Піттсбурзький легкий метрополітен
| Піттсбурзький легкий метрополітен | |||
|---|---|---|---|
.svg) | |||
 | |||
| Опис | |||
| Країна |  США | ||
| Місто | Піттсбург | ||
| Дата відкриття | 15 квітня 1984 | ||
| Власник | Pittsburgh Regional Transitd | ||
| Оператор | Pittsburgh Regional Transitd | ||
| Сайт | Офіційний сайт | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Довжина маршрутів | 42,2 км | ||
| Основні типи рухомого складу | Port Authority 4000 Series PCCd | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 750 в | ||
| |||
 Піттсбурзький легкий метрополітен у Вікісховищі | |||
Піттсбурзький легкий метрополітен (англ. Pittsburgh Light Rail) — система ліній ЛРТ в місті Піттсбург, Пенсільванія, США. За більшістю ознак система нагадує мережі німецьких штадтбанів, з підземною ділянкою в центрі міста та наземними лініями на околицях. Також в системі використовується нетипова ширина колії — 1588 мм, потяги живляться від повітряної контактної мережі. Система має 4 підземні станції.
На початок 1960-х років в Піттсбурзі на відміну від більшості міст США працювала розвинена трамвайна мережа. Але і Піттсбург не минула доля інших міст, кількість ліній почала зменшуватися вже у середині 1960-х, у 1970-х міська влада планувала взагалі відмовиться від трамваїв на користь автобусів. Але систему вдалося зберегти, наприкінці 1970-х був отриманий грант від федерального уряду в розмірі 225 млн доларів на модернізацію системи. У 1979 році почалася перебудова трамвайної мережі в легкий метрополітен. Перші вагони ЛРТ почали курсувати 15 квітня 1984 року, у наступному році була відкрита підземна ділянка. Після відкриття підземної ділянки всі старі наземні лінії в центрі були демонтовані.
В місті дві лінії; Червона[en] та Блакитна[en]. Обидві лінії починаються на станції «Allegheny», потім спільно використовують підземну ділянку в центрі міста та розходяться після станції South Hills Junction. Після декількох станцій лінії знов сходяться на станції St. Anne's та мають ще одну спільну ділянку з 3 станції після яких прямують до кінцевих станцій.
Через те що частина станцій має низькі платформи, а частина високі, в системі використовується особливий рухомий склад. У вагонах два типи дверей, дві двері під високі платформи та одні двері в голові вагона під низьку платформу. Рухомий склад обслуговує єдине в системі депо.
-
Підземна станція «North Side» -
Берегові платформи на станції «Wood Street» -
Наземна станція «McNeilly» -
Спільна кінцева станція «Allegheny» -
Потяг на метромосту -
Рухомий склад Siemens SD-400s 4236 -
Два типи дверей, на передньому плані для високих платформ, далі для низьких
- Піттсбурзький легкий метрополітен на UrbanRail.net