TAI Hürkuş

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
TAI Hürkuş
Hürkuş A на виставці у 2017 році на Авіасалоні Ле Бурже
Типнавчальний літак
РозробникTurkish Aerospace Industries
ВиробникTurkish Aerospace Industries (TAI)
Перший політ29 серпня 2013
Початок експлуатації2016

CMNS: TAI Hürkuş у Вікісховищі

TAI Hürkuş — це турецький одномоторний турбогвинтовий основний навчальний літак та легкий бойовий літак, вироблений компанією Turkish Aerospace Industries (TAI). Конструкція базується на навчальному літаку KAI KT-1 Woongbi, що використовується Повітряними силами Туреччини.[1] Hürkuş є першим пілотованим літаком, спроектованим і виготовленим в Туреччині.[2] Літак названий на честь турецького піонера авіації Веджихі Хюркуша.[1]

Розробка

[ред. | ред. код]

Навчальний літак Hürkuş призначений в першу чергу для турецьких ВПС, але також планується продаж цивільним користувачам. Розробка літака розпочалася у 2006 році, проте її супроводжували значні затримки. Наприклад, перший політ прототипу, запланований на 2009 рік, довелося відкласти на чотири роки. Урочистий виїзд прототипу відбувся в червні 2012 року. Перший політ прототипу (реєстрація TC-VCH) відбувся 29 серпня 2013. Другий прототип TAI Hürkuş (TC-VCI) вперше злетів 10 вересня 2014 року. У 2015 році введення літака в експлуатацію було відкладено до 2018 року, а відсутні літаки для турецьких ВПС були замінені додатковим замовленням на 15 літаків KT-1T.[3]

Планується виробництво трьох основних варіантів: цивільного навчального літака Hürkuş A, військового навчального літака Hürkuş B та літака для протипартизанських операцій і безпосередньої авіаційної підтримки Hürkuş C.[4] Hürkuş C буде оснащений електрооптичним інфрачервоним системою FLIR та зможе нести 1500 кг озброєння.[2] Туреччина планує придбати 36 літаків Hürkuş.[5]

Першим іноземним користувачем літака має стати Нігер.[6]

Конструкція

[ред. | ред. код]

Літак двомісний — пілот і інструктор сидять у тандемному розташуванні, маючи в своєму розпорядженні сучасний дисплей-кокпіт (HUD дисплеї, великоформатні кольорові мультифункціональні дисплеї (MFD) і катапультні крісла Martin-Baker Mk.T-16N з параметрами 0-0. Літак приводиться в рух турбогвинтовим двигуном Pratt & Whitney Canada PT6A-68T потужністю 1200 кВт, що обертає п'ятилопатевий алюмінієвий гвинт Hartzell HC-B5MA-3.[1]

Варіанти

[ред. | ред. код]
Hürkuş С
  • Hürkuş A – цивільний навчальний літак, сертифікований для цивільного ринку. Після декількох прототипів на даний момент не виготовляється.
  • Hürkuş B – розширена версія з військовою авіонікою (включаючи HUD, мультифункціональні дисплеї (MFD) та бойовий комп'ютер)[7]. Дизайн кабіни схожий на F-16 та F-35, щоб полегшити навчання та перепідготовку пілотів. Hürkuş-B приблизно на 100 кг легший за Hürkuş-A. Цей варіант вперше здійснив тестовий політ у 2018 році[8]. Перші оперативні літаки були доставлені повітряним силам у 2019 році[9].
  • Hürkuş C – озброєна версія для повітряної підтримки наземних військ. У цій функції літак може нести до 1500 кг озброєння на чотирьох точках підвіски під крилами та повинен отримати систему теплового бачення (FLIR). Hürkuş може діяти навіть з непідготовлених злітних смуг, що викликало інтерес у турецької армії для підтримки своїх бойових гелікоптерів. Експерти вважають, що Hürkuş-C зменшить витрати на повітряні операції, забезпечуючи підтримку з повітря за нижчою ціною порівняно з F-16. Hürkuş-C також буде оснащений тепловізором та прицільною системою, бронюванням, системою самозахисту, нічним баченням, цифровою кабіною з просунутою системою авіоніки, а також захищеним цифровомим зв'язком в тому числі й для передачі зображень[10]. 7 квітня 2017 року Hürkuş C здійснив перший успішний пуск ракети[11].
  • Hürkuş-SİHAбезпілотна версія Hürkuş С.
  • Hürkuş-2 – запланована друга фаза розвитку Hürkuş[12].
  • Версія для Берегової охорони – Ще в 2013 році TAI планувало ще одну версію літака для підтримки операцій турецької берегової охорони. Заднє сидіння в літаку повинен зайняти спостерігач, що мав би систему теплового бачення ASELSAN FLIR.[13] Проте подальшого розвитку цей варіант не отримав.

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
Hürkuş B (TC-VCI) представлений у 2017 році на Паризькому авіасалоні

Загальні дані

[ред. | ред. код]
  • Екіпаж: 2 (інструктор і учень)
  • Довжина: 11,17 м
  • Розмах крил: 9,96 м
  • Висота: 3.70 м
  • Площа крила: 16.76 м²
  • Маса порожнього літака: 2976 кг[14]
  • Максимальна злітна маса: 3650 кг
  • Двигун:турбогвинтовий двигун Pratt & Whitney Canada PT6A-68T
  • Потужність двигуна: 1200 кВт (1600 к.с.)

Льотні характеристики

[ред. | ред. код]

Озброєння

[ред. | ред. код]
UMTAS
Cirit
  • Ракети:
    • Roketsan Cirit (керована ракета «повітря-земля»)
    • Roketsan UMTAS (керована протитанкова ракета)
    • Інші 2.75-дюймові ракети
  • Підвісні вузли: Зовнішні паливні баки на 265 л

Оператори

[ред. | ред. код]
Туреччина Туреччина

Повітряні сили Туреччини: 1 літак Hürkuş-B використовується як базовий навчальний літак. Замовлено всього 54 літаки Hürkuş-B: 14 - обов'язкові та 40 - опційні.[16]

Чад Чад

Чад став третім експортним клієнтом Hürkuş, отримано 3 літаки. [17]

Майбутні оператори

[ред. | ред. код]
Лівія Лівія

21 травня 2022 року Лівія стала другою країною, яка імпортувала Hürkuş.[18]

Нігер Нігер

Нігер став першим закордонним замовником Hürkuş, заявлено про придбання 2 літаків.[19]

Туреччина Туреччина

Сухопутні війська Туреччини - планується 24 літаки Hürkuş-C.[20]

Генеральне командування жандармерії Туреччини - планується придбання Hürkuş-C.[21]

Потенційні оператори

[ред. | ред. код]
Азербайджан Азербайджан

За інформацією, наданою головою Управління оборонної промисловості Туреччини Ісмаїлом Деміром, Азербайджан виявив значний інтерес до літаків Hürkuş, і найближчим часом можуть відбутися важливі події щодо їх експорту.[22]

Порівняння з аналогами

[ред. | ред. код]
Туреччина TAI Hürkuş C[23] Південна Корея KAI KT-1C[24] Швейцарія Pilatus PC-21[25] Швейцарія Pilatus PC-9 M[26][27] Бразилія EMB 314 Super Tucano[28][29]
Зовнішній вигляд
Прийнятий на озброєння, рік 2016 2000 2008 1997 2003
Розмах крила, м 9,96 10,59 9,11 10,19 11,14
Довжина, м 11,17 10,26 11,23 10,18 10,53
Маса порожнього, кг 2976 1910 2280 1780 3020
Максимальна злітна маса, кг 3650 3310 4250 3210 5200
Практична стеля, м 10 668 11 600 11 600 11 600 10 670
Крейсерська швидкість, км/год 574 500 600 500 530
Максимальна швидкість, км/год 574 575 625 590 590
Практична дальність, км 1478 1700 1300 1590 1330
Паливо, л 680
ППБ: 1 х 265
н/д н/д внутрішнє: 530
ППБ: 2 х 250
внутрішнє: 695
ППБ: 2 х 232
Тип двигуна 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68T 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-62 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68B 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-25C 1 х ТГД Pratt&Whitney PT6A-68/3
Потужність двигуна, к. с. 1600 950 1630 1150 1600
Бойове навантаження, кг н/д н/д 1150 1040 1500
Вартість, млн дол. ~$10 млн ~$7 млн $16,0 млн н/д $9,0-14,0 млн

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. а б в TAI Hurkus Basic Trainer Aircraft, Turkey (англійською) . Airforce-technology.com. Процитовано 15 лютого 2016.
  2. а б Новий турецький навчальний літак Hurkus. ATM. 42 (8): 52. 2012. ISSN 1802-4823.
  3. Turkey's Hurkus trainer to enter service in 2018 (англійською) . Jane's. Архів оригіналу за 15 жовтня 2015. Процитовано 15 лютого 2016.
  4. Turkey's Hurkus aircraft completes initial flight test (англійською) . Airforce-technology.com. Процитовано 15 лютого 2016.
  5. Turkey plans to buy up to 36 armed Hurkus trainers (англійською) . Defensenews.com. Процитовано 5 липня 2017.
  6. Niger becomes first foreign customer of Turkey’s Hurkus aircraft (англійською) . Defensenews.com. Процитовано 19 листопада 2021.
  7. Turkish Primary and Basic Training Aircraft (HÜRKUŞ). Архів оригіналу за 25 листопада 2012. Дані на вебсайті виробника
  8. HÜRKUŞ-B вперше успішно здійснив тестовий політ. Архів оригіналу за 3 березня 2018. Процитовано 15 березня 2020.
  9. Перший для Туреччини: Hürkuş розпочав службу. Архів оригіналу за 29 червня 2019. Процитовано 1 липня 2019.
  10. Зброя і сам літак місцевого виробництва! Hürkuş представлений... Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 30 березня 2017.
  11. Збройний Hürkuş: демонстрація запуску. Архів оригіналу за 10 квітня 2017. Процитовано 10 квітня 2017.
  12. Архівована копія. Архів оригіналу за 20 вересня 2023. Процитовано 2 січня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  13. Різні деталі Hürkuş. Kokpit.aero. Архів оригіналу за 10 вересня 2013. Процитовано 24 січня 2013.
  14. TYPE‐CERTIFICATE DATA SHEET EASA.IM.A.500 for TT32 (HÜRKUŞ). European Union Aviation Safety Agency (EASA). Процитовано 11 липня 2024.
  15. Архівована копія. Архів оригіналу за 2 січня 2024. Процитовано 2 січня 2024.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  16. World Air Forces directory 2022. flightglobal.com. Архів оригіналу за 8 грудня 2021. Процитовано 16 січня 2022.
  17. Turkish Aerospace has delivered HÜRKUŞ and ANKA drone to Chad. Military Africa. 10 липня 2023. Процитовано 11 липня 2024.
  18. Лівійська армія укладає угоду з турецькою авіакосмічною компанією TUSAŞ. libyaobserver.ly (Англійська) . Libya Observer. 21 травня 2022. Архів оригіналу за 21 травня 2022. Процитовано 22 травня 2022.
  19. Експорт навчального літака Hürkuş та БПЛА Bayraktar TB2 до Нігеру. defenceturk.net. 18 листопада 2021. Архів оригіналу за 18 листопада 2021. Процитовано 16 січня 2022.
  20. Embraer, In association with. 2024 World Air Forces directory. Flight Global (англ.). Процитовано 27 травня 2024.
  21. Jandarma Genel Komutanlığı 2023 Yılı Faaliyet Raporu Yayınlandı. www.jandarma.gov.tr. Процитовано 27 травня 2024.
  22. Turkey hints at potential Hürkuş aircraft sale to Azerbaijan. Defense News. 7 грудня 2021. Процитовано 11 липня 2024.
  23. TYPE‐CERTIFICATE DATA SHEET EASA.IM.A.500 for TT32 (TAI Hürkuş). European Union Aviation Safety Agency (EASA). Процитовано 11 липня 2024.
  24. KT-1 Basic Trainer or Light Attack Aircraft. Архів оригіналу за 23 лютого 2014. Процитовано 30 березня 2012.
  25. Pilatus PC-21. Архів оригіналу за 13 червня 2008. Процитовано 30 березня 2012.
  26. Pilatus PC-9 M. Архів оригіналу за 13 червня 2008. Процитовано 30 березня 2012.
  27. PC-9(M). Архів оригіналу за 14 червня 2011. Процитовано 30 березня 2012.
  28. EMB-314 Super Tucano. Архів оригіналу за 1 лютого 2009. Процитовано 27 січня 2009.
  29. Super Tucano на сайте производителя [Архівовано 2012-04-01 у Wayback Machine.]

Література

[ред. | ред. код]
  • Соушек, Томаш (травень 2016). Турецький Hürkuş прямує до сертифікації. Авіація та космонавтика. 95 (5): 54—57. ISSN 0024-1156.