NSB 73

NSB 73
Власник	Norske togd
Час/дата початку	1999
Оператор	Vyd, Go-Ahead Norged і SJ Norged
Виробник	Adtranz
Усього вироблено	22
Дата/час прийняття в експлуатацію	1999
Ширина колії	європейська колія
Швидкість	58 метр на секунду
NSB 73 у Вікісховищі

NSB Class 73 (норв. NSB-type 73 ) — серія із 22 потягів, побудованих Adtranz для Норвезьких державних залізниць. Потяги з чотирма вагонами були модифікаціями класу 71, який в свою чергу був заснований на шведському X2. Серія А складається з 16 міжміських поїздів; вони були поставлені в 1999 і 2000 роках і використовуються на лініях Бергенсбанен, Довребанен і Серланнбанен. Серія B складається з шести регіональних поїздів, поставлених в 2002 році та використовуваних на залізниці Естфоллбанен. Потяги мають вихідну потужність 2646 кіловат (3548 к.с.) і максимальну швидкість 210 км/год, загальну довжину 108 м і розраховані на 208 сидячих пасажирів у серії A та 250 у серії B. Потяги мають механізм нахилу, що дозволяє швидше рухатися по кривих.

Технічні характеристики

«Class 73» — електропоїзд із чотирьох секцій, створений «Adtranz». Кожен чотиривагонний потяг має вісім візків, з яких три з приводом, із загальною вихідною потужністю 2646 кВт (3548 к.с.). Потяги мають активний нахил, що дозволяє розвивати швидкість на 20-30 відсотків вище, ніж у звичайних потягів, через вигини на звичайних лініях. Максимально дозволена швидкість становить 210 км/год. Поїзд із чотирьох вагонів має довжину 108,48 м; А-серія важить 215,1 т, а агрегат серії В важить 216,1 т. Потяги мають сталевий кузов і вся кабіна герметична. На всіх несучих візках встановлені залізничні гальма.

Історія

Передумовою для створення BM73 стала потреба компанії «NSB» у нових швидкісних поїздах далекого прямування, а також з метою забезпечення залізничного сполучення між Осло та аеропортом Осло-Гардермуен. На замовлення SJ AB було побудовано 43 електропоїзди X2 і 12 березня 1993 року поїзди були випробувані на залізниці Randsfjordbanen. Після цього, в 1995 році, компанія «NSB Gardermobanen AS» придбала 16 електропоїздів ADtranz для використання на лінії Gardermobanen. У 1996 році ще частина електропоїздів X2 пройшла випробування і була відправлена ​​на постійну експлуатацію на лінії Sørlandsbanen. 5 березня 1997 року компанія NBS замовила 16 електропоїздів серії BM73. Перша партія електропоїздів була доставлена ​​22 жовтня 1999, останній BM73 A-серії був доставлений в 2001 .

Серія B складається з шести BM73, які надійшли в експлуатацію в 2002 році.

Примітки

Бібліографія

• Aspenberg, Nils Carl (2001). Elektrolok i Norge (норв.). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-42-6.