Mitsubishi 3000GT
| Mitsubishi 3000GT | |
|---|---|
 Mitsubishi 3000GT (1994-1999) | |
| Виробник | Mitsubishi |
| Також називається | Dodge Stealth Mitsubishi GTO |
| Роки виробництва | 1990—2000 |
| Попередник(и) | Mitsubishi Starion |
| Стиль кузова | родстер, купе |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун  |
| Колісна база | 2470 мм |
| Довжина | 4600 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Висота | 1285 мм |
| Подібні | Honda NSX Mazda RX-7 Nissan 300ZX Subaru SVX Toyota Supra |
Mitsubishi 3000GT — спортивний автомобіль класу GT японської компанії Mitsubishi Motors. Випускався з 1990 по 2000 рік. На внутрішньому ринку Японії був відомий як Mitsubishi GTO. Для Північної Америки автомобіль збирався корпорацією Chrysler під назвою Dodge Stealth.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Після успішного показу концепт-карів Mitsubishi HSR і HSX в 1989 році на Tokyo Motor Show, Mitsubishi розробила новий GTO як технологічно просунуте двомісне спортивне купе, щоб конкурувати з Honda NSX, Mazda RX-7, Nissan 300ZX, Skyline GT-R, Subaru SVX і Toyota Supra. Вони відродили назву GTO, і автомобіль продовжували випускати до кінця десятиліття.
У першому поколінні Mitsubishi використала свої найсучасніші технології, такі як чотири активних (поворотних) колеса 4WS, перемикач, що дозволяє регулювати звук вихлопних газів і електронне управління підвіскою (ECS).
Автомобіль пропонувався з двигуном 3,0 6G72 V6 DOHC 24v з чотирма розпродільчими валами і багатоточковим уприскуванням палива в циліндри в атмосферній версії і з двома турбонагнітачі та інтеркулером. Двигун розміщався спереду поперечно і працював в парі з 5-ст. МКПП або 4-ст. АКПП. Привід міг бути переднім (тільки атмосферний двигун) або повним 4WD FULLTIME. Передня підвіска включає амортизаційні стійки, трикутні важелі і поперечний стабілізатор, задня підвіска складається з поперечних важелів, гвинтових пружин, амортизаторів і поперечних стабілізаторів.
3000 GT має так звану активну аеродинаміку. На оббивці центрального тунелю є перемикач, за допомогою якого опускається передній спойлер і збільшується кут нахилу заднього антикрила. Це відбувається як в примусовому, так і в автоматичному режимі - після того, як швидкість досягне 80 км/год. На Dodge Stealth не було активної аеродинаміки.
Варто також згадати вентильовані гальмівні диски на всіх колесах, жорсткі скоби спортивного типу та литі колісні диски.
Версія з твін-турбодвигуном і повним приводом отримала назву Mitsubishi 3000GT VR-4 і розганялась від 0 до 100 км/год за 5,7 с досягаючи максимальної швидкості 270 км/год.
Друге покоління моделі відрізняється від першого насамперед за зміненим переднім і заднім бамперами, а також по бічних повітрозабірниках. Інтер'єр теж був перероблений, з'явилися 2 подушки безпеки, нова аудіо система і кондиціонер. Двигун з подвійним турбонаддувом отримав невеликий приріст крутного моменту з 416 Нм до 427 Нм. На додаток до цього, VR-4 почали оснащувати шестиступінчастою механічною коробкою передач Getrag.
Двигун 3,0 л 6G72 V6 SOHC, раніше доступний тільки в Dodge Stealth в базовій версії, почали встановлювати в моделі Mitsubishi, після чого Dodge Stealth зняли з виробництва. У 1999 році автомобіль отримав часткові перетворення екстер'єру, включаючи новий передній бампер, фари, поворотники та великий задній спойлер. 1999 рік було останнім роком 3000GT, коли він був доступний на ринку США.
- 3,0 л 6G72 V6 SOHC 12v 162 к.с. (тільки для Dodge Stealth)
- 3,0 6G72 V6 DOHC 24v 223-226 к.с.
- 3,0 6G72 V6 DOHC 24v twin-turbo 280 к.с. (тільки для Японії)
- 3,0 6G72 V6 DOHC 24v twin-turbo 300-324 к.с.
