Øresundståg
| Øresundståg | |
 | |
| Офіційна назва | швед. Öresundståg AB |
|---|---|
| Зазвичай використовуваний транспортний засіб | SJ X31Kd |
| Названо на честь | Oresund Connectiond |
| Країна |
 Данія і  Швеція |
| Організаційно-правова форма | Aktiebolag |
| Розташування штаб-квартири | Гесслегольм |
| Оператор | Danske Statsbaner, Transdevd, SJ Öresundd[1], Transdevd[1] і VR Sveriged[2] |
| Ширина колії | європейська колія |
| Початкова чи кінцева точка | Гетеборг-Центральний (станція), Kalmar centralstationd і Østerport Stationd |
| Довжина або відстань | 854 км |
| Офіційний сайт(швед.) Офіційний сайт(англ.) | |
 Øresundståg у Вікісховищі | |
Øresundståg — мережа пасажирських поїздів, під орудою DSB і SJ Öresund[en] у транснаціональному регіоні Ересунн Данії та Швеції.
Назва є гібридом данського Øresundstog і шведського Öresundståg, обидва означають «потяг Ересунда». Рухомий склад, також відомий як Class ET у Данії та X31K або X32K у Швеції, є електричними пасажирськими поїздами сімейства Flexliner. Максимальна швидкість 180 км/год.
Три потяги на годину перетинають Ересуннський міст в один бік. Потяги курсують з 20-хвилинними інтервалами між Естерпортом через Копенгаген у Данії до Мальме та Лунда на півдні Швеції, зменшуючи інтервал до шести поїздів на годину в години пік. З Лунда щогодини потяги прямують у трьох напрямках: до Гетеборга, до Кальмара та до Карлскруни. Після опівночі інтервал руху потягів між Остерпортом у Копенгагені та Лундом збільшується до однієї години .
Кожен потяг складається з трьох секцій завдовжки 79 м, з’єднаних разом, кожна на 229 місць, що забезпечує пропускну здатність до 4122 місць на годину. Цього виявилося недостатньо, оскільки різниця в зарплатах та цінах на житло між Копенгагеном та Мальме призвела до несподіваного збільшення кількості поїздок через кордон.
Потяги не можуть бути подовжені через обмеження довжини платформи. А збільшити частоту руху понад шість поїздів на годину неможливо, тому що на станціях Неррепорт, Ерестад, Аеропорт Копенгаген-Каструп і Тріангельн є лише дві платформні колії, які також використовують інші поїздами.
Мережа має завдовжки 854 км. У Данії потяги курсують береговою лінією та Ересундсбанан, між Естерпортом та аеропортом з інтервалом 10 хвилин. У Швеції вони курсують через Мальменський міський тунель та Södra stambanan до Лунда. З Лунда більшість рейсів Øresundståg продовжуються до Гетеборга, Кальмара або Карлскруни , використовуючи Västkustbanan, Södra stambanan, залізницю Гетеборг — Кальмар/Карлскруна, або берегову залізницю Блекінге.
Пасажири можуть зіткнутися як з данським, так і зі шведським персоналом у поїздах через Ересуннський міст. Квитки можна купити з будь-якої країни.
Трафік здійснюється поїздами виробництва Adtranz (сьогодні Bombardier). Компанія Öresundståg AB використовує серії SJ X31K[de] і SJ X32K[de].
У Данії використовується змінний струм 25 кВ 50 Гц, а у Швеції 15 кВ 16,7 Гц. [3] [4], тому усі поїзди, що працюють на лінії, працюють з подвійною напругою та мають подвійну систему сигналізації.
- ↑ а б https://www.railjournal.com/passenger/main-line/oresundstag-terminates-sj-operating-contract/
- ↑ https://www.railjournal.com/financial/vr-sweden-wins-oresundstag-contract/
- ↑ Banedanmark (30 березня 2016). Electrified routes (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 22 вересня 2016.
- ↑ Trafikverket - Swedish Transport Administration. Network Statement 2017 (PDF). с. 24.
- Official Swedish website of Öresundståg (англ.), (швед.)
 | |
|---|---|
| Словники та енциклопедії | |
| Нормативний контроль |