Mercedes-Benz Vario
| Mercedes-Benz Vario | |
|---|---|
 Mercedes-Benz Vario 815D - вантажівка | |
| Виробник | Mercedes-Benz |
| Батьківська компанія | Daimler AG |
| Також називається | Morales Traveler |
| Роки виробництва | 1996-2013 |
| Місце виробництва |  Німеччина Іспанія |
| Попередник(и) | Mercedes-Benz T2 |
| Наступник(и) | Mercedes-Benz Sprinter Mercedes-Benz Atego |
| Клас | Мікроавтобус |
| Стиль кузова | мікроавтобус пікап шасі фургон самоскид |
| Двигун(и) | дизельний двигун |
| Колісна база | L1 3150 мм L2 3700 мм L3 4250 мм L4 4800 мм |
| Довжина | L1 5175−5450 мм L2 6055−6330 мм L3 6935−7230 мм L4 8190−8230 мм |
| Ширина | 2206 мм |
| Висота | H1 2295 мм H2 2370−2405 мм H3 2505−2930 мм |
| Маса | 4,8–7,49 т |
| Місткість бака | 55–140 л |
| Подібні | DongFeng Captain Iveco Daily Renault Mascott TATA LPT-613 Foton Aumark Mitsubishi Fuso Canter Mazda Titan Isuzu N-Серії Toyota Dyna Nissan Atlas Foton Ollin Hyundai HD65/HD72/HD78 КамАЗ «Компас» |
Mercedes-Benz Vario (заводський індекс T2W, модельний ряд BM667/668/670) — автомобіль виробництва компанії Mercedes-Benz, який вироблявся з 1996 по 2013 рік.
з платформою Ruthmann
.jpg)
Середньотоннажні вантажівки і автобуси «Mercedes-Benz Vario» прийшли на зміну популярній моделі «Т2» у 1996 році. Мікроавтобуси «Vario» зовні практично не відрізняються від своїх попередників серії «Т2» початку 90-х років — та ж рамна конструкція, таке ж розмаїття кузовів, що монтуються на шасі різної довжини. Єдина помітна відмінність — сучасніші фари й нова декоративна решітка радіатора. Але в порівнянні з попередником на «Vario» до того ж зникла 7-ма серія. Передбачено виконання зі стандартним або високим дахом. Повна маса коливається в діапазоні 4,8-7,49 т, що пропонується в численних виконаннях з колісною формулою 4х2 або 4х4 (додається літера «А» — нім. Allrad, повний привід) та декількома розмірами колісної бази (3150—4800 мм). Для модельного ряду Vario виділено такі позначення:
шасі з роздільною одинарною або подвійною кабіною (нім. Doppelkabine, скорочено DOKA)
- BM667.32: 512 D,
- BM668.32: 612 D — 618 D
- BM670.32: 812 D — 818 D
- BM670.42: 813 DA — 818 DA (4x4)
самоскиди (нім. K — Kipper)
- BM668.33: 612 DK — 618 DK
- BM670.33: 812 DK — 818 DK
- BM670.43: 813 DAK — 818 DAK (4x4)
суцільнометалеві фургони (додаткові літери нім. KA — Kasten)
- BM667.35: 512 D-KA,
- BM668.35: 612 D-KA — 618 D-KA
- BM670.35: 812 D-KA — 818 D-KA
- BM670.45: 813 DA-KA — 818 DA-KA (4x4)
автобуси (нім. O — Omnibus)
- BM670.37: O810 D — O818 D
одновісний тягач з кабіною (нім. T — Triebkopf, дослівно «привідна голова»)
- BM670.398: 810 DT, 812 DT
У програмі представлені два типи дизельних двигунів: рядний 5-ти циліндровий «ОМ602DE LA» робочим об'ємом 2874 см3 з розподільним паливним насосом типу «VE» виробництва «Bosch» з EDC (англ. Electronic Diesel Control) і рядний 4-х циліндровий «ОМ904LA» робочим об'ємом 4249 см3 з насосними секціями Unit Pump (скорочено англ. UPS або нім. PLD - Pumpe-Leitung-Düse), обидва з прямим впорскуванням, турбонаддувом і проміжним охолодженням наддувочного повітря. Автомобілі з двигуном «ОМ602DE LA» 2.9 літри («Vario 512D/612D/812D») в стандартному оснащенні мали 12-вольтову бортову електричну систему та агрегатувалися з 5-ступінчастою механічною КПП типу «G28-5», а з двигуном «ОМ904LA» 4,25 літри — 24-вольтову, та 5-ступінчастими коробками виробництва «ZF» типу «Ecolite S5-42», власними 6-ступінчастими коробками «G56-6» і «G6-60» або автоматичними трансмісіями «Allison 1000» та «AT542» з електронним управлінням. У стандартному оснащенні 5-ту серію комплектували колесами з посадочним розміром 15 дюймів, 6-ту серію — 16 дюймів та 8-му — 17,5 дюймів.
Для виконання специфічних вимог замовника є додаткове обладнання — комфортні сидіння, кондиціонер, обігрівач, а також понад 100 серійних і спеціальних забарвлень. Для експлуатації у важких умовах пропонується повнопривідна версія, яку оснащено блокуванням заднього і міжосьового диференціалів і має менші передавальні числа КПП (моделі «813DA — 818DA»).
З вересня 2000 р. на моделі «Vario 614D/615D/814D/815D» почали встановлювати двигуни, що відповідають нормам викидів Євро-3. В 2003 році з'явилася найпотужніша модифікація «818D» з двигуном 177 к. с., а в 2006 році силові агрегати досягли стандарту Євро-4 та отримали в назві приставку «BlueTec4», згодом вийшли двигуни, які відповідають вимогам Євро-5 з системою AdBlue® на розчині сечовини й назвою «BlueTec5».
Усі мікроавтобуси «Mercedes-Benz Vario» забезпечуються підвіскою на параболічних ресорах, на замовлення ззаду доступна також пневматична підвіска, всіма дисковими вентильованими гальмами конструкції виробника «Wabco/Perrot» для 5-ї серії та «Lucas/Meritor» для 6-ї й 8-ї серій і рульовим управлінням із гідропідсилювачем. Нові «Vario» мають двоконтурну гальмівну систему з гідро- або пневмоприводом, яку оснащено системами «ABS» і «ALB». В інтер'єрі кабіни змінилася приладова панель, сидіння водія регулюється у всіх напрямках. Покращена звукоізоляція, з'явилася нова система опалення та вентиляції. Для збільшення безпеки встановлюється подушка безпеки для водія і триточкові ремені. Окрім пасажирських версій на базі суцільнометалевого фургона, на шасі та агрегатах «Vario» випускали такі моделі автобусів, як невеличкий туристичний/рейсовий «Mercedes-Benz Medio» або аеропортовий «Cobus 2400», та інші ательє («Auwerter», «VDL Kusters», «Omnibus-Trading B.V.» тощо) зі своїми кузовами. Також на основі «Vario» випускався одновісний тягач «810DT» з кабіною, двигуном «OM 904 LA» на 102 к. с., коробкою передач «ZF» типу «Ecolite S5-42», редукторною коробкою та приводом на передню вісь, яку пізніше замінили на «813D» потужністю 129 к. с. на основі повнопривідної версії, з 6-ступінчастою КПП типу «G56-6», але також лише з переднім ведучим мостом, до цих модифікацій приєднували задню частину з однією або двома підтримуючими осями, оснащену фермерським, торговельним або іншим специфічним устаткуванням, як, наприклад, моделі від фірми «Ruthmann».
| Торгове позначення (використовується в моделі) |
Об'єм см³ |
Діаметр × хід поршня мм |
Код двигуна Mercedes-Benz |
Потужність кВт (к.с.) при об/хв норми викидів |
Обертаючий момент Нм при об/хв |
Роки випуску | Система живлення |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| рядні 5-ти циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| 512D, 612D, 812D | 2874 | ø89 × 92,4 | OM 602 DE LA | 90 (122) 3800 Євро-2 |
280 2000-2300 |
1996–2001 | розподільний ПНВТ типу VE з EDC - трубка - форсунка |
| рядні 4-х циліндрові дизелі (турбо інтеркулер) | |||||||
| 810DT | 4249 | ø102 × 130 | OM 904 LA | 75 (102) 2200 Євро-2 |
1996–2001 | насосна секція - трубка - форсунка (UPS/PLD) | |
| 812DT | 90 (122) 2200 Євро-2 |
1996–2001 | |||||
| BlueTec4/5 613D, 813D 813DA (4×4) |
95 (129) 2200 Євро-4/Євро-5 |
500 1200-1600 |
2006- | ||||
| 614D, 814D 814DA (4×4) |
100 (136) 2200 Євро-2/Євро-3 |
520 1200-1600 |
1996–2006 | ||||
| 615D, 815D 815DA (4×4) |
112 (152) 2200 Євро-2 |
580 1200-1600 |
1998–2001 | ||||
| 110 (150) 2200 Євро-3 |
575 1200-1600 |
2001–2006 | |||||
| BlueTec4/5 616D, 816D 816DA (4×4) |
115 (156) 2200 Євро-4/Євро-5 |
610 1200-1600 |
2006- | ||||
| 618D, 818D BlueTec4/5 (2006-) 618D, 818D 818DA (4×4) |
130 (177) 2200 Євро-3 Євро-4/Євро-5 |
675 1200-1600 |
2003– | ||||
|
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
| Вантажні автомобілі Mercedes-Benz з 1950 року по наш час. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Клас | 1950-ті | 1960-ті | 1970-ті | 1980-ті | 1990-ті | 2000-ні | 2010-ті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| Легкий | Citan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X-Клас | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N1000/N1300 | MB 100 | Vito (W638) | Vito (W639) | Vito (W447) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accelo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L206 | T1 | Sprinter (W901) | Sprinter (W906) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 319 | T2 (перше покоління) | T2 (друге покоління) | Vario | Sprinter (W906) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Середній | L 3250 | LN1 / LP | LN2 / LK | Atego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Середній / Важкий | L 5000 | Kurzhauber | Econic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP (LP333) | NG | MK / SK | Atego | Axor | Antos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Важкий | Arocs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L 6600 | Kurzhauber | S2000 | Zetros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LP | NG | MK / SK | Actros 1 | Actros 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
