Osman Khan
| Історія | |
|---|---|
| Назва: |
|
| Власник: |
|
| Будівник: |
|
| Завершений: |
|
| Статус: | активне |
| Основні характеристики | |
| Тип: | Плавуча електростанція |
| Тоннаж: | |
| Довжина: | 299 |
| Ширина: | 50 |
| Осадка: | 5 |
| Місткість: | 24 дизель-генератори MAN + парові турбіни (разом 470 МВт) |
Osman Khan (Karadeniz Powership 12, KPS12) — плавуча електростанція, створена на замовлення турецької компанії Karadeniz Energy (входить до складу Karadeniz Holding).
Судно спорудили в 2000 році як балкер на верфі південнокорейської компанії Samsung Heavy industries у Кодже. Воно використовувалось австралійською судноплавною компанією Teekay Shipping під назвою Pacific Triangle, поки не було викуплене турецьким холдингом Karadeniz, що формував перший в світі флот плавучих ТЕС для надання послуг країнам, які потерпають від енергодефіциту. З 2014 по 2016 роки судно проходило переобладнання[1][2] на верфі HAT-SAN Shipyard, розташованій на березі Ізмітської затоки Мармурового моря. В результаті на борту встановили 24 дизель-генератори MAN потужністю по 18,5 МВт.[3][4] Крім того, для підвищення паливної ефективності судно оснастили паровими турбінами, що довело загальну потужність електростанції до 470 МВт. Двопаливні генератори можуть споживати як нафтопродукти, так і природний газ.[5]
Судно має осадку лише 5 метрів, що зменшує вимоги до портів, де можливе його встановлення.[6]
Трансформаторну підстанцію, яка забезпечує підключення до берегових мереж, постачила компанія Alstom.[7] При цьому Osman Khan може бути під'єднане до двох ліній під напругою від 100 до 420 кВ.[2]
У серпні 2015 року судно прибуло в Гвінейську затоку до місця виконання першого замовлення. Його розмістили в рибній гавані порту Тема, на схід від столиці Гани міста Аккра. Ця країна з другої половини 2000-х років відчувала сильний дефіцит генеруючих потужностей, тому у 2014-му уклала договір з Karadeniz Energy на використання двох плавучих електростанцій загальною потужністю 450 МВт. З кінця 2015-го тут уже працювала інша електростанція турецької компанії Aysegul Sultan, а з прибуттям Osman Khan склались умови для постачання електроенергії понад первісні контрактні зобов'язання Karadeniz Energy.
Враховуючи нестабільні поставки нігерійського блакитного палива через Західно-Африканський газопровід, які призводили до перебоїв у роботі вже існуючих ТЕС, Osman Khan розпочало роботу в Гані з використання нафтопродуктів. Проте за умови появи відповідного ресурсу (наприклад, внаслідок введення в розробку ганського газового родовища Санкофа з подачею його продукції через реверсовану ділянку Західно-Африканського газопроводу або нову систему Абоадзе — Тема) планується перевести судно на споживання блакитного палива.[5]
- ↑ PACIFIC TRIANGLE - 9189158 - BULK CARRIER | Maritime-Connector.com. webcache.googleusercontent.com (англ.). Архів оригіналу за 19 червня 2017. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ а б OSMAN KHAN- WORLD'S LARGEST POWER GENERATING SHIP — Steemit. steemit.com (англ.). Архів оригіналу за 17 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ HAT-SAN. www.hat-san.com.tr (тур.). Архів оригіналу за 17 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018. [Архівовано 2018-01-17 у Wayback Machine.]
- ↑ KARPOWERSHIP. www.karpowership.com. Архів оригіналу за 17 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018. [Архівовано 2018-01-17 у Wayback Machine.]
- ↑ а б 470MW Karadeniz Powership Osman Khan arrives in Ghana - Ghana News. Ghana News (амер.). 26 серпня 2017. Архів оригіналу за 17 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ POWERSHIP SINIFLARI - Karadeniz Holding. www.karadenizenergy.com. Архів оригіналу за 17 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018.
- ↑ Alstom to supply transformers for the world’s largest floating power plant | Tech Talents. TTalents (амер.). 22 жовтня 2015. Архів оригіналу за 17 січня 2018. Процитовано 16 січня 2018.