ДЕЛ-01
| ДЕЛ-01 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 1996 |
| Країна будування |  Україна |
| Завод | Луганський тепловозобудівний завод |
| Поїздів побудовано | 6 |
| Технічні дані | |
| Рід служби | пасажирський |
| Кількість вагонів в поїзді | 4 |
| Осьова формула | (20—2)+(2—2)+(2—20) |
| Робоча маса | 101 т. |
| Конструкційна швидкість | 130 км/год |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Експлуатація | |
ДЕЛ-01 — дослідний дизель-поїзд Луганського тепловозобудівного заводу з електричною передачею і асинхронними тяговими двигунами. Побудований в єдиному екземплярі в 1996 році, в регулярній експлуатації не був; списаний у 2007 році.
Відповідно до світової практики розвитку рухомого складу залізниць, перед залізницями України постало питання про створення дизель-поїзда з електричною передачею змінного струму з використанням асинхронних тягових двигунів. Для вирішення цього завдання на Луганському тепловозобудівному заводі був побудований дослідний дизель-поїзд ДЕЛ-01-001.
Результати випробувань дизель-поїзда ДЕЛ-01 показали, що реалізовані технічні рішення, в основному, підтвердили правильність обраних конструктивних параметрів. За результатами випробувань дизель-поїзда ДЕЛ-01 була проведена доробка систем управління і комплектуючого обладнання і здійснена його модернізація, одночасно з якою був побудований дизель-поїзд ДЕЛ-02[1].
Дизель-поїзд не був в регулярній експлуатації, знаходився в РПЧ-7 Родакове Донецької залізниці[2]. У 2007 році був списаний[3].
Дизель-поїзд призначений для приміських перевезень пасажирів в районах з помірним кліматом.
Основні складові дизель-поїзда — чотири вагони (2 моторних, 2 причіпних). Схема управління забезпечує можливість експлуатації двох зчленованих дизель-поїздів з одного поста управління.
Передача — електрична, з асинхронними тяговими електродвигунами і частотними перетворювачами.
Гальмо — електричне, електропневматичне, ручне.
Візок моторного вагона безщелепний з індивідуальним приводом колісних пар. Підвішування тягового двигуна і тягового редуктора — опорно-рамне. Передача крутного моменту до коліс здійснюється через порожнистий вал і гумокордну муфту. Двоступеневе ресорне підвішування забезпечує високу плавність ходу.
Кузов вагона виконаний з нержавіючої сталі. Між вагонами знаходяться закриті перехідні площадки балонного типу. Вагони дизель-поїзда обладнані автозчепленням СА-3. Моторний вагон має дві, а причіпний — три зовнішні розсувні двері, з обох боків[4].
Пасажиромісткість — 416 осіб, в тому числі, в моторному вагоні — 72, у причіпному — 136.
- Довжина по осях автозчеплення — 101 000 мм;
- Число сидячих місць — 416;
- Потужність головних дизелів — 2×800 к.с.;
- Конструкційна швидкість — 130 км/год;
- Мінімальний радіус проходження кривих — 125 м;
- Ширина колії — 1520 мм;
- В експлуатації — не був, не експлуатується;
- Матеріал вагона — сталь;
- Кількість дизельних двигунів — 2;
- Тип передачі — електрична;
- Тип гальма — електричне, електропневматичне, ручне;
- Діаметр коліс — 950 мм;
- Кількість вагонів в поїзді — 4;
- Компонування — М-2П-М;
- ↑ . php? publid = 2005-07a12 «Луганськтепловоз» на залізницях світу
- ↑ Родакове (депо МВРС). Архів оригіналу за 1 лютого 2013. Процитовано 11 березня 2013.
- ↑ # n5520 ДЕЛ01-001. Архів оригіналу за 12 березня 2013. Процитовано 11 березня 2013.
- ↑ Дизель-поїзд ДЕЛ-01[недоступне посилання з квітня 2019]
- Дизель-поезд ДЭЛ-01[недоступне посилання з квітня 2019](рос.)
- Технические характеристики модели ДЭЛ-01(рос.)
- Технические характеристики силового блока ДЭЛ-01(рос.)
| Локомотивної тяги |  | |
|---|---|---|
| Моторвагонної тяги | ||
| Автомотриси | ||
