Adtranz

Adtranz
Галузь промисловості	залізниця
Дата створення / заснування	1 січня 1996
Засновник	ABB
Країна	Канада і  Німеччина
Організаційно-правова форма	GmbH
Власник	ABB
Батьківська організація	Daimler-Benz
Розташування штаб-квартири	Берлін
Кількість працівників	22 715 осіб (1997)
Замінений на	Bombardier Transportation
Продукція	поїзд
Час/дата припинення існування	2001
Adtranz у Вікісховищі

ABB Daimler-Benz Transportation (після 1999 DaimlerChrysler Rail Systems), з 1 січня 1996 отримала назву ABB Daimler Benz Tran (Adtranz) ADtranz — колишній багатонаціональний виробник залізничного транспортного обладнання з потужностями, зосередженими в Європі та США.

Компанія була створена в 1996 році в результаті злиття виробничих потужностей Daimler-Benz і ABB. В 1999 році «DaimlerChrysler» (нині Daimler AG) купив акції «ABB» і змінив свою офіційну назву на «DaimlerChrysler Rail Systems». Bombardier Transportation придбала компанію в 2001 році, тоді «Adtranz» був другим за величиною виробником залізничного транспортного обладнання у світі. Придбання значно збільшило розміри холдингів «Bombardier» у залізничній галузі, що зробило «Bombardier» найбільшим виробником залізничного обладнання у світі на той час.

«Adtranz» виробляв магістральні локомотиви, швидкісні, регіональні, метро та пасажирські поїзди, трамваї та вантажівки, а також вантажні вагони. Підприємства нерухомого складу включають електрифікацію залізниць та інфраструктуру сигналізації.

Історія

8 травня 1995 року «ABB» і «Daimler-Benz» запропонували об'єднати їхню діяльність, пов'язану із залізничною галуззю, в єдине автономне спільне підприємство (50% - ABB, 50% — «Daimler-Benz»); у ЄС, за межами Німеччини, злиття не означало б значного збільшення частки ринку, зокрема Скандинавії, де «ABB» мала домінуючу частку ринку. Пропоноване злиття було призупинено в очікуванні звіту про будь-які потенційні антиконкурентні ефекти злиття, 18 жовтня 1995 року злиття було дозволено за умови, що обидві компанії позбавляться будь-яких акцій Kiepe Electric. Злиття набуло чинності 1 січня 1996 року.

У січні 1999 року «ABB» продала свою 50% частку в «Adtranz» компанії «DaimlerChrysler» за 472 мільйони доларів, прийнявши попередню угоду про створення спільного підприємства, відповідно до якої «DaimlerChrysler» зобов'язана була викупити частку «ABB».

В 2001 році «DaimlerChrysler» продала «ADtranz» компанії «Bombardier Transportation», крім частини, що увійшла до складу Stadler Rail, а також підприємства Fixed Installations (енергопостачання), викупленого компанією Balfour Beatty plc і з того часу працюючого під ім'ям Balfour Beatty Rail GmbH як самостійне підприємство в групі «Balfour-Beatty-Rail-Gruppe».

Продукція

Локомотив Adtranz DE2000 Організації грецьких залізниць

Локомотиви

• FS Class E.464 електровоз
• Локомотив Norges Statsbaner NSB El 18.
• Широка колія 3-фазний тяговий пасажирський локомотив класу 5 (WAP5) для Індійських залізниць. IR-class WAP-5
• OSE Class 220 Локомотив для Організації грецьких залізниць, позначений як OSE Class 220: раніше позначений як OSE A 471-496.

Метровагони

• Вагони метро/ліфти M4 для SEPTA Market–Frankford Line, у Філадельфії
• Нью-Йоркський метрополітен R142
• Вашингтонський метрополітен Washington Metro rolling stock#5000-series (з CAF)
• Гонконзький MTR MTR Adtranz–CAF EMU (з CAF)
• DBAG Class 481, Берлінська міська електричка
• Метрополітен Більбао 550 series EMUs (з CAF)
• Мадридський метрополітен 2000B units (з CAF)
• Мадридський метрополітен 6000 units (з CAF, Alstom і Siemens)
• Афінський метрополітен ІСАП трамваї 11 покоління (з Siemens і Hellenic Shipyards)

Швидкісні потяги

• Німецький швидкісний потяг ICE 2
• Шведський швидкісний потяг SJ X2000
• Високошвидкісні EMU Vy NSB 73 і Flytoget GMB Class 71

Пасажирські потяги

• Шведські міжміські електропотяги Bombardier Regina
• Поїзди Adtranz-CAF Series 6000 (включаючи MTR Adtranz–CAF EMU)
• IC3
• Поїзд із кузовом, що нахиляється Bombardier RegioSwinger
• Вагони CityRail New South Wales Endeavour railcar і CountryLink New South Wales Xplorer В Австралії
• Bombardier Electrostar і Bombardier Turbostar у Великій Британії
• Queensland Rail Suburban Multiple Unit і Interurban Multiple Unit, Австралія.
• SL C20 Метропотяг, що використовується у Стокгольмі, Швеція
• Приміський потяг CAF/Alstom/ADtranz Series 2000, Сан-Паулу, Бразилія
• CAF/Alstom/Siemens 447 приміські потяги Renfe

Трамваї

• Socimi Eurotram
• Flexity Outlook
• Stadler Variobahn
• Bombardier Incentro
• GTxN/M/S; GT6N для Берліна, Аугсбурга, Франкфурта (Одер), Бремена, Нюрнберга, Мюнхена, Брауншвейга, Такаоки, Окаями та Тоями

Легкорейковий пасажирський транспорт

Колишній рухомий склад метро Куала-Лумпура Adtranz- Wokers EMU

• Манільський метрополітен Лінія 1 LRTA 1100 class (з Hyundai Precision)
• Метрополітен Анкари Анкарай M2 (з Siemens і AnsaldoBreda)
• Поїзди першого покоління з 6 вагонів лінії 3 Куала-Лумпура (1996 – 2016)

Automated People Movers

• Bombardier Innovia APM 100

Посилання

• Commission Decision of 18 October 1995 on the compatibility of a concentration with the common market and with the operation of the EEA Agreement in a proceeding pursuant to Council Regulation (EEC) No 4064/89 (Case No IV/M.580 - ABB/Daimler-Benz) (PDF). ec.europa.eu. 18 жовтня 1995.
  • Note: only German text is considered legally authentic, see:
  • M.580 ABB/DAIMLER BENZ. ec.europa.eu.
• DaimlerBenz Annual Report 1996 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerBenz AG. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
• DaimlerBenz Annual Report 1997 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerBenz AG. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
• DaimlerChrysler Annual Report 1998 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerChrysler. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
• DaimlerChrysler Annual Report 1999 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerChrysler. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.
• DaimlerChrysler Annual Report 2000 (PDF). cms.daimler.com. DaimlerChrysler. Архів оригіналу (PDF) за 8 липня 2011. Процитовано 23 січня 2011.