Ferrari F40

Ferrari F40
Ferrari F40
Виробник	Ferrari
Роки виробництва	1987–1992 (1315 виготовлено)
Місце виробництва	Маранелло, Італія
Попередник(и)	Ferrari 288 GTO
Наступник(и)	Ferrari F50
Клас	Гран-турізмо Спорткар
Стиль кузова	купе
Двигун(и)	2936 см3 (2,9 л) з подвійним турбонаддувом, тип F120A V8
Коробка передач	5-швидкісна механічна
Колісна база	2451 мм
Довжина	4430 мм
Ширина	1980 мм
Висота	1130 мм
Маса	1100 кг
Найвища швидкість	320 км/год
Місткість бака	120 л
Подібні	Jaguar XJ220 Bugatti EB110 Lamborghini Countach/Lamborghini Diablo McLaren F1 Porsche 959
Дизайнер	з Пінінфаріна

Ferrari F40 — суперкар з центрально розташованим двигуном і приводом на задню вісь. Це дводверне купе вироблялося з 1987 по 1992 рік як наступник Ferrari 288 GTO. У той час це був найшвидший, найпотужніший та найдорожчий автомобіль Ferrari для звичайних доріг.

Історія

Ferrari F40

Салон Ferrari F40

З 1987 по 1989 рік Ferrari F40 носив титул найшвидшого у світі серійного автомобіля для доріг загального користування, і за час свого виробництва був найшвидшим, найпотужнішим та найдорожчим автомобілем Ferrari. Автомобіль дебютував з рекомендованою роздрібною ціною близько 400 000 $ США, хоча деякі покупці, як повідомлялось, заплатили по 1,6 млн дол США. Всього було випущено 1315 автомобілів.

Загальна характеристика

Вага Ferrari F40 1100 кг (2425 фунтів), вихідна потужність 478 к.с. (352 кВт) при 7000 об/хв. Дорожні випробування дали розгін до 100 км/год (62 миль/год) за 3,8 секунди (у той час як тільки трекова версія увійшла в 3,2 секунди), з 0-160 км/год (0-99 миль/год) за 7,6 секунди і 0-200 км/год (0-120 миль/год) на 11 секунд, давши F40 невелику перевагу в прискоренні над Porsche 959, його основним конкурентом у той час.

Ferrari F40 був першим із дорожніх серійно вироблених автомобілів, які взяли бар'єр 320 км/год. З моменту своєї появи в 1987 році до 1989 року його конкурентами були тільки Porsche 959 і з 1988 року Lamborghini Countach (який пізніше обігнав Lamborghini Diablo), він встановив рекорд як найшвидший серійний автомобіль у світі (1989 рік), з максимальною швидкістю 320 км/год. У 2006 році під час Тижня Швидкості Бонневілль Амір Розенбаум із Spectre Performance зумів розігнати свій F40 з невеликими модифікаціями наддуву і повітрозабірника до 364 км/год.

Двигун

• 2,936 см³ (2.9 L) twin-turbo Tipo F120A/F120D 90° V8 478 к.с. (352 кВт) при 7000 об/хв 577 Нм при 4000 об/хв

Гонки

Ferrari F40 розроблявся не для гонок, але в 1989 році автомобіль дебютував у гонці IMSA на трасі Лагуна Сека в класі GTO. Жан Алезі зайняв третє місце після двох повнопривідних Audi 90. Незважаючи на відсутність підтримки виробника, автомобіль незабаром провів успішний сезон під управлінням таких гонщиків, як Жан-П'єр Жабу, Жак Лаффіт і Харлі Хейвуд, які зайняли в цілому три других місця та одне третє.

Хоча Ferrari F40 не брав участі у змаганнях IMSA в наступному сезоні, він пізніше стане популярним вибором приватних гонщиків для участі в численних гонках серії GT, у тому числі JGTC. У 1994 році автомобіль дебютував у міжнародних змаганнях, з одним автомобілем у BPR Global GT Series від команди Strandell, і вигравши «4:00 Валлелунгі». У 1995 році кількість F40 збільшилося до чотирьох у незалежних командах Aldix Racing (F40 LM) і Strandell (F40 GTE, спортивний клуб під егідою Ferrari Club Italia), вигравши «4:00 Андерсторпа». Не витримуючи конкуренції з McLaren F1 GTR, Ferrari F40 повернувся через рік, в 1996 році, зумівши повторити перемогу в Андерсторпі, і з тих пір більше не виступав у гонках GT.

Посилання

• Історія розробки та технічні характеристики
• F40 гоночні модифікації F40LM, F40GT [Архівовано 27 січня 2013 у Wayback Machine.]
• Ferrari F40 [Архівовано 11 квітня 2021 у Wayback Machine.] 2.9 i V8 32V 478 Hp.