Перейти до вмісту

Kawasaki Type 92

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Kawasaki Type 92
Призначення:винищувач
Перший політ:липень 1930
Прийнятий на озброєння:1932
На озброєнні у: Імперська армія Японії
Розробник:Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company Редагувати інформацію у Вікіданих
Виробник:Kawasaki
Всього збудовано:385
Конструктор:Ріхард Фогт
Екіпаж:1 особа
Максимальна швидкість (МШ):320 км/год
Практична стеля:9500 м
Довжина:7,05 м
Висота:3,1 м
Розмах крила:9,55 м
Площа крила:24 м²
Споряджений:1700 кг
Двигуни:1 х Kawasaki BMW VI
Тяга (потужність):500 к.с
Кулеметне озброєння:2 х 7,7-мм кулемети
Kawasaki Type 92 у Вікісховищі

«Винищувач Тип 92» (яп. 八八式偵察機, Кю: ні-шікі Сенто: кі), або часто Кавасакі Тип 92 (англ. Kawasaki Type 92) — легкий одномоторний винищувач-біплан Імперської армії Японії, сконструйований німецьким авіаконструктором Ріхардом Фогтом в співпраці з Kawasaki.

Дизайн і виробництво

[ред. | ред. код]
«Винищувач тип 92»

Не зважаючи на невдачу з винищувачем-монопланом KDA-3, який не вразив армію, компанія Kawasaki продовжила роботу над дизайном нового винищувача. Розробка проєкту легкого біплана оснащеного двигуном Kawasaki-BMW VI з внутрішнім позначенням KDA-5[Вин. 1] (англ. KDA-5, від Kawasaki Dockyard, Army) почалася в червні 1929 року, і завершилась в квітні 1930 року. Головним інженером був запрошений німецький інженер Ріхард Фогт, а його асистентом став Такео Дої. Особливу увагу було приділено зменшенню ваги літака.

Перший прототип було завершено в липні 1930 року, і він відрізнявся складною але легкою схемою стійок між крилами, комбінацією тканинного і металевого покриття. Також Kawasaki вперше використали аеродинамічний профіль крила NACA M-12.[1]

Під час фабричних випробувань в Какаміґахарі в липні 1930 року він досяг швидкості 320 км/год, ставши найшвидшим японським літаком того часу. 4 листопада KDA-5 також постав японський рекорд висоти польоту піднявшись до 10 км, що також було світовим рекордом для винищувачів. Проте під час одного з тестів відбулося займання літака і прототип було втрачено.

Другий і третій прототипи були завершені в січні і березні 1931 року, і на них усунули деякі недоліки які були виявлені під час випробувань першого літака. 22 січня 1931 року другий KDA-5 досяг швидкості 334 км/год, що зацікавило армію. Армійські випробування третього прототипу тривали з квітня по червень 1931 року. Під час них виявили, що передня стійка між крилами не витримувала різких піке і мала бути вдосконалена, але в цілому літак задовільняв вимоги армії, яка якраз почала інтервенцію в Маньчжурію і розширювалась. В січні 1932 року армія видала замовлення на серійне виробництво і KDA-5 був прийнятий на озброєння під позначенням «Винищувач тип 92» (яп. 八八式偵察機, Кю: ні-шікі Сенто: кі).

До початку серійного виробництва Kawasaki виготовили ще два прототипи з іншими двигунами, радіаторами і деяким іншим обладнанням, які використовували для випробувань. Серійне виробництво почалось відразу і в 1932 році було побудовано 180 «Тип 92». З січня 1933 року наладилось серійне виробництво потужніших двигунів Kawasaki-BMW VII, і «Тип 92» модифікували для використання цього двигуна. Kawasaki розрізняли літаки, як «Тип 92-1» і «Тип 92-2», але японська армія не використовувала окремі позначення для моделей. В 1933 році було виготовлено ще 200 літаків «Тип 92-2».[2]

Модифікації

[ред. | ред. код]
  • KDA-5 — перші п'ять прототипів
  • Тип 92 модель 1 — серійний варіант, з невеликими змінами до кіля і сидіння пілота. 180 побудовано.
  • Тип 92 модель 2 — покращений варіант з двигуном Kawasaki-BMW VII потужністю 750 к.с. і посиленим фюзеляжем

Історія використання

[ред. | ред. код]

«Тип 92» мав значно кращу швидкопідйомність і швидкість ніж прийнятий на озброєння Nakajima Type 91, але пілоти його недолюблювали через погану керованість під час посадки і зльоту. Також «Тип 92» був важким в обслуговуванні, особливо взимку. Не зважаючи на це він активно використовувався в Маньчжурії і північному Китаї з 1932 по 1935 роки. Досвід отриманий з виготовлення і використанні літака був використаний для створення значно надійнішого винищувача K-10.[2]

Тактико-технічні характеристики

[ред. | ред. код]

Дані з Japanese Aircraft 1910—1941[2]

Технічні характеристики

[ред. | ред. код]
«Тип 92» вигляд збоку.
  • Екіпаж: 1 особа
  • Довжина: 7,05 м
  • Висота: 3,1 м
  • Розмах крил: 9,55 м
  • Площа крил: 24 м²
  • Маса пустого: 1280 кг
  • Маса спорядженого: 1700 кг
  • Навантаження на крило: 70,8 кг/м²
  • Двигун: 12-циліндровий V-подібний Kawasaki BMW VI водяного охолодження
  • Потужність: 500 к. с.
  • Гвинт: дволопатевий дерев'яний гвинт
  • Питома потужність: 3,4 кг/к.с.

Льотні характеристики

[ред. | ред. код]
  • Максимальна швидкість: 320 км/год
  • Час набору висоти 5000 м: 8 хвилин
  • Максимальна висота: 9500 м

Озброєння

[ред. | ред. код]
  • Стрілецьке:
    • 2 × 7,7-мм курсові кулемети

Джерела

[ред. | ред. код]
  • Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910—1941. — Maryland : Naval Institute Press, 1990. — 293 с. — ISBN 1557505632. (англ.)

Виноски

[ред. | ред. код]
  1. ↑ KDA-4 міг бути пропущений через японські забобони, оскільки японською слово чотири (яп. 四, ші) читається так само як смерть (яп. 死, ші)[1]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б Mikesh, 1967, с. 152.
  2. ↑ а б в Mikesh, 1967, с. 153.

Посилання

[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawasaki Type 92

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawasaki_Type_92&oldid=44076948