Очікує на перевірку

Airbus A330neo

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Перейти до навігації Перейти до пошуку
Аеробус A330neo
Типширокофюзеляжний реактивний пасажирський літак
Розробникбагатонаціональний проект
ВиробникAirbus
Перший політ19 жовтня 2017 р.[1]
Початок експлуатаціїОчікується в IV кварталі 2017 р.[2]
СтатусУ розробці
Виготовлено3
Вартість одиниціA330-800neo: 241,7 млн дол. США (2014)[3],
A330-900neo: 275,6 млн дол. США (2014)[3]
Базова модельAirbus A330
CMNS: Airbus A330neo у Вікісховищі

Аеробус A330neo (фр.: [ɛʁbys] ( прослухати), укр. Ерб́юс, англ.: [ˈɛərbʌs] — укр. Ейрб́ас) є широкофюзеляжним авіалайнером, що знаходиться у розробці концерном Airbus на заміну Airbus A330 (як A330ceo («Current Engine Option» або «Варіант з поточними двигунами»)). Заплановано два різновиди A330neo: A330-800neo та A330-900neo[2]. Літери «neo» у назві означають «New Engine Option» або «Варіант з новими двигунами». Двигуни Rolls-Royce Trent 7000 плануються як єдиний силовий агрегат для літака[2]. A330neo також представить інші нововведення на зразок вінглетів (інспірованих моделлю Airbus A350), довшим розмахом крил (64 м) та новими пілонами двигунів. За твердженням представників Airbus, дані зміни зменшать витрати пального на 14 % в розрахунку на одного пасажира, таким чином перетворюючи A330neo на найбільш ефективний широкофюзеляжний літак середнього радіуса на ринку[4].


Розвиток

[ред. | ред. код]

Керівництво Airbus довший час займалося дослідженнями з приводу оснащення моделі A330, що користувалась найбільшим попитом, новішими та ефективнішими двигунами «New Engine Option» або «neo» з метою збереження динаміки продажів. Директор із продажу в Airbus John Leahy[en] стверджував, що А330 конкурує на середніх дистанціях з Boeing 787, навіть без нових двигунів[5]. Також він був найдешевшим широкофюзеляжником для обслуговування щільних рейсів довжиною не більше 7400 км та потенційно міг створити монополію на цьому ринковому сегменті[6]. Щобільше, експлуатанти на кшталт AirAsia X та Delta Air Lines були зацікавлені у переоснащеному новими двигунами А330 та спонукали Airbus для втілення такого проєкту[5][7]. Однак A330neo міг створити й проблеми для Airbus: перебуваючи у тому ж широкофюзеляжному сегменті ринку, що і Airbus A350, A330neo міг завадити продажам останнього[6].

Екіпаж пілотів-випробувальників після виконання першого польоту

Модифікації

[ред. | ред. код]

Airbus пропонуватиме два варіанти A330neo: A330-800neo (котрий безпосередньо замінить Airbus A330-200) та A330-900neo (відповідно — Airbus A330-300)[2]. A330-800neo розмістить 252 пасажирів у типовій двокласній компоновці (на 6 більше за попередника), а A330-900neo — відповідно 310 пасажирів у аналогічному салоні (на 10 більше за попередню модель). Обидві модифікації також матимуть більшу віддаль польоту.

Буксирування на руліжну доріжку

Замовлення

[ред. | ред. код]

Після представлення A330neo на авіашоу Фарнборо у липні 2014 р. Airbus підписала меморандуми про порозуміння на 121 літак[8]. Усі зі 121 домовленостей підписані з трьома авіа- і трьома лізинговими компаніями. AirAsia X підписалась на 50 одиниць A330-900neo[9][10], Трансаэро — на 12 одиниць[11] та чотири літаки було підписано невідомим азійським перевізником. Air Lease Corporation[en] оголосила наміри на 25 A330neos[12], CIT Group[en] домовилась про 15 літаків[13], і Avolon[en] пообіцяла викупити також 15[14].

Після авіашоу у Фарнборо Hawaiian Airlines повідомили про підписання меморандуму про розуміння з Airbus на шість одиниць A330-800neo, який містив права на придбання додаткових шести літаків цього типу[15]. Дане замовлення замінило попереднє, що включало 12 літаків (шість твердих замовлень та шість додаткових — з правом придбання) моделі Airbus A350-800[16].

19 листопада 2014 р. Delta Air Lines стала першою авіакомпанією, котра повідомила про тверде замовлення на Airbus A330neo у кількості 25 одиниць модифікації −900neo[17][18][19][20]. Авіакомпанія також стає покупцем першого екземпляра літака Airbus A330-900neo після його передачі в експлуатацію[21].

Перший зліт

3 грудня 2014 р. CIT Group[en] підтвердила твердим замовленням придбання 15 одиниць A330-900neo[22]. 15 грудня 2014 р. AirAsia X анонсувала тверде замовлення на 55 одиниць Airbus A330-900neo; на п'ять більше, ніж раніше фігурувало у меморандумі про порозуміння, що було підписане у липні 2014 р. на авіашоу Фарнборо. На цей час це є найбільше окреме замовлення для представника сімейства A330[23]. 18 грудня 2014 р. Hawaiian Airlines завершили своє замовлення на 6 одиниць A330-800neo, замість раніше замовлених Airbus A350-800[24]. 23 грудня 2014 р. Avolon[en] підтвердила тверде замовлення на 15 одиниць A330neo[25]. 24 грудня 2014 р. тайванський перевізник Transasia Airways дезавуювала себе як невідомого покупця на авіашоу Фарнборо для підтвердження намірів про придбання чотирьох Airbus A330neo. Авіакомпанія повідомила про тверде замовлення на чотири одиниці Airbus A330-800neos[26].

Тверді замовлення

[ред. | ред. код]
Тверді замовлення на Airbus A330neo
Дата
замовлення 		Країна Покупець Тип АС Разом
800neo 900neo
19.11.14 США Delta Air Lines[n 1] 0 25 25[20]
03.12.14 США CIT Group[en] 0 15 15[22]
15.12.14 Малайзія AirAsia X 0 55 55[23]
18.12.14 США Hawaiian Airlines 6 0 6[27]
23.12.14 Ірландія Avolon[en] 0 15 15[25]
24.12.14 Тайвань Transasia Airways 4 0 4[26]
Totals 10 110 120
Примітки
  1. ↑ Замовник першого експлуатаційного екземпляра A330-900neo.

Галерея

[ред. | ред. код]
  • Нові закінцівки крила (sharklets)
    Нові закінцівки крила (sharklets)
  • Киль та шарклети (закінцівки)
    Киль та шарклети (закінцівки)
  • Neo на фоні злітаючого А350 Qatar
    Neo на фоні злітаючого А350 Qatar

Специфікації

[ред. | ред. код]
Попередні специфікації за моделями
A330-800neo A330-900neo
Кабінний екіпаж Двоє
Кількість крісел,
типово 		252 (2 класи) 310 (2 класи)
Довжина 58,82 м 63,69 м
Розмах крил 64 м
Ширина крісла 45,72 см в типовому економі (восьмеро у ряд) або 41,91 см у щільному економі (дев'ятеро у ряд)
Максимальна злітна вага
(MTOW) 		242 тонн
Максимальна посадкова вага 186 тонн 191 тонн
Максимальна ємність палива 139090 л
Максимальна дистанція (з резервом) > 13 800 км > 11482 км
Двигун (×2) Rolls-Royce Trent 7000
Тяга (×2) 302,48 кН — 320,27 кН

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 19 жовтня 2017. Процитовано 20 жовтня 2017.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
  2. ↑ а б в г Living up to its billing: Airbus officially launches the A330neo programme. Airbus.com. Архів оригіналу за 13 лютого 2017. Процитовано 13 січня 2015.
  3. ↑ а б Airbus average list prices 2014. Airbus.com. 13 January 2014. Архів оригіналу за 17 липня 2014. Процитовано 14 January 2014.
  4. ↑ Airbus launches the A330neo. Airbus.com. Архів оригіналу за 20 липня 2014. Процитовано 13 січня 2015.
  5. ↑ а б Jens Flottau (11 March 2014). Delta To Issue Major Widebody RFP For 747/767 Replacements. Aviation week. Архів оригіналу за 19 березень 2014. Процитовано 13 лютий 2019.
  6. ↑ а б Flottau, Jens, «Defining priorities», Aviation Week and Space Technology, 14 July 2014, p. 70.
  7. ↑ Weber, Tim (10 January 2014). Airbus studies engine revamp of A330 jet: sources. Reuters. Архів оригіналу за 24 січня 2021. Процитовано 13 січня 2015.
  8. ↑ Reinforcing Airbus' widebody leadership: A330neo is a winner at the Farnborough Airshow. Архів оригіналу за 19 липень 2014. Процитовано 28 січень 2015.
  9. ↑ AirAsia X to order 50 A330neo. Airbus. 15 July 2014. Архів оригіналу за 6 лютий 2016. Процитовано 28 січень 2015.
  10. ↑ Tim Hepher (15 July 2014). AirAsia to order 50 Airbus A330neo: sources. Reuters. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014. Процитовано 28 січня 2015.
  11. ↑ Transaero Airlines commits to 20 A330s. Airbus.com. 17 July 2014. Архів оригіналу за 31 січень 2016. Процитовано 28 січень 2015.
  12. ↑ Air Lease Corporation signs for 25 A330neo and 60 A321neo. Airbus.com. Архів оригіналу за 7 лютий 2016. Процитовано 28 січень 2015.
  13. ↑ CIT commits to order 15 A330neo and 5 A321ceo aircraft. Airbus.com. Архів оригіналу за 7 лютий 2016. Процитовано 28 січень 2015.
  14. ↑ Avolon announces commitment to purchase 15 Airbus A330neo aircraft valued at US$4.1 billion at current list prices. avolon.aero. Avolon. 15 July 2014. Архів оригіналу за 7 лютого 2016. Процитовано 28 січня 2015.
  15. ↑ Hawaiian Airlines to order six A330-800neo aircraft. Airbus. 23 July 2014. Архів оригіналу за 7 лютий 2016. Процитовано 28 січень 2015.
  16. ↑ Odds and Ends: Hawaiian orders A330-800, drops A350-800; A330neo market potential; Engines and Airbus. Leeham News. 22 липня 2014. Архів оригіналу за 16 березня 2015. Процитовано 28 січня 2015.
  17. ↑ Delphine Touitou (21 November 2014). Airbus signs mega-deal with Delta for 50 planes. news.yahoo.com. Yahoo. Архів оригіналу за 29 листопада 2014. Процитовано 28 січня 2015.
  18. ↑ Dominic Gates (19 November 2014). Boeing loses $6B Delta order; gives a big boost to Airbus. The Seattle Times. Архів оригіналу за 30 січня 2015. Процитовано 28 січня 2015.
  19. ↑ Airbus wins Delta wide-body order. Leeham. 19 November 2014. Архів оригіналу за 16 березня 2015. Процитовано 28 січня 2015.
  20. ↑ а б Delta orders 50 Airbus widebody aircraft. Airbus. November 2014. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 20 November 2014.
  21. ↑ First 242 tonne take-off weight A330 successfully completes first flight. Airbus.com. 12 January 2015. Архів оригіналу за 27 вересня 2016. Процитовано 28 січня 2015.
  22. ↑ а б CIT firms up order for 15 A330neo and five A321ceo aircraft. Airbus.com. 3 December 2014. Архів оригіналу за 14 лютого 2015. Процитовано 28 січня 2015.
  23. ↑ а б AirAsia X places firm order for 55 A330neo. Airbus.com. 15 December 2014. Архів оригіналу за 6 березня 2016. Процитовано 28 січня 2015.
  24. ↑ Hawaiian Airlines finalizes A330-800neo order. airbus.com. Airbus. Архів оригіналу за 24 грудня 2014. Процитовано 21 грудня 2014.
  25. ↑ а б Avolon firms up order for 15 A330neo aircraft. Airbus. 23 December 2014. Архів оригіналу за 12 січня 2015. Процитовано 28 січня 2015.
  26. ↑ а б TransAsia to take four A330-800neo jets. Flight Global. Flight Global. 24 грудня 2014. Архів оригіналу за 8 січня 2015. Процитовано 28 січня 2015.
  27. ↑ Hawaiian Airlines finalizes A330-800neo order. Airbus. 18 December 2014. Архів оригіналу за 27 січня 2015. Процитовано 28 січня 2015.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A330neo&oldid=43338276