IORE

IORE
IORE 108 «Torneträsk» в Нарвіку
Основні дані
Роки будування	2000 (№ 101 и 102) 2002—2005 (№ 103—118) 2010—2011 (№ 119—126)
Завод	№ 101—118 — Adtranz/Bombardier Flexifloat № 119—126 —Bombardier FLEXX Power 120H
Разом побудовано	26 секцій (13 двохсекційних локомотива)
Країни експлуатації	Норвегія, Швеція
Залізниця	Мальмбанан
Ширина колії	1435мм
Рід служби	вантажний
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	змінний, 15 кВ 16 2/3 Гц
Конструкційна швидкість	80 км/год
Осьова формула	2×(30—30)
Довжина локомотива	2 × 22 905 мм
Зчіпна вага	2 × 180 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	30 тс
Електричне гальмування	Рекуперативне
Діаметр коліс	1250 мм
Годинна потужність ТЕД	2×5400 кВт (10,8 МВт)
Сила тяги годинного режиму	2×600 кН
IORE у Вікісховищі

IORE або Iore — позначення норвезько-шведських дванадцятивісних вантажних електровозів змінного струму. Виготовлялися заводами Adtranz і Bombardier з 2000 по 2011 рр. Експлуатуються на залізничній лінії Мальмбанан, де водять вантажні поїзди з залізною рудою.

Історія

Всього було побудовано 13 двосекційних електровозів (26 секцій), кожна секція отримала свій окремий номер.

Цікаві факти

При потужності 10800 кВт (5400 кВт в секції) і силі тяги 1200 кН, електровози IORE є найпотужнішими у світі серійними локомотивами (на 2011 рік). До них найпотужнішими електровозами були радянські електровози ВЛ85 з годинною потужністю 10000 кВт. Також існує потужніший, ніж IORE, електровоз — радянський ВЛ86^ф, який, як і IORE, був обладнаний асинхронними ТЕД. Проте постійно не експлуатувався.

Посилання

• Bombardier IORE [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]