Mercedes-Benz Atego
| Mercedes-Benz Atego | |
|---|---|
 Mercedes-Benz Atego 1224 | |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Роки виробництва | 1998-т. ч. |
| Попередник(и) | Mercedes-Benz LN Mercedes-Benz Vario |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz Axor (важчі версії) |
| Клас | Вантажний автомобіль |
| Маса | 6,5-26 т |
| Споріднені | Mercedes-Benz Atron |
| Подібні | Avia D90/D120 DAF 45/55/DAF LF Iveco EuroCargo Nissan Atleon/Nissan NT500 MAN LE/MAN TGL Renault Midlum/Renault D-Truck Volvo FL КАМАЗ 4308 МАЗ-4370 МАЗ-4371 МАЗ-4471 КрАЗ-5401 |
Mercedes-Benz Atego (Мерседес-Бенц Атеґо) — популярне в Європі сімейство середньотонажних вантажних автомобілів компанії Mercedes-Benz повною масою від 6,5 до 26 тон між легким Vario важчим Actros.
У Європі її основними конкурентами є Renault Midlum & D-Truck, Iveco Eurocargo, MAN TGL та інші моделі. Азійськими конкурентами є Hino Ranger, Mitsubishi Fuso Fighter, Isuzu Forward і UD Condor.
Atego 2628 6x4 (1998—2004)
Нове покоління (модельний ряд BM970—976) прийшло на заміну серії «Mercedes-Benz LK» та серійно випускається з 1998 року. В 1999 році автомобіль «Atego» переміг у конкурсі «Вантажівка року».
Стандартним оснащенням стали дискові гальма всіх коліс від «Knorr-Bremse» з антиблокувальною системою «ABS». Великотоннажні модифікації «Atego» (BM950.5/.6-954.5) повною масою від 18 до 26 тонн було побудовано на уніфікованому шасі з «Actros». Вантажівки «Atego» існують в ресорному виконанні та з пневмопідвіскою, комплектуються 4- і 6-циліндровими дизельними двигунами з турбіною та інтеркулером об'ємом 4,25 л (OM904LA) та 6,37 л (OM906LA), потужністю від 122 до 286 к. с., а також широким асортиментом вантажних кузовів (тент, меблеві та промтоварні фургони, ізотермічні фургони та рефрижератори), сідельні тягачі, самоскиди, бетон-міксери, пожежні, що дає їм змогу виконувати найрізноманітніші завдання.
Залежно від двигуна та потреб використовували різні типи коробок перемикання передач: 5-ступінчаста «Ecolite S5-42» виробництва концерну «ZF», власні 6-ступінчасті «G6-60», «G85-6», «G56-6», 12-тупінчаста з дільником «G100-12», та 9-ступінчаста «G211-9» й 16-ступінчаста «G211-16» для великотоннажних серій.
У найбільших з Atego моделях повною масою від 18 тонн почали використовувати гідравлічну систему перемикання передач «HPS» (англ. Hydraulic Power Shift), розробленою разом із фірмою «Kongsberg». Також, деякі автомобілі було оснащено коробкою-автоматом типу «MD3060» фірми «Allison».
Кабіна водія мала декілька варіантів: денна коротка, денна, подовжена на 180 мм, велика кабіна зі спальним місцем, велика висока кабіна з двома спальними місцями, а також існував варіант із трансформацією нижнього ліжка на додаткові три сидячих місця і вікнами в спальному відсіку.
В 2000 році автомобілі отримали нову панель приладів, двигуни екологічного стандарту Євро-3, нові сучасні електричні генератори. Для найбільших з «Atego» моделей «1833—2633» з'явився оновлений 6-циліндровий двигун OM926LA об'ємом 7,20 л зі збільшеним діаметром та ходом поршню, потужністю 326 к. с. Також у модельному рядку є модифікації з повним приводом або двома ведучими мостами.
Наприкінці 2003 року на ринок вийшли серійні автомобілі з автоматичною системою перемикання передач «AGS» (англ. Automated Gear Shifting або нім. Automatische Gangsteuerung). Стандартні колісні диски для 7—10-ї серій мали посадочний розмір 17,5 дюйма із 6 шпильками, 12—15-ї серій — 19,5 дюйма на 8 шпильок та від 18-ї серії й вище — 22,5 дюйма на 10 шпильок, ширину залежно від необхідного індексу навантаження.
| Торгове позначення (використовується в моделі) |
Об'єм см³ |
Діаметр × хід поршня мм |
Код двигуна Mercedes-Benz |
Потужність кВт (к. с.) при об/хв норми викидів |
Крутний момент Н·м при об/хв |
Роки випуску | Система живлення |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| рядні 4-х циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| Atego 712, 812 |
4249 | ø102 × 130 | OM 904 LA | 90 (122) 2200 Євро-3 |
470 1200—1600 |
2000—2004 | насосна секція - трубка - форсунка (UPS/PLD) |
| Atego 715, 815, 915, 1015, 1215 |
112 (152) 2200 Євро-2 |
580 1200—1600 |
1998–2001 | ||||
| 100 (136) 2200 Євро-3 |
520 1200—1600 |
2000—2004 | |||||
| Atego 717, 817, 917, 1017, 1217, 1317, 1517 |
125 (170) 2200 Євро-2 |
660 1100—1500 |
1998–2001 | ||||
| Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518 |
130 (177) 2200 Євро-3 |
675 1200—1600 |
2000—2004 | ||||
| рядні 6-циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523, 1823, 2523 |
6374 | ø102 × 130 | OM 906 LA | 170 (231) 2200 Євро-2/Євро-3 |
810 1200—1600 |
1998–2004 | насосна секція - трубка - форсунка (UPS/PLD) |
| Atego 1225 F/AF, 1325 F/AF |
180 (245) 2200 Євро-2/Євро-3 |
1100 1200—1600 | |||||
| Atego 1228, 1328, 1528, 1828, 2528, 2628 |
205 (279) 2200 Євро-2/Євро-3 |
1100 1200—1600 | |||||
| Atego 1833, 2533, 2633 |
7201 | ø106 × 136 | OM 926 LA | 240 (326) 2200 Євро-3 |
1300 1200—1600 |
2000—2004 | |
.JPG)
Наприкінці 2004 року сімейство оновили, а важку серію «1823 — 2633» від 2005 року було виключено і залишено лише за моделями «Axor». До гами долучився ще один оновлений 4-х циліндровий двигун «OM924LA» об'ємом 4,80 л зі збільшеним діаметром та ходом поршню, потужністю 218 к. с. та нова 9-ступінчаста коробка перемикання передач «G131-9», гальмівна система отримала модернізовані супорти «Knorr-Bremse» типу «SN5» та «SN6». Для 12-ї серії з'явилася полегшена низькорамна модифікація «L/NR» (нім. Luftfederung/Niederrahmen) з колесами 17,5 дюймів паралельно версіям зі стандартними на 19,5 дюйма. Існуючим двигунам поступово підвищили екологічну якість до стандартів Євро-4 та Євро-5 (з системою AdBlue®-SCR на розчині сечовини) і моделі отримали в назві приставку «BlueTec4» та «BlueTec5» відповідно.
| Торгове позначення (використовується в моделі) |
Об'єм см³ |
Діаметр × хід поршня мм |
Код двигуна Mercedes-Benz |
Потужність кВт (к. с.) при об/хв норми викидів |
Крутний момент Н·м при об/хв |
Роки випуску | Система живлення |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| рядні 4-х циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| Atego 715, 815, 915, 1015, 1215 |
4249 | ø102 × 130 | OM 904 LA | 100 (136) 2200 Євро-3 |
520 1200—1600 |
2004–2006 | насосна секція - трубка - форсунка (UPS/PLD) |
| Atego 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518 |
130 (177) 2200 Євро-3 |
675 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518 |
130 (177) 2200 Євро-4/Євро-5 |
675 1200—1600 |
2006– | ||||
| Atego BlueTec 713, 813 |
95 (129) 2200 Євро-4/Євро-5 |
500 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216 |
115 (156) 2200 Євро-4/Євро-5 |
610 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 716, 816, 916, 1016, 1216 |
4801 | ø106 × 136 | OM 924 LA | 116 (156) 2200 EEV* |
610 1200—1600 |
2010— | |
| Atego / Atego BlueTec (2006-) 822, 922, 1022, 1222, 1322, 1522 Atego BlueTec Hybrid (2010—) 1222 L |
160 (218) 2200 Євро-3 Євро-4/Євро-5 EEV* |
810 1200—1600 |
2004- | ||||
| рядні 6-циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| Atego 823, 1023, 1223, 1323, 1523 |
6374 | ø102 × 130 | OM 906 LA | 170 (231) 2200 Євро-3 |
810 1200—1600 |
2004–2006 | насосна секція - трубка - форсунка (UPS/PLD) |
| Atego 1228, 1328, 1528 |
205 (279) 2200 Євро-3 |
1100 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 824, 924, 1224, 1324, 1524 |
175 (238) 2200 Євро-4/Євро-5 |
850 1200—1600 |
2006– | ||||
| Atego BlueTec 926, 1226, 1326, 1526 |
188 (256) 2200 Євро-4/Євро-5 |
970 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 1229, 1329, 1529 |
210 (286) 2200 Євро-4/Євро-5 |
1120 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 824, 1224, 1324, 1524 |
7201 | ø106 × 136 | OM 926 LA | 175 (238) 2200 EEV* |
850 1200—1600 |
2010— | |
| Atego BlueTec 1226, 1326, 1526 |
188 (256) 2200 EEV* |
970 1200—1600 | |||||
| Atego BlueTec 1229, 1329, 1529 |
210 (286) 2200 EEV* |
1120 1200—1600 | |||||
- EEV: Enhanced Environmentally friendly Vehicle (автомобіль з підвищеними екологічними якостями).
Для ринків поза межами ЄС в багато країн постачали моделі зі зниженими екологічними властивостями, також зібрані в деяких таких країнах автомобілі «Mercedes Atego» комплектували двигунами відповідно до менш жорстких вимог рівня викидів.
.jpg)
(з 2012 р.-)
бразильського виробництва
для латино-американьського ринку
У 2010 році сімейство Atego оновили вдруге, вантажівка отримала решітку радіатора в стилі тодішнього Actros, а спільне підприємство «Mercedes-Benz Truck Vostok» почало складання деяких модифікацій для східного ринку на потужностях «КамАЗу» в місті Набережні Човни. В 2011 році автомобіль Atego вдруге переміг у конкурсі Вантажівка року.
В тому 2010 році з'явився «Atego BlueTec Hybrid 1222 L» — перша в Європі вантажівка з гібридним приводом, за два роки з моменту свого виходу на ринок понад 110 клієнтів стали власниками цієї новинки. Автомобіль призначено в основному для міського або регіонального використання. «Atego BlueTec Hybrid» у свій час була єдиною гібридною вантажівкою з європейського затвердження типу ЄС 29 в цьому секторі.
«Atego BlueTec Hybrid» базується на шасі 1222 L (пневмохід) із популярною для розвізної категорії повною вагою 11990 кг та має таку конструкцію паралельного гібридного привода: 4-х циліндровий дизельний двигун OM 924 LA (Євро-5/EEV, 4801 см³, 160 кВт/218 к. с.) поєднується з електродвигуном водяного охолодження (піковою потужністю 44 кВт/60 к. с. та крутним моментом 420 Н·м) і енергоємною літій-іонною акумуляторною батареєю, розташованою на рамі. Електродвигун водяного охолодження поміщений між зчепленням та 6-ступінчастою коробкою передач типу G85-6 з системою автоматичного перемикання передач. Така конфігурація приводу дозволяє використовувати обидва двигуни вантажівки як окремо так і разом. При наявності достатньої зарядки акумуляторної батареї, особливо в міських пішохідних або екологічних зонах, можлива їзда лише на електротязі, дизельний двигун працює на холостому ходу для потреб допоміжних систем, наприклад гальмівних або пневматичних, і включається повністю тільки тоді, коли потрібна більша потужність. Уся додаткова гібридна система важить 350 кг, що дуже незначно знижує вантажність. У середньому витрату палива вдалося знизити на 12 відсотків, а за допомогою стандартної функції «старт-стоп» також досягти зменшення викидів і шуму.
_(cropped).jpg)
(з 2013 р.-)
У березні 2013 року компанія «Mercedes-Benz» презентувала повністю новий «Mercedes Atego» (модельний ряд BM967) з двигунами нового покоління OM934LA об'ємом 5132 см³ та OM936LA об'ємом 7698 см³, системою «Common Rail» екологічного стандарту Євро-6 і зовсім новою кабіною. Ця модель стала на 5 % ефективнішою ніж її попередники.
| Торгове позначення (використовується в моделі) |
Об'єм см³ |
Діаметр × хід поршня мм |
Код двигуна Mercedes-Benz |
Потужність кВт (к. с.) при об/хв |
Крутний момент Нм при об/хв |
Роки випуску | Система живлення |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| рядні 4-х циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| Atego 716, 816, 916, 1016, 1216 |
5132 | ø110 × 135 | OM 934 LA | 115 (156) 2200 |
650 1200—1600 |
2013- | Common Rail |
| Atego 718, 818, 918, 1018, 1218, 1318, 1518 |
130 (177) 2200 |
750 1200—1600 | |||||
| Atego 721, 821, 921, 1021, 1221, 1321, 1521 |
155 (211) 2200 |
850 1200—1600 | |||||
| Atego 723, 823, 923, 1023, 1223, 1323, 1523 |
170 (231) 2200 |
900 1200—1600 | |||||
| рядні 6-циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| Atego 824, 924, 1024, 1224, 1324, 1524 |
7698 | ø110 × 135 | OM 936 LA | 175 (238) 2200 |
1000 1200—1600 |
2013- | Common Rail |
| Atego 927, 1227, 1327, 1527 |
200 (272) 2200 |
1100 1200—1600 | |||||
| Atego 1230, 1330, 1530 |
220 (299) 2200 |
1200 1200—1600 | |||||
- Офіційний сайт Mercedes-Benz Atego (рос.)
- Новий Mercedes-Benz Atego [Архівовано 13 листопада 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| Вантажні автомобілі Mercedes-Benz з 1950 року по наш час. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Легкий | Citan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Клас | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N1000/N1300 | MB 100 | Vito (W638) | Vito (W639) | Vito (W447) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L206 | T1 | Sprinter (W901) | Sprinter (W906) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 319 | T2 (перше покоління) | T2 (друге покоління) | Vario | Sprinter (W906) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Середній | L 3250 | LN1 / LP | LN2 / LK | Atego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Середній / Важкий | L 5000 | Kurzhauber | Econic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (LP333) | NG | MK / SK | Atego | Axor | Antos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Важкий | Arocs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 6600 | Kurzhauber | S2000 | Zetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP | NG | MK / SK | Actros 1 | Actros 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
