Volkswagen Golf 2
| Volkswagen Golf II | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Volkswagen AG |
| Роки виробництва | 1983-1992 ( Німеччина)1985-1988 (  США)1987-1992 (  Мексика) |
| Попередник(и) | Volkswagen Golf 1 |
| Наступник(и) | Volkswagen Golf 3 |
| Клас | Клас C |
| Стиль кузова | 3- і 5-дверні хетчбеки |
| Компонування | FF |
| Двигун(и) | бензинові: 1,3—1,8 л. дизельні: 1,6 л. |
| Коробка передач | 4-і 5-швидкісна механічна 3-швидкісна автоматична |
| Колісна база | 2475 мм Rally: 2479 мм |
| Довжина | 3985-4040 мм Country: 4255 мм[1] |
| Ширина | 1665–1680 мм Country: 1705 мм |
| Висота | 1415 мм GTi: 1405 мм Country: 1555 мм |
| Кліренс | Country: 225 мм |
| Маса | 845–1275 кг |
| Найвища швидкість | 151–230 км/год |
| Споріднені | Volkswagen Jetta 2 Volkswagen Corrado Seat Toledo 1 |
| Подібні | Fiat Ritmo/Fiat Tipo Ford Escort Honda Civic Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Sunny Opel Kadett Peugeot 309 Renault 11/Renault 19 Toyota Corolla Volvo 480 |
Volkswagen Golf II — друге покоління автомобіля компактного класу Volkswagen Golf, що випускалося концерном Volkswagen з 1983 по 1992 рр. Всього було збудовано 6.301.000 екземплярів Golf II усіх модифікацій.[2]
У вересні 1983 року на автосалоні у Франкфурті відвідувачі стенду Volkswagen могли вживу подивитися на наступника Golf. І вже тоді німці позначили дизайнерську концепцію Гольфа, якої вони дотримуються і досі — ніяких революційних змін, тільки еволюція.[3] Довжина збільшилася на 300 мм, ширина на 55 мм, салон став просторішим і комфортабельним. Досконаліша форма кузова знизила коефіцієнт повітряного опору з 0,42 у колишньої моделі до 0,34. Пропонувався набір бензинових і дизельних двигунів від 1,3 до 1,8 л потужністю від 50 до 90 к.с., коробки передач ступінчасті механічно і автомат.[4]
Volkswagen Golf другого покоління був найпродаванішим автомобілем Європи. З 1983-го по 1991 роки цю машину вибрали 6,3 мільйона покупців. Випускався він не тільки на заводах Німеччини, а й у Франції, Нідерландах, Великій Британії, Іспанії, Австрії, Швейцарії, Фінляндії, Японії та США.[3]
Golf II покоління мав багато модифікацій: в 1984 р. з'являється трьохоб'ємний седан Jetta II.[4]
Починаючи з вересня 1983 року Golf II виробляли з карбюратором Pierburg / Solex, але вже в січні 1984 року з'явилася модифікація GTI з інжекторним двигуном. На двигуни об'ємом 1.8 літра встановлювали системи механічного упорскування палива K-Jetronic (нім.) і Mono-Jetronic (нім.) система щодо простої будови з безперервним уприскуванням палива (в КЕ-Jetronic і Mono-Jetronic вже використовувалася електроніка), а також розроблені власне VW системи упорскування Digijet (нім.) і Digifant (англ.) на двигуни об'ємом 1.3 і 1.8 літра відповідно. З 1984 р. випускаються дизельні і турбодизельні модифікації Golf з двигунами об'ємом 1,6 л потужністю від 54 до 80 к.с., що відрізняються прекрасною паливною економічністю.[3]
Варто зауважити, що на передній решітці у різних модифікацій (GTi, G60, Fire and Ice, Carat і багатьох інших) присутні чотири фари, замість двох. Спочатку це була опція, яку міг замовити покупець, пізніше додаткові фари входили також і до складу певних комплектацій. В американській версії Гольфу, замість передніх круглих фар присутні дві квадратні фари, або прямокутні, як у моделі VW Jetta.
З кожним роком дизайнери вносили дрібні косметичні зміни, так, на новіших моделях присутні більш широкі молдинги, пластикові накладки на колісні арки, пластикові пороги, лінії передньої решітки стали більшими. Найзначніший рестайлінг модель зазнала в 1987 році, і з серпня 1987 р. у продаж почали надходити автомобілі 1988 модельного року, які відрізнялися, насамперед меншою кількістю горизонтальних ребер решітки радіатора, цільним склом передніх дверей і, відповідно, іншим розташуванням зовнішніх дзеркал (тепер встановлені біля переднього краю дверей). Тоді ж замість пріклееваемих молдінги стали встановлюватися на пістона, змінилася графіка шильдиків з найменуванням моделі. Крім зовнішніх змін, серйозної модернізації піддалася і чисто технічна частина автомобіля, так наприклад, зміни торкнулися передньої підвіски, електрообладнання. Починаючи з '90 року, почалися продажі VW Golf з об'ємними бамперами.
З 1988 року випускаються повнопривідні модифікації Syncro.
З роками розширювався список стандартного й додаткового обладнання. Так, в комплектацію Golf могли входити АКПП, ГУР, кондиціонер, литі колісні диски, зсувний люк з ручним або електроприводом, електроприводи склопідйомників, дзеркал, підігрів дзеркал, бортовий комп'ютер (фірмове позначення MFA), центральний замок, підсвічування макіяжного дзеркала, омивач фар, круїз-контроль, протитуманні фари, додаткові фари далекого світла, повністю електронний щиток приладів, сидіння з розвиненою бічною підтримкою від VAG Sport або Recaro, останні могли бути з електрорегулюванням, підігрів сидінь, велюрова або шкіряна оббивка сидінь, різні варіанти аудіосистем, ємності для дрібниць в салоні. Доповнювали різноманітність численні варіанти внутрішньої обробки і кольору кузова.
У 1992 році модель поступилася місцем Golf III[3].
-
Volkswagen Golf II (1983-1987) -
Volkswagen Golf II (1983-1987) -
Volkswagen Golf II для ринку США (1983-1987) -
Volkswagen Golf II (1987-1989) -
Volkswagen Golf II (1987-1989) -
Volkswagen Golf II для ринку США (1987-1989) -
Volkswagen Golf II (1989-1992) -
Volkswagen Golf II (1989-1992) -
Volkswagen Golf II з чотирма фарами (1989-1992) -
Volkswagen Golf II для ринку США (1990-1992) -
салон Volkswagen Golf II -
Volkswagen Golf II 1.6 л Diesel
| Технічні характеристики VW Golf II 1983–1992 | |||||||||||
| Версія двигуна | 1,3 (1983–1989) |
1,3 Kat (1987–1991) |
1,6 (1983–1991) |
1,6 (1986–1992) |
1,6 Kat (1985–1992) |
1,8 (1983–1987) |
1,8 Kat (1984–1991) |
1,6 D (1983–1991) |
1,6 TD Kat (1989–1992) |
1,6 TD (1983–1991) |
1,6 TDLLK (1989–1991) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | 4-Цилідровий-Бензиновий (Чотирьохтактний) | 4-Циліндровий-Дизельний (Чотирьохтактний) | 4-Циліндровий-Дизельний (Чотирьохтактний) з Турбонадувом | 4-Циліндровий-Дизельний (Чотирьохтактний) з Турбонадувом та Інтеркулером | |||||||
| Код двигуна | EV (1984–1987), PB (1987–1992) |
RD (1985-87), RV/NZ (1987-91) |
RF | EZ | PN | GU | GX (1984–1988) RP (1987–1992) |
JP | 1V | JR (1983–1991) MF (тільки 1988) |
RA (тільки 1989) SB (1989–1991) |
| Об'єм | 1.272 см³ | 1.595 см³ | 1.781 см³ | 1.588 см³ | |||||||
| Діаметр циліндра х Хід поршня | 75 x 72 мм | 81 x 77,4 мм | 81 x 86,4 мм | 76,5 x 86,4 мм | |||||||
| Потужність при об/хв |
55 к.с./40 кВт 5200 |
72 к.с./53 кВт | 75 к.с./55 кВт 5000 |
70 к.с./51 кВт 5200 |
90 к.с./66 кВт 5200 |
90 к.с./66 кВт 5250 |
54 к.с./40 кВт 4800 |
60 к.с./44 кВт 4500 |
70 к.с./51 кВт 4500 |
80 к.с./59 кВт 4500 | |
| Крутний момент при об/хв |
94 Нм 3300 |
97 Нм 3000 |
120 Нм 2700 |
125 Нм 2500 |
118 Нм 2700 |
145 Нм 3300 |
142 Нм 3000 |
100 Нм 2300–2900 |
110 Нм 2400-2600 |
133 Нм 2500-2900 |
155 Нм 2500-3000 |
| Gemischaufbereitung | 1 Register-Fallstrom-Vergaser Pierburg | Elektr. Einspritzung (Bosch L-Jetronic) | 1 Register-Fallstrom-Vergaser Pierburg | Elektr. Einspritzung (Bosch KE bzw. Mono-Jetronic) | Verteiler-Einspritzpumpe | Verteiler-Einspritzpumpe + Turbolader (Garrett oder KKK) | |||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen, ab 08/85 Hydrostößel (nur Benziner, Diesel ab Produktionsbeginn) | ||||||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||||||||
| Getriebe | 4- oder 5-Gang-Getriebe (Serie bei 70/90 PS, D Kat und TD), Frontantrieb a.W. (für 70/75/90 PS und Saugdiesel) Dreigang-Automatik | ||||||||||
| Radaufhängung vorn | Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, unteren Dreieck-Querlenkern und Stabilisator (тільки GT і GTD) | ||||||||||
| Radaufhängung hinten | Verbundlenkerachse mit spurkorrigierenden Gummilagern und Federbeinen | ||||||||||
| Bremsen | Scheibenbremsen (Ø 239 mm) vorn, Trommelbremsen hinten (GT: Scheibenbremsen hinten und vorn innenbelüftet) Bremskraftverstärker, (Automatik, 66 kW, 51/59 kW Diesel mit Bremskraftregler), ab 02/87 a.W. ABS mit Scheibenbremsen hinten | ||||||||||
| Lenkung | Mechanische Zahnstangenlenkung, auf Wunsch mit Servounterstützung | ||||||||||
| Karosserie | Stahlblech, selbsttragend | ||||||||||
| Колія коліс передня/задня | 1413/1408 мм, з широкими шинами 1427/1422 мм | ||||||||||
| Колісна база | 2475 мм | ||||||||||
| Довжина | 3985 мм, GL з модельного року 1989 4040 мм | ||||||||||
| Споряджена маса | 890-1020 кг | ||||||||||
| Максимальна швидкість | 151-155 км/год | 152 км/год | 162-167 км/год | 157-162 км/год | 162-167 км/год | 173-178 км/год | 170-176 км/год | 145-150 км/год | 153 км/год | 160 км/год | 169 км/год |
| Прискорення від 0-100 км/год |
16 с | 17 с | 13-15 с | 14-16,5 с | 13-15 с | 11,5-13,5 с | 12-14 с | 19,5-23 с | 18 с | 15 с | 14,5 с |
| Verbrauch in Liter/100 Kilometer |
8,5-9,0 N | 8,5 N | 9,5-10,0 N | 10,0-10,5 N | 9,5-10,0 N | 9,5-10,0 S | 9,5-10,0 N | 6,5-7,0 D | 7,0 D | 7,0 D | 7,5 D |
| Технічні характеристики VW Golf II GTI і syncro 1984–1992 | ||||||||||||
| Modellbezeichnung | GTI EV (1984–1987) (UK: 1984-92) |
GTI Kat (1985–1991) | GTI 16V (1986–1987) (UK: 1986-92) |
GTI 16V Kat (1987–1991) |
syncro (1986–1987) |
syncro (1987–1991) |
Country (1990–1991) |
GTI G60 (1990–1991) |
G60 Limited (1989) 71 екз. |
Rallye Golf (1989–1991) 5.000 екз. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун: | 4-Циліндровий-Рядний (Чотирьохтактний) | 4-Циліндровий-Рядний (Чотирьохтактний) G-спіральний компресор з механічним приводом | ||||||||||
| Код двигуна | EV (1984–1987), PB (1987–1992) |
RD (1985-87), RV/PF (1987-91) |
KR | PL | GU/GX | 1P (1988–1991) | PG | 3G | 1H | |||
| Об'єм: | 1760 см³ або 1781 см³ | 1763 см³ | ||||||||||
| Діаметр циліндра х Хід поршня: | 81 x 86,4 мм | 80,6 x 86,4 мм | ||||||||||
| Потужність при об/хв: |
112 к.с./82 кВт 5400 |
107 к.с./79 кВт 5400 |
139 к.с./102 кВт 6100 |
129 к.с./95 кВт 5800 |
90 к.с./66 кВт 5200 |
98 к.с./72 кВт 5400 |
160 к.с./118 кВт 5800 |
210 к.с./154 кВт 6500 |
160 к.с./118 кВт 5800 | |||
| Крутний момент при об/хв: |
159 Нм 4000 |
157 Нм 3800 |
169 Нм 4600 |
168 Нм 4250 |
145 Нм 3300 |
143 Нм 3000 |
225 Нм 3800 |
247 Нм 5000 |
225 Нм 3800 | |||
| Gemischaufbereitung: | Mech. Einspritzung (Bosch K-Jetronic) | Mech. (Bosch K-Jetronic) bzw. elektr. Einspritzung (Digifant) | Mech. Einspritzung (Bosch K-Jetronic | Elektr. Einspritzung (Bosch KE-Jetronic) | 1 Register-Fallstrom-Verg./Bosch KE-Jetronic | Elektr. Einspritzung Digifant | Elektr. Einspritzung Digifant + Spirallader, Ladeluftkühler | |||||
| Ventilsteuerung: | OHC mit 8 Ventilen, Zahnriemen, ab 08/85 Hydrostößel | DOHC mit 16 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen | OHC mit 8 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen | DOHC mit 16 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen | OHC mit 8 Ventilen, Hydrostößel, Zahnriemen | |||||||
| Kühlung: | Wasserkühlung | |||||||||||
| Antrieb: | Front | Allrad | Front | Allrad | ||||||||
| Getriebe: | 5-Gang-Getriebe | |||||||||||
| Radaufhängung vorn: | Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, unteren Dreieck-Querlenkern und Stabilisator | |||||||||||
| Radaufhängung hinten: | Verbundlenkerachse mit spurkorrigierenden Gummilagern, Federbeinen und Stabilisator (syncro: Schräglenkerachse) | |||||||||||
| Bremsen: | Scheibenbremsen rundum (Ø vorn 339, hinten 326 mm), a.W. ab 02/87 ABS | Scheibenbremsen rundum (Ø vorn 239mm, ab 1990 256mm, hinten 226 mm), a.W. ab 02/87 ABS | Scheibenbremsen vorn (Ø vorne 239 mm), Trommelbremsen hinten, a.W. ab 08/87 ABS (außer Country) | Scheibenbremsen rundum (Ø vorn 280, hinten 226 mm), ABS | ||||||||
| Lenkung: | Mechanische Zahnstangenlenkung, auf Wunsch oder teilweise (alle G60 und div. Sondermodelle) serienmäßig mit Servounterstützung | |||||||||||
| Karosserie: | Stahlblech, selbsttragend | |||||||||||
| Колія коліс передня/задня: | 1427/1422 мм | 1427/1432 мм | 1435/1442 мм | 1433/1428 мм | 1427/1432 мм | 1435/1437 мм | ||||||
| Колісна база: | 2475 мм | 2479 мм | ||||||||||
| Довжина: | 3985 мм (1984–1988), 4040 мм (з 1989), Country: 4255 мм | |||||||||||
| Споряджена маса: | 1020-1095 кг | 1090-1145 кг | 1220 кг | 1120-1140 кг | 1255-1275 кг | 1250 кг | ||||||
| Максимальна швидкість: | 219 км/год ел огр | 187 км/год | 208 км/год | 200 км/год | 175 км/год | 180 км/год | 163 км/год | 220 км/год | 230 км/год | 210 км/год | ||
| Прискорення від 0-100 км/год: |
9,8 с | 10,5 с | 9 с | 9,5 с | 12-13 с | 12 с | 13,5 с | 8,3 с | 7,4 с | 9,5 с | ||
| Verbrauch in Liter/100 Kilometer: |
10,2 S | 10,0 N/S | 10,5 S | 10,5 N/S | 11,0 N | 11,0 N | 12,0 N | 12,0 S | 14,5 S | 13,0 S | ||
Починаючи з січня 1984 року випускається модифікація GTI з 8-клапанним двигуном об'ємом 1,8 EV літра потужністю 112 к.с., в 1985 році гаму розширює легендарний 1,8 л GTI 16V (139 к.с.), який до цього дня вважається найкращою модифікацією Golf GTI всіх часів. Приблизно тоді ж з'являються версії з каталізаторами, їх потужність становить 107 і 129 к.с. відповідно.[3]
В кінці 80-х VW експериментує з механічним наддувом. У результаті цього двигун 1,8 л з нагнітачем G60 (160 к.с.) з'являється і під капотом Golf. Практично одночасно випускається повнопривідна версія G60 Syncro. А в ознаменування ралійних перемог VW Golf підготовлена до випуску обмежена серія з 5000 примірників Golf Rally, технічно ідентична G60 Syncro, але з розширеними колісними арками, іншою передньою світлотехнікою, ґратами радіатора і бамперами. Нарешті замикає лінійку Golf II підготовлена VW Motorsport модифікація Golf Limited з двигуном об'ємом 1,8 л і потужністю 210 к.с. з нагнітачем G60 і 16-клапанною головкою блоку циліндрів.[3]
Трохи особняком стоїть модель Golf Country — практично самостійна модель, яка випускалася всього 2 роки (з 1990 до 1992 р.). В автомобілі кузов і агрегати повноприводної модифікації Golf Syncro встановлені на лонжеронній рамі, завдяки чому автомобіль має дорожній просвіт 225 мм, при цьому, як і Syncro, має в своєму розпорядженні віскомуфту у приводі задньої осі, яка при виникненні пробуксовування передніх коліс перерозподіляє крутний момент двигуна на задні. Принцип роботи віскомуфти наступний: в ній знаходяться два пакети пластин, один з яких пов'язаний з переднім мостом, а другий — із заднім. Усередині муфти залита силіконова рідина, в'язкість якої підвищується при підвищенні температури. При відсутності різниці в числі оборотів пластин малов'язка холодна рідина перерозподіляє на задні колеса тільки 25% крутного моменту (75% залишається на передніх колесах). При появі різниці в оборотах пластин, що відбувається при пробуксовуванні передніх коліс, диски починають прослизати відносно один одного. У результаті виникає тертя рідина нагрівається, її в'язкість підвищується, а муфта блокується. Так, крутний момент між колесами передньої і задньої осі в екстремальних дорожніх умовах перерозподіляється в пропорції 50:50.[5]
Дана модифікація збиралася на заводі фірми Steyr в місті Грац (Австрія), там же робили Mercedes-Benz G-Клас. Через високу ціну модель не набула широкого попиту, випущено всього трохи більше 7000 шт.[3]
У стандартній комплектації позашляховик устатковувався захисною дугою попереду з двома парами протитуманними фарами, «запаскою» на кришці багажника і підніжками, встановленими на задньому бампері.[5]
- ↑ Технические характеристики — Volkswagen Golf II 1.8 GT country[недоступне посилання](рос.) 27.11.2010
- ↑ www.auto-motor-und-sport.de [Архівовано 4 лютого 2010 у Wayback Machine.](нім.) 27.11.2010
- ↑ а б в г д е ж Второе поколение (1983–1992) [Архівовано 10 лютого 2013 у Wayback Machine.] 27.11.2010
- ↑ а б Каталог Volkswagen Golf [Архівовано 4 грудня 2010 у Wayback Machine.](рос.) 27.11.2010
- ↑ а б Музыка в стиле Country [Архівовано 1 лютого 2014 у Wayback Machine.](рос.) 27.11.2010
