Вікіпедія:Статті-кандидати на вилучення/15 червня 2013

Тут містяться обговорення, які вже завершилися. Прохання їх не редагувати.

---

	На вилучення: 5 лютого 6 лютого 7 лютого 8 лютого 9 лютого 10 лютого 11 лютого	<< | >>
Див. також усі кандидати на вилучення, критерії вилучення статей, критерії значущості Інші статті-кандидати на об'єднання, на розділення, на відновлення, на поліпшення, на перейменування

---

Пам'ятайте, що статті вилучаються за підсумками обговорення, а не голосування. Неаргументовані коментарі не враховуються!

↓	Будь ласка, додавайте нові теми знизу. додати тему

Тролейбусні маршрути, маршрутні таксі, трамваї, станції

15 статей на вищенаведені теми уже майже тиждень стоять на швидкому вилученні як незначимі. Враховуючи, що ніхто з адміністраторів, які займаються швидким вилученням, не впевнений у тому, що вони відповідають критеріям швидкого вилучення (бо інакше їх уже давно б вилучили), а також є сумніви від інших користувачів, пропоную це обговорити. Список статей та обговорення — нижче. --Aced^talk 08:44, 15 червня 2013 (UTC)

Список статей

• Кінцева станція «Ботанічний сад НАН України»
• Маршрутне таксі №590-Д (Київ)
• Трамвай № 1 (Київ)
• Трамвай № 12 (Київ)
• Трамвай № 20 (Київ)
• Трамвай № 34 (Київ)
• Трамвай № 7 (Київ)
• Тролейбусний маршрут №1(Київ)
• Тролейбусний маршрут №12(Київ)
• Тролейбусний маршрут №2(Вуглегірськ)
• Тролейбусний маршрут №2(Київ)
• Тролейбусний маршрут №3(Київ)
• Тролейбусний маршрут №42(Київ)
• Тролейбусний маршрут №45(Київ)
• Швидкісний тролейбус(Київ)

Обговорення

•  За:

1. Підтримаю вилучення тролейбусної зупинки (значимість відсутня, і її навіть не намагалися показати), маршрутки та тролейбусних маршрутів (без джерел, лише стандартна інформація, яку можна було б об'єднати до однієї статті про маршрути, Вуглегірськ можна просто перенести до статті про саму мережу) і особливо Швидкісного тролейбуса (скажіть ще, що він швидший за en:Tateyama Tunnel Trolleybus, це просто маршрут-експрес, яким нікого не здивуєш, тому в статті помилки всюди, починаючи з назви) — NickK (обг.) 09:29, 15 червня 2013 (UTC)
2. Окремі маршрути тролейбусів і трамваїв, а тим більше і їхні зупинки не значимі. Уже є статті Трамвайні маршрути Києва, Тролейбусні маршрути Києва, Київський тролейбус, Київський трамвай, Київський швидкісний трамвай, Швидкісний трамвай на Борщагівці, Швидкісний трамвай на Троєщині, де описані ці маршрути. P.S. А може ті маршрути у Віківояж перенести?--Анатолій (обг.) 12:56, 15 червня 2013 (UTC)

   Там нема відповідних шаблонів та статей, зокрема про вулиці. Якщо перенести ботом зі збереженням посилать на вп, то цілком нормально. А просте перенесення призведе лише до зниження інформативності --YarikUkraine (обговорення) 17:08, 15 червня 2013 (UTC)

   У Віківояжі не пишуть окремих сторінок про маршрути (окрім туристичних) та вулиці (хоча стаття про район великого міста вітається) --RLuts (talk) 08:23, 17 червня 2013 (UTC)

•  Проти:

1. Я не прихильник російської вікіпедії, але все ж буду посилатися саме на неї. Ось там серія написаних статей про столичні трамвайні маршрути та про тролейбусні. До того ж наші номіновані статті написані досить непогано. Можливо й нам треба залишити....--Рома (обговорення) 08:52, 16 червня 2013 (UTC)
2. Приєднуюся до цих аргументів. Можна хоча б залишити статтю про перший трамвай (швидкісний, перший у всій Російській імперії) та ще дванадцятий (унікальна лінія за місто, грає також певну туристичну роль, є одним із символів Києва, хоча і другорядних). Кожен з них точно значиміший, ніж будь-який із наведених звичайних трамваїв Москви у рувікі. Крім того, існує ж стаття про трамвай № 1 у Львові. Krupolskiy Anonim (обговорення) 08:15, 17 червня 2013 (UTC)

До речі, згідно нинішнього варіанту цих правил перший маршрут є точно значимим («Значимими для Вікіпедії вважаються статті про: ...Системи, лінії чи маршрути, станції та електродепо метрополітену чи швидкісного трамваю»). А маршрут №12 як раз відповідає описаним тут і тут виняткам (туристична популярність, становить історичну цінність як унікальний маршрут, є відомим серед киян, найдовший маршрут Києва, неординарна історія - спробую статтю трохи дописати). Krupolskiy Anonim (обговорення) 09:20, 21 червня 2013 (UTC)

•  Утримуюсь:

1. Утримуюсь щодо трамвайних маршрутів, більшість статей написані достойно та з посиланнями на джерела, але краще додатково обговорити, чи достатньо такого висвітлення для окремих статей, чи треба також об'єднати до списку маршрутів — NickK (обг.) 09:29, 15 червня 2013 (UTC)

   Так а чим тролейбусні маршрути гірше трамвайних? При тому 2 з 5 трамвайних маршрутів закриті. А в одну статтю їх уже зіпхали: Трамвайні маршрути Києва.--Анатолій (обг.) 12:56, 15 червня 2013 (UTC)

   Тоді згоден з тим, що їх можна вилучити — NickK (обг.) 13:31, 15 червня 2013 (UTC)

2. щодо маршрутного таксі, то сумніви на її існування є великі.... Але все ж утримаюсь. --Рома (обговорення) 08:56, 16 червня 2013 (UTC)
3. Вся інформація зі статей про трамваї і тролейбуси перенесена мною відповідно до Трамвайні маршрути Києва та Тролейбусні маршрути Києва, тож вони в принципі ніякої нової інформації не несуть. Можна було б залишити статтю про трамвай №1 - усе-таки швидкісний, перший у Російській імперії, та й існує стаття про перший трамвай Львова. Маршрут №12 - унікальний приміський маршрут, до речі, один із символів Києва, але є Пуща-Водицький трамвай - може, цієї статті і достатньо буде. Крім того, існує ще добряче статей про маршрутки - див. їх список. Krupolskiy Anonim (обговорення) 08:09, 17 червня 2013 (UTC)

Підсумок

Вилучити все, крім Трамвай № 1 (Київ) --AS^ƨɐ 08:47, 12 жовтня 2013 (UTC)