BMW M60
| M60 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Виробник: |
 BMW |
| Марка: | M60 |
| Тип: | Атмосферний V8 90° |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 200—390 (268—523 к.с.) кВт |
| Максимальний обертовий момент: | 360—725 Н·м |
| Циліндрів: | 8 |
| Клапанів: | 32 |
| Хід поршня: |
|
| Діаметр циліндра: |
|
| Система живлення: | пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Червона зона: | 6500 об/хв |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
BMW M60 — це атмосферний бензиновий двигун V8, який випускався з 1992 по 1996 рік. Це був перший двигун BMW V8 за понад 25 років. Двигун M60 вироблявся у двох об'ємах: 3-літровий M60B30 та 4-літровий M60B40.
M60 був замінений двигуном BMW M62.
Протягом 1970-х років BMW виготовила прототип двигуна V8 для E23 7-ї серії, однак цей двигун не вийшов у виробництво[1].
Розробка M60 почалася в 1984 році[2].
Двигун M60 має подвійні верхні розподільні вали з чотирма клапанами на циліндр[3]. Розподільний вал приводиться в рух дворядним ланцюгом ГРМ[4] з саморегулюючим натягувачем. Клапани мали гідравлічне регулювання зазору для зменшення обслуговування. Системи запалювання та вприскування палива контролюються системою Bosch Motronic 3.3, а система запалювання являє собою конструкцію котушки на штекері з датчиками детонації[5][6].
Щоб зменшити вагу, двигун використовує алюміній як для блоку двигуна, так і для головки циліндра, магнієві кришки клапанів[7] і пластиковий впускний колектор[2]. M60 був першим автомобільним двигуном BMW, який використовував конструкцію «розділеного шатуна»[2], де запечені шатуни виготовляються як єдине ціле, а потім ламаються, щоб забезпечити підвищену жорсткість і точну посадку[4][7].
| Двигун | Об‘єм | Потужність | Крутний момент | Роки |
|---|---|---|---|---|
| M60B30 | 3,0 л (2997 см³) | 218 к.с. (160 кВт) при 5800 об/хв |
290 Нм при 4500 об/хв |
1992-1996 роки |
| M60B40 | 4,0 л (3982 см³) | 286 л.с. (210 кВт) при 5800 об/хв |
400 Нм при 4500 об/хв |
M60B30 має діаметр циліндра 84 і хід 67,6 мм[2] об‘єм 2997 куб/см. Ступінь стиснення становить 10,5:1, що дає продуктивність 160 кВт (215 к.с.) при 5800 об/хв і 290 Н·м (214 фунтів·фут) при 4500 об/хв[8].
Застосування:
M60B40 має діаметр циліндра 89 мм (3,50 дюйма) і хід поршня 80 мм (3,15 дюйма),[4] об‘єм 3982 куб.см. Ступінь стиснення становить 10,0:1[4], продуктивність 210 кВт (282 к.с.) при 5800 об/хв і 400 Н·м (295 фунтів·фут) при 4500 об/хв[9]. Мав кований колінчастий вал.
Застосування:
- 1993—1995 E34 540i
- 1992—1994 E32 740i
- 1994—1996 E38 740i
- 1992—1996 E31 840i
- 1993—1998 Де Томазо Гуара
| N60 | |
|---|---|
| Виробник: |
Alpina |
| Марка: | N60 |
| Тип: | Атмосферний V8 90° |
| Робочий об'єм: |
|
| Максимальна потужність: | 234—253 кВт (314—339 к.с.) кВт |
| Циліндрів: | 8 |
| Клапанів: | 32 |
| Хід поршня: |
|
| Діаметр циліндра: |
|
| Система живлення: | пряме впорскування |
| Охолодження: | рідинне охолодження |
| Газорозподільний механізм: | DOHC |
| Матеріал блоку циліндрів: | Алюміній |
| Матеріал ГБЦ: | Алюміній |
| Тактність (число тактів): | 4 |
| Рекомендоване паливо: | Бензин |
Alpina випустила версію M60B40 з високим ступенем стиснення (10,8:1) для BMW Alpina B10 4.0 (на базі E34 5 серії) і B11 4.0 (на базі E32 7 серії)[10] і в деяких моделях B8 4.0 (на базі E36 3 Series), що випускається для японського ринку[11]. Двигун M60 мав потужність 234 кВт (314 к.с) у B10 4.0[12]. Пізніше робочий об'єм двигуна був збільшений до 4619 см³ (281,9 кубічних дюймів) для експлуатування в B8 4.6 і B10 4.6[13][11]. Вихідна потужність 253 кВт (339 к.с.) у B10 4.6 і 248 кВт (333 к.с.) у B8 4.6.[12][11]
Для футерування гільз циліндрів у M60 використовується сплав нікасил, що містить алюміній, нікель і кремній. У паливі з високим вмістом сірки (наприклад, використаному паливі, яке продавалося в той час у Сполучених Штатах, Великій Британії та Південній Америці), сірка пошкоджує напил гільзи з нікасилу, спричиняючи втрату компресії двигуна[14]. У США та Великобританії поступово припиняється використання багатого на сірку палива[15][16].
BMW замінив двигуни по гарантії, а нікасил зрештою замінив алюсил[14].
Двигуни з додаванням нікасилу навряд чи стануть проблемою сьогодні, оскільки автомобілі з ураженими двигунами не їздять або отримали двигуни на заміну[17].
- ↑ The Lost BMW V8 and V12 Engines From the 1970s. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 20 February 2020. Процитовано 16 червня 2017.
- ↑ а б в г BMW M60 engine. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 4 November 2013.
- ↑ M60 engine specs (PDF). www.e38.org. Процитовано 18 листопада 2018.
- ↑ а б в г SBT 4.0 Liter V8 Engine – M60 (PDF). Процитовано 16 червня 2017.
- ↑ BMW M60B40 Engine. www.mywikimotors.com. Процитовано 15 червня 2017.
- ↑ BMW M60 and M62 V8 Engines. www.unixnerd.demon.co.uk. Архів оригіналу за 5 March 2016. Процитовано 16 червня 2017.
- ↑ а б BMW M60 and M62 engines. www.drive-my.com. 8 жовтня 2014. Процитовано 15 червня 2017.
- ↑ Engine specifications for M60 engines. www.bmwheaven.com. Процитовано 16 червня 2017.
- ↑ M60 V8 engine. www.bavtech.com. Архів оригіналу за 24 February 2014.
- ↑ E34 B10 4.0. www.alpina-archive.com. Процитовано 25 березня 2017.
- ↑ а б в E36 B8 4.6. www.alpina-archive.com. Процитовано 25 березня 2017.
- ↑ а б ALPINA Automobiles based on BMW 5 Series E34. www.alpina-automobiles.com. Процитовано 25 березня 2017.
- ↑ E34 B10 4.6. www.alpina-archive.com. Процитовано 25 березня 2017.
- ↑ а б BMW World – Nikasil. www.usautoparts.net. Архів оригіналу за 12 August 2014.
- ↑ Tier 2 Vehicle & Gasoline Sulfur Program. www.epa.gov. Архів оригіналу за 26 October 2010.
- ↑ No fuel like a low-sulphur fuel. www.telegraph.co.uk. Процитовано 6 листопада 2010.
- ↑ The BMW V8 Nikasil myth. www.meeknet.co.uk. Процитовано 6 листопада 2010.
.svg){kind=logo}