Перейти до вмісту

Аеропракт

Очікує на перевірку
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Аеропракт
Типбізнес і підприємство Редагувати інформацію у Вікіданих
Правова форматовариство з обмеженою відповідальністю Редагувати інформацію у Вікіданих
Галузьавіація Редагувати інформацію у Вікіданих
Заснованогрудень 1991 і 1991 Редагувати інформацію у Вікіданих
Засновник(и)Юрій Яковлєв, Олег Литовченко
Штаб-квартираКиїв Редагувати інформацію у Вікіданих
ПродукціяЛегке повітряне судно Редагувати інформацію у Вікіданих
aeroprakt.kiev.ua Редагувати інформацію у Вікіданих
Мапа
CMNS: Аеропракт у Вікісховищі Редагувати інформацію у Вікіданих

Аеропракт — українське підприємство-виробник надлегких літаків, засноване в 1991 році.[1][2]

Код ICAO: AEROPRAKT.

Історія

[ред. | ред. код]

Засновники підприємства — Юрій Яковлєв та Олег Литовченко, конструктори ОКБ імені О. К. Антонова. Перша, аматорська, конструкція, Аеропракт А-20, була представлена в 1991 році. У 1993 році виграла на зльоті-конкурсі надлегких апаратів в Санкт-Петербурзі; побудовані на її основі серійні А-20 знайшли збут у США, ЄС, ОАЕ і Сінгапурі. Після зняття з виробництва А-20 основна модель фірми, вироблена серійно — Аеропракт А-22.

З 2001, на підприємстві впроваджено використання системи автоматизованого проектування Pro/Engineer[3]:

Коли наше підприємство обирало САПР, нас цікавили, у першу чергу, функціональна повнота продукту для вирішення усіх наших задач із проектування і підготовки виробництва літаків, надійність САПР і швидкість роботи конструктора. Pro/ENGINEER прекрасно відповідала усім цим вимогам. [...] У результаті, ми випускаем наші вироби швидше і з меньшими видатками.

— Олег Литовченко, інтерв'ю для видання PTS News, pts.com/russia

За 6 років використання Pro/Engineer було створено 6 моделей та модифікацій літаків Аеропракт.[3]

1000-й літак компанії Аеропракт було вироблено у листопаді 2017 — ним був Aeroprakt-22LS.[4]

Станом на серпень 2018, компанією було вироблено більше 1000 літаків.[5] За рік випускається близько 90 літаків.[6] У 2018 р. було випущено 96 літаків: 60 літаків A-22LS/L2, 35 літаків A-32/32L та 1 літак A-40.[7] Більшість літаків експортувалося в Австралію та ОАЕ.[8]

У квітні 2019, підприємство вело перемовини щодо розгортання виробництва на 8 тис. м² у селі Наливайківка Макарівського району де планується розміщення заводу з виробництва надлегких літаків.[9] Станом на 2019 рік Аеропракт виготовляв до 200 літаків на рік.[10]

20 жовтня 2019, під час святкування 60-річчя АНТК Антонова, літаки компанії «Аеропракт» брали участь у святковому повітряному параді на території ДП «Антонов» у Гостомелі.[11]

Спільним прольотом привітали ювілярів надлегкі літаки відомої української компанії «Аеропракт»: двомісні А-22LS і А-32, амфібія А-24 та найновіший «ультралайт» А-40. Ефектний пілотаж на останньому, що завершився заходом на посадку з віража, продемонстрував головний конструктор фірми Юрій Яковлєв.
— Валерій Романенко, к.і.н., Державний музей авіації

У 2020, компанія «Аеропракт» і Національний технічний університет України «Київський політехнічний інститут імені Ігоря Сікорського» підписали контракт на проєктування і виготовлення літака спільно зі студентами університету.[12]

1000-й літак серії Aeroprakt-22 було випущено у 2021.[13]

Після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну темпи виробництва літаків Аеропракт впали вдвічі.[14]

На початку 2023, Яковлєв повідомив про те, що розпочати будівництво додаткових виробничих потужностей.[15]

1500-й літак Аеропракт виробив у липні 2023.[16]

Компанія «Аеропракт» має тісну співпрацю з Національним Авіаційним Університетом, а також є роботодавцем для студентів університету.[17]

Станом на 2024, компанія Аеропракт має офіційні представництва, зокрема виробничий підрозділ у Польщі[18], та широку дилерську мережу в країнах Європи, Північної та Латиниської Америки[19], Африки, Близького Сходу, а також в Австралії[20], Новій Зеландії та Південній Кореї[21][22].[23]

Літаки

[ред. | ред. код]

Побудовані до 1991 року

[ред. | ред. код]
  • A-8 або Aeroprakt-8 (експериментальний) — одномісний суцільно склопластиковий літак з тягнучим гвинтом та тандемним розташуванням крил за аеродинамічною схемою качка, побудований Юрієм Яковлєвим у місті Куйбишев (з 1991 року Самара, Росія) після завершення навчання у Куйбишівському авіаційному інституті[ru] у 1984 році, як модернізована копія Quickie[en] Берта Рутана[1][24][25], і того ж року літак було представлено на злеті малої авіації СЛА-84 у Криму[26][27]. У 2014-2016 роках літак A-8 було переправлено з Самари, де він зберігався понад 20 років під відкритим небом, в Україну і на потужностях компанії «Аеропракт» відновлено до льотного стану у 2017 році.[28][29][30]
  • Aeroprakt-T8 або Aeroprakt T-8 (експериментальний) — літак-копія, виготовлена у 1989 році за фотографіями французького надлегкого двомісного моноплана «Baroudeur» сконструйованого Андре Конфессоном (André Confesson), сфотографованого у деталях під час демонстрації на Міжнародному авіасалоні у Ле Бурже. У 1991 році Aeroprakt-T8 літак став переможцем злету-конкурсу надлегких літальних апаратів у Чернігові.[31] У 1995 році літак був проданий у Новосибірськ (Росія). На основі Aeroprakt-T8 у відділі надлегких літальних апаратів КБ Антонова було створено експериментальний літак T-8, який мав покращені характеристики.[32][33][34]

Побудовані після 1991 року

[ред. | ред. код]
  • A-20 або Aeroprakt-20 (серійний; знятий з виробництва) — двомісний високоплан зі штовхаючим гвинтом і T-подібним кілем.
  • A-20 Sport або Aeroprakt-20 Sport (експериментальний) — "спортивна двадцятка", модифікація моделі A-20 з безпідкосним вільнонесучим крилом.
  • A-22 або Aeroprakt-22 (серійний) — двомісний високоплан, з тягнучим гвинтом.
  • A-24 або Aeroprakt-24 (не серійний) — тримісна амфібія (гідроплан), високоплан з тягнучим гвинтом і Т-подібним кілем.[35]
  • A-26 або Aeroprakt-26 (знятий з виробництва) — двомоторна модифікація моделі A-20 з підвищеною надійністю.
  • A-28 або Aeroprakt-28 (експериментальний) — двомоторний чотиримісний низькоплан, з тягнучими гвинтами і T-подібним кілем.
  • A-30 або Aeroprakt-30 (експериментальний) — модифікація моделі A-20 Sport з крилом ламінарного профілю NACA 633418[36].
  • A-32 або Aeroprakt-32 (серійний) — розвиток моделі A-22 з потовщеною хвостовою балкою.[37]
  • A-36 або Aeroprakt-36 (не серійний) — розвиток моделі A-26.[38]
  • A-40 або Aeroprakt-40 (експериментальний) — двомісний спортивний, суцільно вуглепластиковий, розвиток моделі A-20 і А-30.[39]
  • Галерея
  • A-20 (cn 1)[40]
    A-20 (cn 1)[40]
  • A-20
    A-20
  • A-20 Sport
    A-20 Sport
  • A-26
    A-26
  • A-40
    A-40
  • A-36
    A-36
  • A-22
    A-22
  • A-32
    A-32
  • A-24
    A-24
  • A-28
    A-28

Електролітаки

[ред. | ред. код]
  • A-8e або Aeroprakt-8e (експериментальний) — ремоторизація літака A-8 з використанням електричної силової установки; конвертацію в електролітак було проведено у 2018-2019 роках.[25][41]
  • A-20e або Aeroprakt-20e (експериментальний) — ремоторизована версія літака A-20 з використанням електричної силової установки від A-8e; перший політ відбувся 6 лютого 2022 року.[42][43][44]

Аероклуб та аеродром

[ред. | ред. код]
Вид на «Аероклуб Аеропракт» та аеродром «Наливайківка» з кабіни літака A-22L2 під час польоту, 6 березня 2010 року.
Перший серійний A-20 (cn 1) в ангарі «Аероклубу Аеропракт», 6 березня 2010 року

У 1986 році Юрій Яковлєв, разом з колегами з АНТК Антонова, заснував «Аероклуб Аеропракт»[45], який у період 2002-2005 років побудував на місці сільськогосподарського майданчика у селі Наливайківка власний аеродром для авіації загального призначення (код ICAO: UPNK), де зокрема проводяться випробувальні польоти літаків власного виробництва компанії «Аеропракт».[1][46][47][48] У 2007 році Юрій Яковлєв та Олег Литовченко заснували у Наливайківці ТОВ «Аеропракт-Плюс».[49][50][51]

У будівлі аероклубу розміщено приміщення керівника польотів, кают-компанія аероклубу, міні-готель та кухня.[52]

Аеродром аероклубу має одну бетонну злітно-посадкову смугу з асфальтовим покриттям та дві смуги з ґрунтовим покриттям, які розташовані у формі косинця перед будівлею аероклубу та ангаром для літаків.[45][53]

Бомбардування аеродрому

[ред. | ред. код]

У перші місяці російського вторгнення 2022 року, у ході Битви за Бучу, російські війська скинули на аеродром дві 500-кілограмові бомби з літака Су-25, внаслідок чого було пошкоджено злітно-посадкові смуги, а ударною хвилею та осколками було частково зруйновано будівлю аероклубу та ангар, а також пошкоджено близько 10 приватних літаків аероклубу та членів аероклубу, в тому числі А-36, експериментальні літаки A-8 та A-30, а також перший серійний A-20 (cn 1), які знаходилися всередині ангару.[15][54][55]

Нам пощастило, що наш аеродром ніколи не був під російським контролем. Спочатку вони прийшли з танками. Коли це не допомогло, вони бомбили нас із повітря.

— Юрій Яковлєв, інтерв'ю для видання Bild, Comments.ua: https://kyiv.comments.ua/ua/news/money/economy/16146-u-kiivskiy-oblasti-buduyut-zavod-z-virobnictva-litakiv.html

У другому півріччі 2022 року пошкоджені споруди було відновлено.[15][54]

Спортивні досягнення

[ред. | ред. код]

Компанія «Аеропракт» має власну команду з авіаційного спорту, яка займала призові місця та ставала переможцем[47][56] чемпіонатів України,[57] Європи та світу серед надлегкої авіації, що проводяться Міжнародною авіаційною федерацією (FAI), а також була учасником різноманітних злетів любителів авіації та авіаційних виставок у різних країнах.[58]

Рік День/Місяць Змагання Кількість екіпажів (країн) Результат Літак(и) Двигун Примітки
1991 Зліт-конкурс надлегких літальних апаратів у Чернігові (Україна)  Золото Aeroprakt-T8
1993 14-21 липня 4th FAI European Microlight Championship 15 9 A-20 Rotax-582 Команда вперше взяла участь у змаганнях FAI. Використали дослідний (не серійний) експериментальний літак A-20. Бронза за результатами конкурсу на скоропідйомність, але 9 місце за результатами виконання усіх конкурсів.
Зліт-конкурс надлегких літальних апаратів у Санкт-Петербурзі (Росія)  Золото A-20
1994 червень Polish [Open] Microlight Championship Срібло A-20
серпень 5th FAI World Microlight Championship Бронза A-20 (cn 1) Команда вперше використала перший серійний літак A-20 і вперше здобула призове місце.[59]
1995 5th FAI European Microlight Championship Срібло A-20 Rotax-462 Двигун було змінено на менш потужний, але більш економічний для отримання кращих результатів у конкурсі тривалість польоту.
1996 6th FAI World Microlight Championship — Команда відмовилась від участі, у зв'язку з можливими високими видатками через те, що чемпіонат проходив у Південно-Африканській Республіці.
1997 15-17 вересня 1st FAI World Air Games[en] Срібло A-20 Rotax-912 Команда вперше на серійному літаку з двигуном Rotax-912. Верховна Рада України виділила кошти на фінансування участі команди у змаганнях. З 18 літаків у класі двомісних літаків 5 літаків було виробництва Аеропракт.
1998 13-20 вересня World Microlight Cup 13 (8) Срібло A-20 Значущість змагань нижча за чемпіонати світу і Європи.
1999 23-31 липня 7th FAI World Microlight Championship 15 5 A-20 Sport
2000 1-9 травня Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[60][61] 7  Золото A-20 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
Бронза A-22 Команда: Сергій Перваков - Василь Олейник.
Бронза A-20 Команда: Олександр Величко - Олександр Прокоп.
5 A-20 Команда: Володимир Гордєєв - Лев Черкасов.
19-27 серпня 6th FAI Open European Classic Classes Microlight Championship — Команда не брала участь через те, що не змогла вчасно отримати візи у посольстві Франції в Україні.
2001 1-7 травня Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[57][62][63] 5  Золото A-20Ф Команда: Юрій Яковлєв В. - Ігор Пугач Б.
Срібло A-20 Команда: Гусаченко - Г.В.СторчакТ.В.
Бронза A-20 Команда: Кохан С.В. - Коваль А.Ю
4 A-22 Команда: Литовченко - О.В. Людовик С.Н.
5 A-20 Команда: Перваков С.В. - Одарюк А.В
22 червня - 1 липня 2nd FAI World Air Games[en][64][65] Бронза Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
23-30 серпня 8th FAI World Microlight Championship 11 A-20 Sport Rotax-912 Другий екземпляр "спортивної двадцятки".
2002 28-30 червня Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[66][67]  Золото A-20 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
Бронза A-20CX Команда фірми «Аероспрофіт»: Ф. Стеченко - Т. Сторчак
A-24 Команда фірми «Аеропракт»
15-20 липня 7th FAI Open European Classic Classes Microlight Championship  Золото A-20 (cn 1) Планувалося використання літака A-30, але його не встигли завершити, тому взяли перший серійний A-20. Команда (Юрій Яковлєв та Ігор Пугач) вперше стала чемпіоном змагань. Під час нагородження не вмикали Гімн України і не піднімали Прапор України через те, що команда не взяла з собою прапор та аудіокасету записом гімну.
2003 29 травня - 1 червня Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[68][69]  Золото A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
Бронза A-20 Команда: Г. Гусаченко - О. Бурдюжа.
23-31 серпня 9th FAI World Microlight ChampionshipWorld Air Games[en] (12) 13 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. 13 місце в індивідуальному заліку і 11 місце в командному заліку національних команд.
2005 21-23 травня Відкритий Чемпіонат України серед моторних надлегких літальних апаратів[70] 8  Золото A-20 (cn 1) Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
Бронза A-22 Команда: Олег Литовченко - Іван Челишев.
4 A-22 Команда: Олег Литовченко - А. Добитко.
21-27 серпня 10th FAI World Microlight Championship[71] 18
2006 16-20 травня Чемпіонат України серед надлегкої авіації[57][70] 7
29 липня - 5 серпня 9th FAI European Microlight Championship 11 (7) Бронза A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач. На крилах літака A-30 замість металевих носків встановлено вуглепластикові, а також додано вуглецеві трапецоїдні закінцівки.
2007 26 травня Чемпіонат України серед надлегкої авіації[72]  Золото A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
Срібло A-20 Команда: Іван Челишев - Сергій Мальчик.
Бронза A-22 Команда: Олег Литовченко - Артем Литовченко.
8-16 жовтня 11th FAI World Microlight Championship[57][73] Срібло A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
8 A-20 (cn 1) Команда: Іван Челишев - Віталій Кожема.
грудень (Без назви) 8 A-20 Змагання проводилися на аеродромі «Аероклубу Аеропракт» з метою порівняння характеристик літаків A-20, A-22, A-36, Зодіак, Х-32 Бекас, Aquila, Дельфін, АИ-10.
A-22
A-36
2008 ?-6 липня Чемпіонат України серед надлегкої авіації[74]  Золото A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
Срібло A-20 Команда: Іван Челишев - Віталий Кожема.
Бронза A-22 Команда: Надія Брай - Антон Воронін
12-24 серпня 10th FAI European Microlight Championship 19 (13) Срібло A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Ігор Пугач.
14 A-22 Команда: Надія Брай - Ілля Нєчволодов. Вперше використано A-22.
4-5 жовтня Кубок Аеропракта[75] 6  Золото A-20 Команда: Іван Челишев - Віталий Кожема.
Срібло A-22 Команда: Надія Брай - Антон Воронін.
2012 вересень (Без назви) 6  Золото А-22 Змагання проводилися на аеродромі «Аероклубу Аеропракт» серед 6 учасників на чотирьох літаках A-22, одному Cessna 182 та одному мотодельтальоті Аерос.[76]
Срібло А-22
Бронза А-22
6 A-22
2013 6-17 серпня 12th FAI European Microlight Championship Срібло Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. У командному заліку Україна зайняла 10 місце.
2014 14th FAI World Microlight Championship
2015 13th FAI European Microlight Championship[77] A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв.
2016 15th FAI World Microlight Championship
2017 9-19 серпня 14th FAI European Microlight Championship[78] A-30 Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв.
2018 ?-18 серпня 16th FAI World Microlight Championship[79]  Золото A-40 Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. Вперше використано літак Аеропракт A-40.
2019 7-17 серпня 15th FAI European Microlight Championship (8)  Золото A-40 Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. У командному заліку Україна зайняла 7 місце.
2022 20-30 липня 17th FAI World Microlight Championship  Золото A-40 Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв. Це був перший виступ під час повномасштабного вторгнення Росії в Україну.[80]
2024 27 липня - 3 серпня 18th FAI World Microlight Championship[81] 16 (6)  Золото A-40 Команда: Юрій Яковлєв - Тимофій Яковлєв.[82] У командному заліку Україна зайняла 10 місце серед 12 країн-учасниць.

Рекорди

[ред. | ред. код]

Восени 2018 року Юрій Яковлєв на літаку A-40 встановив 3 світові рекорди FAI з економічності польотів, один з яких Яковлєв встановив виконуючи політ разом з донькою.[39][83]

17 жовтня 2019 року Тимофій Яковлєв, син Юрія Яковлєва, на літаку A-40 встановив рекорд FAI та рекорд України, пролетівши відстань у 229 км і при цьому витративши лише 8,5 літрів пального.[83][84]

Факти

[ред. | ред. код]
  • У 2009 році на території «Аероклубу Аеропракт» проводилися зйомки російськомовного 4-серійного телесеріалу-мелодрами «Зовсім інше життя». У фільмі використовуються літаки аероклубу, зокрема головний герой пілотує літак A-36, який також потрапив на обкладинку DVD-версії серіалу.[85][86]
  • Для різних авіасимуляторів, таких як FlightGear, X-Plane[en] та Microsoft Flight Simulator, створено доповнення у вигляді як літаків Аеропракт, так і аеродрому «Наливайківка».[87][88][89][90][91][92]
  • Авіаційно-космічний центр КПДЮ створив авіаційний тренажер ТЛ-А-22 (літака Аеропракт-22) для проведення занять льотно-штурманскього гуртка.[93]
  • У 2014 році, після початку вторгнення Росії в Крим, Юрій Яковлєв разом з іншими учасниками «Аероклубу Аеропракт» долучилися до повітряного патрулювання державних кордонів на літаках A-36 та A-22.[94][95]
  • У 2018, літак виробництва Аеропракт використовувався для обльоту й інспекції аеронавігаційного обладнання аеропорту «Семей» (Казахстан)[96].

Джерела

[ред. | ред. код]
  • Плєшкова, Є.О. (2011). Аероклуб як новий тип транспортних споруд. Проблеми розвитку міського середовища (5-6): 196—203.
  • Катаєва, Марія (4 жовтня 2013). Авіація, жіночий театр та Арт-пікнік. Хрещатик. З 4 по 6 жовтня з нагоди 10-річного ювілею Державного музею авіації проводиться Фестиваль малої авіації. [...] Відвідувачам музею цими днями демонструватимуть літаки легкомоторних аероклубів та льотних шкіл України, в якій візьмуть участь як історичні маши$ ни радянського та зарубіжного виробництва, так і сучасні — типу Beechcraft, Cessna, української фірми “Аеропракт”.
  • Палий, Александр (вересень 2016). В Государственном Музее авиации состоялся авиационный фестиваль. Авіабудівник України (рос.). В Ukraine Avia Fest приняло участие более 100 единиц авиатехники. Среди них: [...] Аэропракт А-22LS – классический «ультралайт» с тяговым винтом; [...] и др.
  • Ляхов, Р.С.; Радченко, І.І. (23-25 травня 2023). Застосування програмних комплексів для розрахунку аеродинамічних характеристик літака. XIХ наукова конференція курсантів та студентів Харківського національного ніверситету Повітряних Сил імені Івана Кожедуба (тези доповідей): 179—180. Тестування програмного комплексу проводилось для льотно-технічних характеристик (ЛТХ) літака схожого з ЛТХ А-32 від AEROPRAKT.
  • П. О. Масляк; Л. М. Даценко; С. Л. Куртей; О. Г. Бродовська (2019). Географія (профільний рівень) (підруч. для 11 кл. закл. загал. серед. освіти). Харків: Видавництво «Ранок». с. 212. ISBN 978-617-09-5221-9. Наприклад, завод «Аеропракт» уже 27 років виробляє маленькі літаки-ультралайти, входить до трійки світових лідерів із їх випуску (90 одиниць на рік) і продає в 17 країн світу.
  • Abbas F Mahmood; В. В. Бабенко; С. А. Ищенко (2012). Влияние генераторов вихрей на аэродинамические характеристики модели самолета “Аэропракт А-20”. Прикладна гiдромеханiка (рос.). 14 (4): 47—58. ISSN 1561-9087.
  • Дмитро Тимченко; Олексій Тимченко; Веньтін Ши (2022). Нова модель реалізації спільних взаємовигідних проєктів України та Китаю у сфері цивільної легкої авіації. Україна-Китай. 1 (23): 83—89. eISSN 2522-1981. ISSN 2522-1973. Також за кордон поставляють свою авіапродукцію Україні відомі приватні авіапідприємства, такі як ТОВ «КБ «Аеропракт», ТОВ «КБ Аерокоптер», АСК «Софтекс-Аеро», ТОВ «Хелітрейнінг-Україна» тощо.
  • Лановюк, Л.П. (2020). Актуальні проблеми міжнародних відносин в Азії, Африці та Латинській Америці (Навчально-методичний посібник). Київ: ПП «ДІРЕКТ ЛАЙН». с. 112. Надлегкі літаки компанії "Аеропракт", створеної в Києві 1991 року інженерами з конструкторського бюро "Антонова", вже літають щонайменше у трьох країнах Африки: ПАР, Кенії та Кот-д'Івуарі.[...] Там використовують вже 200 літаків компанії.
  • Бурко, Ольга; Чжоу, Юйан (20-21 травня 2021). Вивчення та популяризація колекцій віртуальних музеїв університету інокомунікантами. Спадщина університетів: історія, культура, постаті (Тези науково-практичної конференції). Львів: НУЛП: 12—18.
  • У Державному музеї авіації імені О.К.Антонова відкрився зал авіаційних симуляторів. space.com.ua. 6 червня 2019. Третя кабіна імітує двомісний літак українського виробництва “Аеропракт” А-22 і зроблена на основі “Microsoft Flight Simulator X”. Органи керування ідентичні тим, що встановлені у справжньому літаку.
  • Технический визит студентов. Автоматичне Зварювання (Пост-реліз) (рос.). Київ: МА «Зварювання» (2): 18. лютий 2018. ISSN 0005-111X. 21 декабря 2017 г. группа студентов сварочного факультета НТУУ «Киевский политехнический ин- титут им. Игоря Сикорского» посетила авиастроительное предприятие «Аэропракт» в Киеве.
  • Aerospace: Now and the Future (Booklet). Kyiv: Science & Technology Center in Ukraine. 2009. с. 11. In addition, the sector includes the companies engaged in designing and manufacturing the light and extra light aircrafts: [...] “AEROPRAKT” Ltd.

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б в Аеропракт – українські літаки для світу. Ukraїner. 28 квітня 2019. Процитовано 24 вересня 2023.
  2. ↑ З0 кроків української авіації за 30 років незалежності. LB.ua. 25 серпня 2021. Процитовано 2 жовтня 2023.
  3. ↑ а б Компания Аэропракт использует Pro/ENGINEER для разработки и подготовки производства легких самолетов. Новости Parametric Technology Corp. (рос.): 3—4. липень 2007. В 2001 г. компания Аэропракт приняла решение об использовании комплексной системы автоматизированного проектирования (САПР) Pro/ENGINEER для разработки и подготовки производства легких самолетов. Pro/ENGINEER является САПР высокого уровня, которая предоставляет мощные функциональные средства для быстрой и качественной разработки изделий любой сложности. За 6 лет использования Pro/ENGINEER компания Аэропракт разработала и выпустила 6 моделей самолетов и в различных модификациях, в соответствии с требованиями заказчиков.
  4. ↑ Yakovlev (21 листопада 2017). АЭРОПРАКТ сделал 1000 самолетов !!!. forum.privat.aero (рос.). Архів оригіналу за 19 квітня 2021. Процитовано 2 жовтня 2023. Аэропракт-20 50 штук; Аэропракт-22, 22L и 22L2 558 штук; Аэропракт-22LS 304 штуки; Аэропракт-24 12 штук; Аэропракт-26 16 штук; Аэропракт-28 1 штука; Аэропракт-30 2 штуки; Аэропракт-32 45 штук; Аэропракт-32L 8 штук; Аэропракт-36 4 штуки. Итого: 1000 штук!!!
  5. ↑ Иностранцы скупают сверхлегкие украинские самолеты. cfts.org.ua (рос.). 2 жовтня 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
  6. ↑ Іноземці скуповують надлегкі українські літаки [Архівовано 8 серпня 2018 у Wayback Machine.], Корреспондент.biz, 6 серпня 2018
  7. ↑ Христофоров, Владислав (9 січня 2019). За рік Аеропракт виготовив 96 літаків. Національний Промисловий Портал (укр.). Архів оригіналу за 12 січня 2019. Процитовано 12 січня 2019.
  8. ↑ Редих, Элина (2 серпня 2018). Украинский самолетостроитель: "Наши самолеты слишком доступные, чтобы заинтересовать государство". БізнесЦензор (рос.). Цензор.НЕТ. Процитовано 2 жовтня 2023.
  9. ↑ На Макарівщині збудують завод з виробництва літаків. uprom.info. національний промисловий портал. 21 квітня 2019. Архів оригіналу за 21 квітня 2019. Процитовано 21 квітня 2019.
  10. ↑ В Украине делают под 200 самолетов. Почему об этом никто не знает. LIGA (рос.). 29 травня 2019. Процитовано 2 жовтня 2023.
  11. ↑ Ювілей «Анів». Державний музей авіації. Процитовано 2 жовтня 2023. [Архівовано 2023-10-06 у Wayback Machine.]
  12. ↑ Студенти спроєктують і запустять літак: КПІ та компанія «Аеропракт» підписали договір про співпрацю. КПІ ім. Ігоря Сікорського. Процитовано 2 жовтня 2023.
  13. ↑ Українське підприємство Aeroprakt випустило тисячний надлегкий літак моделі "Aeroprakt-22" (фото). ФОКУС (укр.). 22 січня 2021. Процитовано 2 жовтня 2023.
  14. ↑ Фоменко, Віктор (10 липня 2022). "До війни літак доводилося чекати до десяти місяців, тепер – понад рік". Gazeta.ua (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
  15. ↑ а б в У Київській області будують завод з виробництва літаків. Коментарі Україна (ua) . 26 лютого 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
  16. ↑ Українська компанія "Аеропракт" виготовила вже 1500 літаків. cfts.org.ua (рос.). 2 жовтня 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
  17. ↑ Оглядова екскурсія в “Аеропракт” – Аерокосмічний факультет (ua) . 11 жовтня 2017. Процитовано 26 вересня 2024.
  18. ↑ Aeroprakt Manufacturing (26 вересня 2019), Porozmawiajmy o Aeroprakcie, процитовано 21 вересня 2024
  19. ↑ Experimental Aircraft Channel (20 вересня 2024), Ukraine Now Supplying A22 Aircraft to USA - Kyiv AeroPrakt News, процитовано 21 вересня 2024
  20. ↑ Foxbat Australia (17 липня 2021), KievProp propeller blade pitch setting, процитовано 21 вересня 2024
  21. ↑ Дилери. aeroprakt.kiev.ua. Процитовано 22 вересня 2024.
  22. ↑ Our dealers. www.aeroprakt.eu. Процитовано 21 вересня 2024.
  23. ↑ П. О. Масляк; Л. М. Даценко; С. Л. Куртей; О. Г. Бродовська (2019). Географія (профільний рівень) (підруч. для 11 кл. закл. загал. серед. освіти). Харків: Видавництво «Ранок». с. 212. ISBN 978-617-09-5221-9. В Україні за рік залишається лише один-два літаки, решта продукції експортується до Австралії, США, ЄС та Південної Кореї. Є замовлення з Фіджі та Нової Зеландії.
  24. ↑ Квики и А-8. reaa.ru (рос.). 2 січня 2008. Процитовано 24 вересня 2023.
  25. ↑ а б У KharkivAviaFest-2019 візьме участь єдиний в Україні електролітак. aeroclub.net.ua. 1 вересня 2019. Процитовано 24 вересня 2023.
  26. ↑ Кулешова, Александра (1985). Ступенька в небо. — Техника — Молодежи. — 1: 1. — Москва: Молодая гвардия.(рос.)
  27. ↑ Чуев, Ф. (1985). Творчество высокого полета. — Техника — Молодежи. — 1: 2—9. — Москва: Молодая гвардия.(рос.)
  28. ↑ Аеропракт-8. reaa.ru (рос.). 10 липня 2017. Процитовано 24 вересня 2023.
  29. ↑ Возрождение Аэропракт-8 Квика. forum.privat.aero (рос.). Архів оригіналу за 4 липня 2022. Процитовано 24 вересня 2023.
  30. ↑ Возрождение Аэропракт-8 Квика. reaa.ru (рос.). 25 серпня 2020. Процитовано 24 вересня 2023.
  31. ↑ НАШИ ДОСТИЖЕНИЯ. Аеропракт (рос.). Архів оригіналу за 28 лютого 2001. [Архівовано 2009-08-16 у Wayback Machine.]
  32. ↑ ООО Аэропракт. History. aeroprakt.kiev.ua. Архів оригіналу за 23 квітня 2016. Процитовано 29 квітня 2016. [Архівовано 2016-04-23 у Wayback Machine.]
  33. ↑ Проект Тэшка или Т-8. REAA (рос.). 15 листопада 2018. Процитовано 2 жовтня 2023. Самолет Аэропракт-Т8 был построен в 1989 году. Прообразом самолета послужил французкий ультралайт Барудер, который был детально сфотографирован на выставке Ле-Бурже. На отделении СЛА КБ Антонова был, достаточно глубоко, проработан проект подобного самолета под названием Т-8. Занимался этим проектом А.С. Пихало. Первоначально самолет был с крылом трубчато-тканевой конструкции с тросовыми растяжками. Я тогда работал под руководством А.Н.Дашивца и предлагал сделать металлическое крыло с тканевой обтяжкой, но он настоял на такой конструкции, так как она была ближе к крылу дельтаплана. (...) Самолет был продан в Новосибирск в 1995 году и, насколько я знаю, до недавнего времени летал там. Несколько самолетов подобной конструкции были сделаны в начале 90-х под руководством бывшего члена киевского клуба Аэропракт Юрия Осетрова. {{cite web}}: символ зміни рядка в |quote= на позиції 692 (довідка)
  34. ↑ Aeroprakt T-8. russianplanes.net. Процитовано 2 жовтня 2023.
  35. ↑ Презентация самолета-амфибии А-24. web.archive.org (рос.). жовтень 2003. Архів оригіналу за 3 серпня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2004-08-03 у Wayback Machine.]
  36. ↑ NACA 63 (naca633418-il). airfoiltools.com.
  37. ↑ A-32. aeroprakt.de. Процитовано 24 вересня 2023.
  38. ↑ Презентация А-36. sla.kiev.ua (рос.). 19 вересня 2004. Архів оригіналу за 25 жовтня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2004-10-25 у Wayback Machine.]
  39. ↑ а б KharkivAVIAfest-2022. Сверхлегкие самолеты украинского производства покоряют зрителей авиашоу. Харківський аероклуб ім. В. С. Гризодубової ТСО України (рос.). Процитовано 1 жовтня 2023.
  40. ↑ Spotters.Aero - Результат поиска: Aeroprakt A-20 (cn 1). spotters.net.ua. Процитовано 5 жовтня 2023.
  41. ↑ Над Харьковом пролетит электрический самолет. vecherniy.kharkov.ua (рос.). 17 липня 2019. Процитовано 24 вересня 2023.
  42. ↑ Літак без палива. Авіаконструктор провів випробування першого українського електролітака. Чим закінчився політ, і коли модель вийде у серійне виробництво. dev.ua (укр.). Процитовано 24 вересня 2023.
  43. ↑ Український електролітак Aeroprakt 20e перший раз піднявся у повітря - Auto24. auto.24tv.ua (укр.). 8 лютого 2022. Процитовано 24 вересня 2023.
  44. ↑ Данилов, Олег (8 лютого 2022). Перший український електролітак Aeroprakt-20e піднявся у небо. Mezha.Media.
  45. ↑ а б Аероклуб. aeroprakt.kiev.ua (укр.). Процитовано 1 жовтня 2023.
  46. ↑ Начато строительство аэродрома для аэроклуба "АЭРОПРАКТ". Аеропракт (рос.). 25 грудня 2002. Архів оригіналу за 6 лютого 2003. [Архівовано 2003-02-06 у Wayback Machine.]
  47. ↑ а б Новости. Аеропракт (рос.). Архів оригіналу за 29 вересня 2008. Процитовано 2 жовтня 2023. [Архівовано 2008-09-29 у Wayback Machine.]
  48. ↑ Аэроклуб Аэропракт — легендарная организация. vnebo.ua (рос.). Процитовано 1 жовтня 2023.
  49. ↑ АЕРОПРАКТ-ПЛЮС Київська обл., Бучанський р-н, с. Наливайківка – контакти сайт адреса телефон – ЄДРПОУ 34894316. www.ua-region.com.ua (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
  50. ↑ ТОВ "АЕРОПРАКТ - ПЛЮС" Код ЄДРПОУ 34894316. Opendatabot (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
  51. ↑ АЕРОПРАКТ - ПЛЮС — Код ЄДРПОУ 34894316. YouControl.
  52. ↑ Плєшкова, Є.О. (2011). Аероклуб як новий тип транспортних споруд. Проблеми розвитку міського середовища (5-6): 196—203.
  53. ↑ Аеродром НАЛИВАЙКІВКА ( UPNK ). CHAYKA AERO (рос.). Процитовано 1 жовтня 2023.
  54. ↑ а б Ein Jahr Ukraine-Krieg: BILD in der Stadt der Hoffnung. bild.de (нім.). 24 лютого 2023. Процитовано 2 жовтня 2023.
  55. ↑ Олег Данилов (4 квітня 2022). Аероклуб та летовище «Аеропракт» постраждали від дій рашистів. Mezha.Media. Архів оригіналу за 4 квітня 2022. Процитовано 4 квітня 2022.
  56. ↑ Мы - Чемпионы! [Ми - Чемпіони!]. Аеропракт (рос.). Архів оригіналу за 12 липня 2008.
  57. ↑ а б в г Итоги соревнований. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 14 квітня 2010. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2010-04-14 у Wayback Machine.]
  58. ↑ Championships - Past - CIMA. FAI wiki. Процитовано 2 жовтня 2023. [Архівовано 2023-10-06 у Wayback Machine.]
  59. ↑ AEROPRAKT-20. janes.migavia.com. Архів оригіналу за 18 травня 2022. Процитовано 2 жовтня 2023. [Архівовано 2022-05-18 у Wayback Machine.]
  60. ↑ = ЧЕМПИОНАТ УКРАИНЫ ПО СЛА=. sla.kiev.ua (рос.). 2000. Архів оригіналу за 19 листопада 2002. [Архівовано 2002-11-19 у Wayback Machine.]
  61. ↑ = ИТОГОВАЯ ТАБЛИЦА =. sla.kiev.ua (рос.). 2000. Архів оригіналу за 19 листопада 2002. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2002-11-19 у Wayback Machine.]
  62. ↑ Чемпионат Украины 2001. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 30 липня 2002. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2002-07-30 у Wayback Machine.]
  63. ↑ Чемпионат Украины 2001- отчет. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 15 травня 2003. [Архівовано 2003-05-15 у Wayback Machine.]
  64. ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 25 жовтня 2001.
  65. ↑ ВСЕМИРНЫЕ АВИАИГРЫ , ИСПАНИЯ. sla.kiev.ua (рос.). 2001. Архів оригіналу за 21 березня 2002. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2002-03-21 у Wayback Machine.]
  66. ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 8 липня 2002. Архів оригіналу за 15 лютого 2003.
  67. ↑ Чемпионат Украины 2002- отчет. sla.kiev.ua (рос.). 2002. Архів оригіналу за 25 жовтня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023. [Архівовано 2004-10-25 у Wayback Machine.]
  68. ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 13 червня 2003. Архів оригіналу за 29 липня 2004. Процитовано 7 жовтня 2023.
  69. ↑ Чемпионат Украины 2003- отчет. sla.kiev.ua (рос.). 2003. Архів оригіналу за 29 червня 2004. [Архівовано 2004-06-29 у Wayback Machine.]
  70. ↑ а б = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 31 травня 2005. Архів оригіналу за 28 листопада 2006.
  71. ↑ = СЛА =. sla.kiev.ua (рос.). 24 вересня 2005. Архів оригіналу за 8 листопада 2005.
  72. ↑ Завершился Чемпионат и Слет в Житомире. sla.kiev.ua. 29 травня 2007. Архів оригіналу за 6 лютого 2008.
  73. ↑ 11-й чемпионат мира по СЛА. sla.kiev.ua (рос.). Архів оригіналу за 3 вересня 2010. [Архівовано 2010-09-03 у Wayback Machine.]
  74. ↑ Главная. sla.kiev.ua (рос.). 9 вересня 2008. Архів оригіналу за 18 вересня 2008.
  75. ↑ Кубок Аэропракта. sla.kiev.ua (рос.). 2008. Архів оригіналу за 21 січня 2009.
  76. ↑ мини соревнования - Аэроклуб "Аэропракт". aeroprakt.org. вересень 2012. Архів оригіналу за 25 червня 2014.
  77. ↑ 13-й Чемпионат Европы по Микролайтам(СЛА). sla.kiev.ua. 19 серпня 2015. Архів оригіналу за 12 листопада 2016.
  78. ↑ 14-й Чемпионат Европы по Микролайтам. sla.kiev.ua (рос.). 17 серпня 2017. Архів оригіналу за 12 квітня 2018.
  79. ↑ 16th FAI World Microlight Championships. sla.kiev.ua (рос.). 19 серпня 2018. Архів оригіналу за 31 жовтня 2018.
  80. ↑ Український літак Аеропракт-40 UR-PAPV переміг на Чемпіонаті світу з ультралегкого польоту в Чехії. Який він?. dev.ua. Процитовано 2 жовтня 2023.
  81. ↑ Wmc2024. wmc2024.com (англ.). Процитовано 21 вересня 2024.
  82. ↑ 2024's microlight champions: Results of 18th FAI World Microlight Championships. www.fai.org (англ.). 4 серпня 2024. Процитовано 21 вересня 2024. Threeaxis two-seater (AL2): 1st - Yuriy Yakovlyev/Tymofii Iakovliev, UKR.
  83. ↑ а б Подвійний рекорд у Воронові встановив син найвідомішого авіаконструктора України (ФОТО). Радіо ТРЕК (укр.). 18 жовтня 2019. Процитовано 2 жовтня 2023.
  84. ↑ "Дві золоті медалі і п'ять світових рекордів": авіаконструктор розповів про українські надлегкі літаки, які підкорили світ. www.unian.ua (укр.). Процитовано 2 жовтня 2023.
  85. ↑ Sovsem drugaya zhizn. Internet Movie Plane Database Wiki (англ.). Процитовано 5 жовтня 2023.
  86. ↑ «Зовсім інше життя» (2010) (укр.), процитовано 5 жовтня 2023
  87. ↑ Aeroprakt A24 Viking. wiki.flightgear.org. Процитовано 5 жовтня 2023.
  88. ↑ Aeroprakt 24 — Helijah FlightGear Hangar. helijah.free.fr. Процитовано 5 жовтня 2023.
  89. ↑ Aeroprakt 36 — Helijah FlightGear Hangar. helijah.free.fr. Процитовано 5 жовтня 2023.
  90. ↑ Aircraft Update: Aeroprakt A22-LS Project XP12 by VSKYLABS. X-Plane Reviews (амер.). 17 листопада 2022. Процитовано 5 жовтня 2023.
  91. ↑ New Developer Cockspur is Bringing Aeroprakt A22 Foxbat to MSFS - FSElite. fselite.net (амер.). 27 квітня 2022. Процитовано 5 жовтня 2023.
  92. ↑ Microsoft Flight Simulator Addons: Aeroprakt. simviation.com. Процитовано 5 жовтня 2023.
  93. ↑ Горюнова, В. (21 березня 2011). Про підведення підсумків проведення міської виставки-звіту учнівської творчості «Київ – місто юних майстрів» (Наказ). — Головне управління освіти і науки Київської міської державної адміністрації.
  94. ↑ Пилоты "АОПА Украины" патрулируют государственную границу. aopa.org.ua (рос.). 26 квітня 2014. Архів оригіналу за 22 липня 2014.
  95. ↑ Плетень, Ігор (25 квітня 2014). 1500 км – політ нормальний. Прикордонник України. 16 (5414): 3. Так, з власної ініціативи допомогу в повітряному патрулюванні надають президент Всеукраїнської авіаасоціації «АОПА-Україна» Юрій Яковлєв, гендиректор групи компаній «РТМ-Україна» Олег Невельчук та їхні колеги.
  96. ↑ Протокол об итогах закупок способом из одного источника (PDF) (рос.).

Посилання

[ред. | ред. код]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Аеропракт&oldid=44682741