Перейти до вмісту

Grand Paris Express

Координати: 48°55′07″ пн. ш. 2°21′52″ сх. д. / 48.918533333333° пн. ш. 2.3645494444444° сх. д. / 48.918533333333; 2.3645494444444
Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Grand Paris Express
Транспортна мережа Паризький метрополітен
Дата створення / заснування 2024
Зображення
Країна  Франція
Адміністративна одиниця Іль-де-Франс
Детальна карта
Дорожня карта
Стан використання на стадії будівництваd
Кількість підписників у соціальних мережах 25 123 і 12 000 ± 99[1]
Мапа
Офіційний сайт​(фр.)
CMNS: Grand Paris Express у Вікісховищі

48°55′07″ пн. ш. 2°21′52″ сх. д. / 48.918533333333° пн. ш. 2.3645494444444° сх. д. / 48.918533333333; 2.3645494444444

Grand Paris Express — низка нових ліній Паризького метрополітену, що будуються в регіоні Іль-де-Франс, Франція. Проект має чотири нові лінії, а також розширення існуючих лінії 11 та лінії 14. Загалом має бути додано 200 км нової колії та 68 нових станцій, що обслуговуватиме прогнозовані 2 мільйони пасажирів на день[2]

Спочатку нові лінії були проіндексовані кольором (червона лінія, рожева лінія, зелена лінія), але індексацію змінили в 2013 році, щоб продовжити дотримання норми нумерації, яку використовує RATP. Тому нові лінії мають індексацію: 15, 16, 17 і 18. Їх планують відкривати поетапно до 2030 року[3]

Розвиток лінії 11

[ред. | ред. код]
Докладніше: Лінія 11 (Паризький метрополітен)

Для забезпечення кращого приміського сполучення з внутрішніми північно-східними передмістями, від Мері-де-Ліла до Роні-су-Буа побудовано продовження лінії 11 на схід завдовжки 5 км з 6 станціями. Схема спочатку лобіювалась місцевою владою цих передмість і була прийнята під час перегляду у 2007 році до транспортного плану розвитку Іль-де-Франс. Зі станцій цієї черги можлива пересадка на лінію RER E та трамвайну лінію Іль-де-Франс 1, та відбудеться поліпшення сполучення центру міста Париж з приміським вузлом Шатле — Ле-Аль.


Список нових станцій та пересадок (із датою відкриття)
Нова станція Місто, що обслуговує Сполучення Дата
відкриття[4]
Серж Генсбур Ле-Ліла 13 червня 2024
Роменвіль — Карно Роменвіль Tramways in Île-de-FranceÎle-de-France tramway Line 1
Монтрей — Опіталь Монтрей
Ла-Дюїз Монтрей
Кото-Боклер Нуазі-ле-Сек
Роні — Буа-Пер'є Роні-су-Буа RERRER E

Перегляд плану Grand Paris Express і можлива автоматизація

[ред. | ред. код]

Переглянутий план пропонованої системи метро Grand Paris Express був представлений 6 березня 2013 року, і передбачає будівництво другого продовження лінії 11 у напрямку Нуазі — Шам, що є частиною проекту Grand Paris Express. Орієнтовна дата відкриття – 2030 рік, але може бути відкладена. Якщо буде побудовано друге розширення, лінія 11 буде повністю автоматизована. [5] Автоматична робота поїздів не була реалізована з розширенням до Роні — Буа-Пер'є, хоча RATP і STIF розглядали можливість додавання її пізніше.

Рухомий склад

[ред. | ред. код]
Потяги MP 59[en] повністю виведено з експлуатації 23 травня 2024 р.
Потяги MP 14[fr] CC введено в експлуатацію 1 червня 2023 р.

Лінія 11 була першою лінією метро, переведена на пневматичний рухомий склад із гумовими шинами, і її першим комплектом рухомого складу з гумовими шинами був MP 55[en], який працював з жовтня 1956 р. по січень 1999 р.. Потім їх замінили на відремонтований рухомий склад MP 59 з лінії 4. Потяги MP 55 складалася з 4 вагонів, як і MP 59. Також один потяг MP 73[en] з лінії 6 також був переданий на лінію 11.

Компанія Île-de-France Mobilités[en] планувала замінити застарілий парк лінії 11 на поїзди серії MP 14 під час відкриття розширення до Роні — Буа-Пер'є. Нові поїзди керуються машиністами, як і парк MP 59, але вони складаються з 5 вагонів і мають наскрізні проходи. [6][7] Перші 20 поїздів було замовлено в лютому 2018 року, а ще 19 поїздів було замовлено в липні 2021 року[8]. Потяги почали надходити наприкінці 2020 року, а випробування відбулись влітку 2021 року[8].

Перші нові MP 14 CC були введені в експлуатацію в червні 2023 року, причому щовівторка в експлуатацію входили чотири нові поїзди, які заміняли чотири MP 59, передані в депо Роні — Буа-Пер'є ввечері в понеділок для зняття з експлуатації. До літа 2023 року було введено в експлуатацію двадцять нових MP 14, а навесні 2024 року було запущено ще дев’ятнадцять нових поїздів, які обслуговуватимуть розширення до Роні — Буа-Пер'є. [9] Урочисті фінальні запуски MP 59 відбулися 23 травня 2024 року, причому номери 6069, 6073 і 6087 були останніми трьома вилученими. [1]

Розвиток лінії 14

[ред. | ред. код]
Докладніше: Лінія 14 (Паризький метрополітен)

Північне розширення лінії 14

[ред. | ред. код]

Автоматизовану лінію 14 було подовжено на північ від Сен-Лазар до Мері-де-Сент-Уан з головною метою зменшення переповненості лінії 13. [10] На цій черзі створено пересадки на обидві відгалуження лінії 13 на лінію 14 зі станціями Порт-де-Кліші на відгалуженні Ле-Куртій та Мері-де-Сент-Уан на відгалуженні Сен-Дені — Універсіте. Крім цього є пересадка на станцію RER C Сент-Уан, а також на станцію Пон-Кардіне Transilien Paris-Saint-Lazare[en], та на станцію Стад-де-Франс — Сен-Дені RER D. Будівництво розширення почалося у 2014 році з метою завершення до 2019 року [11] Пізніше завершення було перенесено на 2020 рік після того, як повінь через ґрунтові води зупинили роботи зі спорудження тунелю на рік. Пандемія COVID-19 відклала відкриття до грудня 2020 року [12] Розширення було відкрито 24 червня 2024 року, лише за місяць до Літніх Олімпійських ігор 2024 року. [13]

Південне розширення лінії 14

[ред. | ред. код]

Лінію 14 також було продовжено на південь від Олімпіад до аеропорт Орлі. Розширення прямує на південний схід від Олімпіад до Мезон-Бланш, де є пересадка на гілку Вільжюїф — Луї Арагон лінії 7, чергу відкрито 24 червня 2024 року (знову ж таки, лише за місяць до літніх Олімпійських ігор 2024 року). [13]

Рухомий склад

[ред. | ред. код]
Модель MP 89 у масштабі 1/10 для лінії М2 метро Лозанни, такого ж типу, як і для лінії 14

У лютому 2012 року STIF оголосив, що з двома запланованими розширеннями новий рухомий склад класу MP 14 замінить склади MP 89[en] CA та MP 05[en] на лінії 14, починаючи з 2020 року. Цей новий склад складається з восьмивагонних потягів. Потяги MP 89 CA та MP 05 були передані на нову автоматизовану лінію 4 разом із деякими MP 14 із 6 вагонів. Вони замінили рухомий склад MP 89 CC з ручним приводом, який був відремонтований перед тим, як перейти на лінію 6, щоб замінити застарілий рухомий склад MP 73[en]. [14]


Лінія 15

[ред. | ред. код]

Лінія 15 буде високопропускною кільцевою підземною залізницею, що прямуватиме навколо Парижа та з’єднає Нуазі — Шам і Шампіньї, проходячи через Шампіньї-сюр-Марн, Кретей, Вільжуїф, Дефанс, Сен-Дені та Роні-су-Буа. Відкриття лінії дозволить здійснювати прямі поїздки між передмістям, минаючи центр Парижа. [15][16]

Лінію 15 планується відкривати поетапно у 2025-2030 р.р.. [17]

Рухомий склад

[ред. | ред. код]

Пропонований рухомий склад для лінії 15 є новою автоматизованою конструкцією, яка використовує технологію традиційних сталевих коліс на сталевих рейках і підвісну електрифікацію — Alstom Metropolis MR3V/MR6V[en]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ YouTube Application Programming Interface
  2. ↑ Grand Paris Express, the largest transport project in Europe. Société du Grand Paris. Архів оригіналу за 11 квітня 2022. Процитовано 11 січня 2020. [Архівовано 11 квітня 2022 у Wayback Machine.]
  3. ↑ Création des nouvelles lignes reliant le Nouveau Grand Paris. STIF (French) . Архів оригіналу за 19 November 2014.
  4. ↑ Prolongement de la ligne 11: le tunnelier inauguré, six nouvelles stations de métro en 2023. France 3 Paris Ile-de-France (фр.). Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 6 червня 2020.
  5. ↑ Nouveau Grand Paris» : l'État engage 27 milliards pour le métro parisien (фр.). 6 березня 2013. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 25 червня 2016.
  6. ↑ Press release: "Le prolongement de la ligne 11 du métro à Rosny-Bois-Perrier à l’enquête publique en 2013", STIF, 13 February 2013
  7. ↑ Varoquier, Jila (11 грудня 2018). Le métro parisien passe au bleu. Le Parisien (фр.). Процитовано 12 грудня 2018.
  8. ↑ а б Une offre adaptée aux territoires. Société du Grand Paris (фр.). 1 квітня 2014. Архів оригіналу за 1 липня 2017. Процитовано 21 червня 2015.
  9. ↑ Hasse, Benoît (9 липня 2023). Grand Paris : la ligne 11 du métro fait sa révolution en s’équipant (enfin) de rames neuves [Grand Paris: line 11 of the metro is undergoing a revolution by (finally) equipping itself with new trains] (French) . Retrieved 2023-07-09
  10. ↑ Prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen (фр.). RATP. Архів оригіналу за 10 вересня 2013. Процитовано 17 листопада 2011.
  11. ↑ à 13h09, Par Julien Duffé Le 23 octobre 2014 (23 жовтня 2014). Grand Paris : le prolongement des lignes 12 et 14 du métro retardé de deux ans. Le Parisien. Архів оригіналу за 18 травня 2022. Процитовано 18 травня 2022.
  12. ↑ A Paris, la ligne 14 du métro en plein essor, la 13 toujours aussi chargée. Le Monde. 5 березня 2021. Архів оригіналу за 5 березня 2021. Процитовано 5 березня 2021.
  13. ↑ а б Compagnon, Sébastian; Gairaud, Marie-Anne (24 червня 2024). Ligne 14 de Saint-Denis - Pleyel à l’aéroport d’Orly : "Ces nouvelles stations, c’est vraiment waouh !". leparisien.fr (fr-FR) . Процитовано 24 червня 2024.
  14. ↑ Archived copy (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 14 жовтня 2012. Процитовано 8 березня 2012.{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) Modernisation du métro (in French). STIF. Retrieved 11 February 2012
  15. ↑ Acte motivé. societedugrandparis.fr. 26 травня 2011. с. 34, 35, 45. Архів оригіналу за 8 липня 2015. Процитовано 21 червня 2015. [Архівовано 8 липня 2015 у Wayback Machine.]
  16. ↑ ratp.fr – The Greater Paris Express project. ratp.fr. Архів оригіналу за 1 серпня 2015. Процитовано 21 червня 2015.
  17. ↑ Grand Paris Express (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 11 серпня 2017. Процитовано 29 грудня 2017. [Архівовано 2017-08-11 у Wayback Machine.]
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Grand_Paris_Express&oldid=44118890