ТЕМ7

ТЕМ7
ТЕМ7
	Маневровий тепловоз ТЕМ7А-0300
Основні дані
Рік будування	з 1975
Країна будування	СРСР ; Росія
Виробник	СРСР → «Сінара — Транспортні машини»
Завод	Людинівський тепловозобудівний завод
Разом побудовано	понад 800
Країни експлуатації	СРСР →; * Росія ; * Україна
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	маневровий, вивізний
Технічні дані
Конструкційна швидкість	100 км/год
Осьова формула	20+20−20+20
Робоча маса	180 т
Потужність дизеля	1470 кВт (2000 к.с.)
Діаметр коліс	1050 мм
Запас пального	6000 кг
Запас піску	2300 кг
Запас води	950 кг
Запас мастила	800 кг
	ТЕМ7 у Вікісховищі

ТЕМ7 (Тепловоз з Електричною передачею, Маневровий, 7-ма серія) — найпотужнійший радянський маневровий тепловоз з електричною передачею змінно-постійного струму, з осьовою формулою 2₀+2₀−2₀+2₀.

Історія

У 1973 на Людинівському тепловозобудівному заводі розробили проєкт маневрового восьмивісного однокузовного тепловоза з дизельним двигуном потужністю 2000 к.с. Тепловоз призначався для вивізної і маневрової роботи на станціях з потягами, маса яких потребує локомотивів з тяговим зусиллям на 40-50 % вищим, ніж у шестивісних маневрових тепловозів, таких як ТЕМ1 і ТЕМ2.

У 1975 завод виготовив перші два тепловози серії ТЕМ7.

На ТЕМ7, вперше на маневрових тепловозах, використали електричну передачу змінно-постійного струму.

На тепловозі встановлений баласт з чавунних плит загальною масою 25 т, з яких 12 т з'ємні; відповідно, можливе зниження навантаження від колісної пари на рейки з відповідними змінами номінальних значень сили тяги тривалого режиму і швидкості.

Після 1975 Людинівський тепловозобудівний завод продовжував будувати тепловози ТЕМ7 по кілька одиниць на рік. В період 1977—1980 виконали низку комплексних і ходових випробувань тепловозів ТЕМ7, внаслідок чого інженери покращили екіпажну конструкцію тепловоза. Основні експлуатаційні випробування тепловозів проводилися на Свердловській залізниці.

В травні 1980 Людинівський завод розпочав виробництво пробної серії тепловозів ТЕМ7 і продовжував їхнє серійне виробництво до 1989. Досі виготовляються модернізовані тепловози ТЕМ7А. Станом на лютий 2012 виготовлено 428 машин.

Ремонтні заводи

Посилання

ТЕМ7 в галузевому каталозі(рос.)
ТЕМ7

п о р Тепловози, збудовані за часів СРСР (1922–1991)
	Еел2 (1924) • Емх3 (1926) • Еел8 (1932) • Дг14-1 (1941)
	Д^а (1942-46) • Д^б (1944-45)
	Щел1 (1924) • Еел8 (1932) • Еел (1932-41) • АА (1933) • ТЕ1 (1947-1950) • ТЕ2 (1948-1955) • ТЕ5 (1948) • ТЕ4 (1952) • ТЕ6 (1952-1955) • ТГМ1 (1956-1972) • ТГМ2 (1956-59) • ТЕ7 (1956-1964) • ТЕ3 (1956-1973) • ЧМЕ2 (1957-1965) • ТЕ10 (1958-1961) • ТЕМ1 (1958-1966) • ТГК (1958-1962) • ТГ100 (1959) • ТГ102 (1959—1965) • ТГМ20/ТГМ21 (1959) • ТГМ3 (1959-67) • ГТ101 (1960) • ТЕМ2 (1960-1984) • ТГК2 (1960-2008) • ТГМ23 (1960-донині) • ТЕП10 (1960-1968) • ТЕП60 (1960-1985) • ТГ105 (1961) • ТГ106 (1961) • ТЕ3Л (1961) • ТЕ30 (1961) • ТУ4 (1962—1974) ¹ • ЧМЕ3 (1963-1988) • ГП1 (1964) • М62 (1965-1980) • ТГМ6 (1966-донині) • ТУ5 (1967—1973) ¹ • ТУ6 (1968—1971) ¹ • ТЕ109 (1968-1978) • ТЕ114 (1971-1985) • ТУ7 (1971—1986) ¹ • 2ТЕ116 (1971-2015) • ТГМ4 (1971-донині) • ТЕП70 (1973-2006) • ТУ6А (1973—1988) ¹ • ТЕ125 (1974) • ТЕ129 (1974-1979) • ТЕ120 (1975) • ТЕМ7 (1975-донині) • ТЕП75 (1976) • ТУ6Д (1978—1988) ¹ • ТУ6П (1978—1988) ¹ • 2ТЕ121 (1978-1992) • ТЕМ3 (1979-1992) • 2ТЕ116А (1981) • 4ТЕ130 (1982) • ТГМ40 (1982-донині) ^{4, 1520 мм} • ТГМ12 (1983) • ТЕ127 (1985) • 2ТЕ137 (1985) • ЧМЕ5 (1985) • ТУ7А (з 1986) ¹ • ТЕ136 (1984-1992) • 2ТЕ137 (1985) • ТУ6СПА (1986—1993) ¹ • ТЕМ15 (1987-1995) • 2ТЕ126 (1987) • ТЕП80 (1988-1989) • ТУ8 (з 1988) ^{1, 2} • ТУ8Г (з 1988) ^{1, 3} • ТУ8П (з 1988) ^{1, 3} • ТУ10 (з 2010) ¹
Прапорець вказує країну виготовлення. В дужках подано роки виготовлення. Курсивом вказано дослідні тепловози. Жирним виділено маневрові тепловози. Ширина колії: 1 — 750 мм, 2 — 1000 мм 3 — 1067 мм, 4 — 1435 мм.