Scania K series

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Scania K
Загальні дані

Scania K — це серія шасі в лінійці міських та міжміських автобусів Scania з поздовжнім, прямо розташованим двигуном ззаду, що замінює шасі K( K94, K114, K124 ) і L-типу ( L94 ) 4 серія . Серія K була вперше представлена на Busworld 2005 [1] в Бельгії, і моделі були доступні з 2006 року.

Заводи, де збираєтся даний транспортний засіб(тільки цілі автобуси):
  • C : колишній завод Kapena, Slupsk, Польща (K UB, K UA)
  • L : завод Lahden Autokori, Лахті, Фінляндія – Interlink та OmniExpress (K UB, K IB, K EB)
  • T : Завод Higer, Китай – туристичні автобуси A30 і A808 (лише шасі K EB)
Розташування двигуна
  • K : шасі з центрально встановленим поздовжнім двигуном за задньою віссю
Код живлення

Наближення номінальної потужності в кінських силах до найближчих десяти. Код живлення має пробіли з обох сторін.

Тип транспорту
  • E : міжміський автобус, міжміський, високий комфорт
  • I : міжміські, короткі та міжміські, нормальний комфорт
  • U : місто, коротка відстань, нормальний комфорт
Адаптація шасі
  • A : зчленований автобус
  • B : звичайний автобус
  • D : двоповерховий автобус
Конфігурація коліс
  • 4x2 : двовісний автобус
  • 6x2 : тривісний автобус
  • 6x2/2 : тривісний зчленований автобус
  • 6x2*4 : тривісний автобус з керованою опорною віссю
  • 8x2 : чотиривісний автобус (лише K IB у Латинській Америці )
  • 8x2/2 : чотиривісний зчленований автобус (лише K IA)
Висота шасі
  • L : низька спереду, нормальна ззаду
  • M : низький передній і середній, нормальний задній (тільки K UA)
  • N : нормальний передній і задній
Шасі:
  • B : пневматична підвіска спереду і ззаду, жорстка вісь з переду
  • I : пневматична підвіска спереду і ззаду, незалежна передня підвіска

K230UB4x2LB буде двовісним міським автобусом із низьким входом, а K480EB6x2*4NI — тривісним автобусом для міжміських перевезень із керованою віссю.

Примітка. Можна одразу подумати, що двоповерхові автобуси позначаються як (наприклад, ) K 440 ED6x2*4NI. Але все одно для чогось використовують K EB.

Двигуни

[ред. | ред. код]

Коли її представили, серія K була доступна з 8,9-літровим 8.9 літровим двигуном, що відповідає нормам Євро IV . cc) 5-циліндрові двигуни (DC9) потужністю 230 к.с. (1050 Нм), 270 к.с. (1250 Нм) і 310 к.с. (1550 Нм), а також 11,7-літровий (11705 cc) 6-циліндрові двигуни (DC12) потужністю 340 к.с. (1700 Нм), 380 к.с. (1900 Нм), 420 к.с. (2100 Нм) або 470 к.с. (2200 Нм), останній є турбо-компаундним двигуном DT12. Для 5- та 6-циліндрових двигунів Scania використовує системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) і селективного каталітичного відновлення (SCR), щоб відповідати юридичним нормам Євро щодо викидів.

У 2008 році Scania випустила оновлені двигуни Euro V, щоб відповідати цим новим екологічним нормам. 5-циліндрові двигуни DC9 (пізніше DC09) мали більший діаметр і робочий об’єм 9,3 літра (9291 cc) замість 8,9 літрів. Нові двигуни DC13 мають як більший діаметр циліндрів, так і трохи довший хід, а отже робочий більший об’єм 12,7 л (12742 cc) замість 11,7 літрів. Деякі двигуни також отримали невеликі покращення продуктивності, наприклад двигун DC9, який видає 310 к.с. (1550 Нм) було оновлено до 320 к.с. (1600 Нм).

З впровадженням оновлених двигунів Євро VI у 2013 році DC09 став видавати 250 к.с. (1250 Нм), 280 к.с. (1400 Нм), 320 к.с. (1600 Нм) і 360 к.с. (1700 Нм), тоді як DC13 видає 410 к.с. (2150 Нм), 450 к.с. (2350 Нм) і 490 к.с. (2550 Нм). Двигуни Euro III, IV і V все ще лишились доступними для експортних ринків.

Для альтернативного палива 9,3-літровий двигун був доступний як модифікація OC9 CNG з потужністю 270 к.с. (1100 Нм) і 305 к.с. (1250 Нм), який після процедуривведення Євро VI був замінений на OC09 з вихідною потужністю 280 к.с. (1350 Нм) і 340 к.с. (1600 Нм). 8,9-літровий двигун доступний як DC9 E02, що працює на етанолі, і має вихідну потужність 270 к.с. (1200 Нм).

Scania K IA

[ред. | ред. код]
AAT Kings, туристичні концепції з кузовом K440EB

такі шасі як K280EB, K310EB, K320EB, K340EB, K360EB, K380EB, K400EB, K410EB, K420EB, K440EB, K450EB, K470EB, K480EB і K490EB мають незалежну передню підвіску та використовуються для туристичних автобусів вищої категорії. (4x2, 6x2 і 6x2*4).

Scania K IA

[ред. | ред. код]

K310IA — це зчленоване міжміське автобусне шасі, доступне лише в Латинській Америці як 6x2/2 і 8x2/2.

Один K340IA 6x2/2 і 107 K320IA 6x2/2 експлуатуються для TransJakarta, причому блок K340IA і 51 одиниця K320IA самостійно керуються керівництвом TransJakarta. Усі агрегати використовують двигуни OC09 CNG, які відповідають стандарту викидів Euro VI.

Scania K IB

[ред. | ред. код]

Scania K UA

[ред. | ред. код]
Зчленований автобус Scania K320UA

K310UA, K320UA та K360UA — це зчленований (6x2/2) варіант міського автобуса, який можна замовити з двома досить потужнішими варіантами 9-літрового дизельного двигуна або найпотужнішим варіантом 9-літрового двигуна CNG.

Автобуси Сіднея наразі мають у власності один K310UA (номер автопарку 2111) на маршруті Metrobus 10, який курсує між Maroubra Junction та Leichhardt через CBD.

В Аделаїді (станом на кінець вересня 2022 року) Torrens Transit наразі має у власності 96 одиниць K320UA (831–850, 1101–1119, 1121–1166, 1170–1181), а також 19 K360UA (803, 805–808, 851–853, 857, 1182–1189, 1849–1850). [2] Крім того, Torrens Transit має один блок K310UA (1015), який використовувався як початковий пробний автобус на O-Bahn. [2] На даний момент SouthLink має десятокодиниць K360UA (3370–3379). [3] Busways має 3 K360UA (2859-2860, 2864). [4]

SCANIA K UB

[ред. | ред. код]

K230UB, K250UB, K270UB, K280UB, K305UB (CNG), K310UB, K320UB і K360UB є жорстким (4x2 або 6x2*4) варіантом міського автобуса, який можна замовити з усіма 9-літровими двигунами. Пару K380UB 6x2*4 з 11,7-літровим двигуном також зробили для Норвежських замовників

Hillsbus Volgren з кузовом Scania K310UB 14,5 м на Замковій горі

Численні автобусні оператори в Австралії експлуатують шасі Scania K-серії.

У Мельбурні автобусні лінії CDC Melbourne, Transdev Melbourne і Ventura Bus Lines працюють із парком K230UB. У ​​CDC Geelong управляє кількома K230UB, а McHarry's Buslines також керує кількома K270UB, K270IB, K280UB, K280IB, K320IB і одним K310IB.

У Новому Південному Уельсі дочірні компанії Busways і ComfortDelGro Australia 's Hillsbus і Hunter Valley Buses мають у своєму парку досить значну кількість K230UB, K280UB і K310UB. [5] Transdev NSW також керує парком K230UB, [6] Transit Systems NSW експлуатує K280UB, K94UB і K310UB, тоді як State Transit експлуатує K280UB і K310UB. [7]

У Канберрі ACTION має понад 150 автобусів K320UB, включаючи 26 автобусів Euro V K320UB 6x2*4. [8]

В Аделаїді (станом на кінець вересня 2022 року) Torrens Transit наразі має 114 одиниць K230UB, 101 одиницю K280UB, 182 одиниці K320UB [2], включаючи 13 гібридних дизель-електричних автобусів K320UB. Наразі SouthLink оперує 13 K230UB + 3 гібридні K320, [3] а Busways має 23 K230UB, 20 K280UB і 8 K320UB, включаючи 3 гібриди. [4]

Kowloon Motor Bus 12-метровий K230UB

У 2008 році компанія Kowloon Motor Bus придбала 30 штук Scania K230UB з двигунами Euro IV і кузовом Caetano City Gold, 20 з яких мали довжину 10,6 м, а всі решта – 12 м. Всі були поставлені в 2009 році.

Двадцять 10,6-метрових версій K230UB були зареєстровані з квітня по червень 2009 року та відомі як клас ASB. Після проходження випробувань перші кілька одиниць були нарешті представлені на маршруті 2C, що курсує між Яу Ят Цуен і Цім Ша Цуй у неділю, 24 травня 2009 року. Деякі інші автобуси також були введені на приміські маршрути, такі як наприклад маршрут 7M і 24.

10 штук 12-метрових версій K230UB також були зареєстровані в період з червня по серпень 2009 року і відомі як клас ASC.

Трохи Пізніше було замовлено ще 20 K230UB довжиною 12 метрів, один з яких був демонстратором Euro V EEV класу ASCU.

Індонезія

[ред. | ред. код]
TransJakarta Scania K250UB, кузов Laksana

У 2016 році уряд провінції Джакарта розмістив замовлення на 150 екземплярів Scania K250UB Euro III для заміни застарілого парку Kopaja та MetroMini . [9] На відміну від старих автобусів, Scania K250UB доступний для інвалідних візків і оснащений кондиціонером. Також очікується зменшення забруднення повітря, оскільки він відповідає стандарту викидів Euro III. Автобуси експлуатуються TransJakarta як MetroTrans і працюють поза системою BRT. Початок експлуатації 2017 році. [10]

У 2020 році компанія Suroboyo Bus придбала вісім штук автобусів Scania K250UB Euro III з кузовом Cityline 3 від Laksana. Ці агрегати обладнані стоянками для велосипедів у передній частині автобуса. [11]

Дивіться також

[ред. | ред. код]
  • Scania серії F – серія автобусних шасі з двигуном у передній частині
  • Scania серії N – серія шасі міського автобуса з прямо розташованим двигуном, розташованим ззаду в поперечному напрямку.
  • Scania 4 серії – лінійка автобусів, представлена в 1997 році. Це спадкоємець автобусів 3-ї серії, який був замінений серіями F, N і K.
  • Список автобусів
  1. Scania at Busworld 2005: New range of Scania buses and coaches [Архівовано 2015-04-02 у Wayback Machine.] Scania 20 October 2005
  2. а б в Australian Bus Fleet Lists - Admet Fleet Lists. fleetlists.busaustralia.com. Процитовано 29 вересня 2022.
  3. а б Australian Bus Fleet Lists - Admet Fleet Lists. fleetlists.busaustralia.com. Процитовано 29 вересня 2022.
  4. а б Australian Bus Fleet Lists - Admet Fleet Lists. fleetlists.busaustralia.com. Процитовано 29 вересня 2022.
  5. CDC Group Australian Bus Fleet Lists
  6. Transdev NSW Buses Australian Bus Fleet Lists
  7. State Transit Authority Australian Bus Fleet Lists
  8. ACTION ACT Bus Fleet Summary
  9. Ray Jordan (3 жовтня 2016). Ahok Beli Ratusan Bus Standar Dunia untuk Gantikan Metromini dan Kopaja. Detik (індонез.). Процитовано 24 листопада 2020.
  10. Alsadad Rudi (20 листопада 2017). Transjakarta Mulai Operasikan Bus Lantai Rendah. Kompas (індонез.). Процитовано 24 листопада 2020.
  11. Muhammad Fathan Radityasani (22 жовтня 2020). Armada Baru Suroboyo Bus, Pakai Bus Seperti di Eropa. Kompas (індонез.). Процитовано 24 листопада 2020.