Підводні човни типу «T»

Підводні човни типу «T»
T-class submarine

Британський підводний човен типу «T» «Торн» на річці Мерсі.
Служба
Тип/клас	підводні човні
Попередній клас	типу «Грампус»
Наступний клас	типу U
Держава прапора	Велика Британія
Належність	Королівський ВМФ Великої Британії Королівські ВМС Нідерландів ВМС Ізраїлю
Корабельня	Vickers-Armstrongs Chatham Dockyard Cammell Laird Scotts Shipbuilding and Engineering Company John Brown & Company Belliss and Morcom HMNB Devonport
Замовлено	53
Спущено на воду	53
Введено в експлуатацію	1937 — 1945
На службі	1938 — 1978
Бойовий досвід	Друга світова війна Холодна війна
Ідентифікація
Параметри
Тоннаж	1 090-1 327 тонн (надводна) 1 560-1 575 тонн (підводна)
Довжина	83-84,28 м
Ширина	7,77-8,08 м
Висота	3,89-5,0 м
Технічні дані
Рухова установка	Дизель-електрична: 2 × дизельних двигуни Admiralty 2 × електродвигуни
Гвинти	2
Потужність	2 500 к.с. (дизель) 1 450 к.с. (електродвигун)
Швидкість	15,25 вузлів (28,7 км/год) (надводна) 9 вузлів (20 км/год) (підводна)
Дальність плавання	9 200 миль (15 000 км) на швидкості 11 вузлів (надводна) 70 миль (130 км) на швидкості 4 вузли (підводна)
Екіпаж	59-61 офіцер та матрос
Озброєння
Артилерія	1 × 102-мм гармати QF 4 inch Mk XII
Торпедно-мінне озброєння	10 × 533-мм торпедних апаратів 16 торпед
Зенітне озброєння	3 зенітних кулемети

Підводні човни типу «T» (англ. British T class submarine) — клас військових кораблів з 53 підводних човнів, що випускалися британськими суднобудівельними компаніями з 1936 по 1945 роки. Субмарини цього типу входили до складу Королівських військово-морських флотів Великої Британії та Нідерландів і брали активну участь у боях Другої світової війни.

Проєкт

Проєктування

Загострення політичної обстановки на Тихому океані, змусило Британське адміралтейство розпочати підготовку до ймовірного воєнного протистояння з Японською імперією на Тихоокеанському театрі воєнних дій. У 1934 році британські суднобудівники-інженери почали проєктування найновіших підводних човнів типу «Тритон» або «Т», котрі призначались на заміну підводних човнів типів «O», «P» і «R». Роботи зі створення нового проєкту велись в умовах обмежень, що накладались вимогами чинної Лондонської морської угоди 1930 року: водотоннажність британського підводного флоту обмежувалося значенням в 52 700 тонн, водотоннажність одного човна — не більше 2 000 тонн, артилерійське озброєння калібру не більше 130 мм.

За тактико-технічними вимогами Адміралтейства ці човни проєкту «Repeat P» повинні були мати властивості вести бойові дії проти потужних капітальних кораблів японського флоту за умови відсутності підтримки надводних кораблів Королівського флоту. Основним призначенням для цих субмарин визначалось — знищення бойових кораблів. Для цього був потрібний проєкт великого підводного човна з максимальним числом торпед в одному залпі, тому остаточний проєкт підводного човна нового покоління мав повну водотоннажність понад 1 500 тонн, 10 торпедних апаратів (6 носових вбудованих і 4 зовнішніх, спрямованих у ніс) і з робочою глибиною занурення в 300 футів (близько 90 метрів). Проєкт був завершений в 1935 році, а 24 червня було прийнято рішення про остаточне іменуванні типу — «Т», у відповідності до британських традицій, тому всі підводні човни цього типу одержували імена, що починаються з літери «Т».

Будівництво

5 березня 1936 року сталось замовлення першого дослідного зразка підводного човна, який став головним у проєкті та отримав назву «Тритон». 28 серпня того ж року корабель був закладений на верфях Vickers-Armstrongs у Барроу-ін-Фернесс, а ходові випробування пройшли у 1938 році, після яких 9 листопада 1938 року «Тритон» увійшов до лав Королівського флоту.

Загалом британські корабельні побудували 53 субмарини трьома серіями, які розрізнялись за особливостями конструкції. У той же час, незначні зміни вносилися і в межах окремих серій, удосконалюючи конструкцію від човна до човна. 15 човнів першої серії були побудовані в 1936—1938 роках; сім човнів другої серії — відповідно до екстреної програмою будівництва 1939 роки; вдосконалена третя серія була замовлена в 1940—1942 роках. Після закінчення війни будівництво було припинено, тому з 25 останніх замовлених човнів до лав флоту вступили тільки п'ять, ще дві були спущені на воду але не добудовувалися («Тор» і «Тіара»); останні сім замовлені, але згодом будівництво скасовано (Theban (P341), Talent (P343), Threat (P344), P345, P346, P347 і P348).

Конструкція

Вимога забезпечити якомога більш потужний носовий залп додало конструкції підводних човнів типу «Т» певну особливість: крім 6 торпедних апаратів, які вдалося розмістити в міцному корпусі, 2 встановили в легкому корпусі над ними і ще 2 — в середній частині човна (на більш пізніх модифікаціях вони були спрямовані в корму). Носова частина субмарини через ці особливості вийшла занадто високою. Лондонські морські угоди 1930 року обмежували її водотоннажність 2000 тоннами, а калібр артилерії — 130 мм. У конструкції човна був застосований ряд застарілих рішень (акумуляторні батареї в різних відсіках, клепаний корпус тощо).

Проте вона мала ASDIC, прилад торпедної стрільби «Торпедодіректор», а ближче до кінця війни — радар. Великі розміри утруднювали використання цих підводних човнів на закритих мілководних театрах, через що вони зазнавали серйозних втрат на Середземному морі, куди їх було змушене відправляти командування. Однак і чисто океанськими підводні човни цього типу назвати важко — найбільш вдалі крейсерські човна Другої світової, американські «Гато» і «Балао», були в півтора рази більше і мали кращі умови проживання при не менш потужному озброєнні.

Служба

Підводні човни типу «T» служили у лавах Королівського флоту Великої Британії протягом багатьох років та брали активну участь у морських боях на всіх театрах воєнних дій Другої світової війни. Приблизно чверть човнів цього типу була втрачена.

1939 — початок 1940

На 1 вересня 1939 року переважна більшість човнів цього типу була зосереджена в європейських водах, і з самого початку світового конфлікту в Європі вони були розгорнуті проти Крігсмаріне в Північному морі. Перші місяці бойових дій на морі британські військові моряки, як й їхні німецькі колеги застосовували однакову тактику дій, яка мало відрізнялась від війни на морі у Першу світову. Підводники діяли переважно проти капітальних бойових кораблів і вели морську розвідку. Так, 17 вересня 1939 року авіаносець «Корейджес» був атакований німецьким підводним човном U-29 і загинув у точці з координатами 50°10′ пн. ш. 14°45′ зх. д. / 50.167° пн. ш. 14.750° зх. д. / 50.167; -14.750 А вночі 14 жовтня року німецький підводний човен U-47 під командуванням корветтен-капітана Г. Пріна прослизнув до головної військово-морської бази Королівського британського флоту в Скапа-Флоу на Оркнейських островах в Шотландії і торпедною атакою потопив лінкор «Роял Оак», що стояв на якірній стоянці.

Однак, для британського флоту перше бойове зіткнення підводного човна типу «Тритон» мало прикрі наслідки. Бойовий рахунок втратам відкрив інцидент, що став наслідком «дружнього вогню». 10 вересня 1939 року головний корабель цього типу «Тритон» одночасним залпом трьома торпедами знищив британський підводний човен «Окслі». Перебуваючи в дозорі (хоча і в стороні від призначеного району), «Тритон» виявив невідомий човен у надводному положенні і надіслав йому запит світловим кодом. Не отримавши правильної відповіді, командир дійшов висновку, що це ворожий корабель. Насправді «Окслі» тільки що вийшов з резерву, і підготовка особового складу до бойових дій була явно недостатня. Так, першою жертвою на морі серед кораблів підводного флоту союзників став британський підводний човен, що загинув у наслідок «дружнього вогню».

Іноді траплялись інциденти, коли у заборонених для бомбометання зонах вздовж маршрутів проходження підводних човнів під час їхнього переходу на супровід та повернення на бази їх атакували літаки Берегового командування. Переважно це траплялося через погану організацію взаємодії що з боку флоту, так і з боку Повітряних сил, а також через небажання підводників використовувати визначені сигнальні ракети для впізнання через побоювання привернути до себе авіацію противника.

26 грудня 1939 року «Тріумф» дивом уцілів після підриву на німецькій морській міні у Північному морі. Носова частина була відірвана повністю, але навдивовижу задні кришки торпедних апаратів витримали і торпеди не вибухнули від удару. Прикриваючись винищувачами Королівських ПС, підводний човен «дошкандибав» до Чатемської корабельні, де на тривалий строк встав на ремонт.

У січні 1940 року командування підводними човнами прийняв вже тоді легендарний віцеадмірал Макс Ґортон. Його прибуття збіглось з першими трьома втратами. Всі вони відбулися на мілководді в Гельголандській бухті^{[Прим. 1]}, коли німецькі тральщики берегової охорони глибинними бомбами затопили субмарини противника. В результаті райони патрулювання британських човнів були відсунуті дальше від берегової лінії.

Першу ж перемогу в морському бою здобула субмарина «Труент», котра 23 березня 1940 року в протоці Скагеррак пошкодила та згодом затопила німецьке вантажне судно SS Edmund Hugo Stinnes IV. 8 квітня підводний човен «Трайдент» затопив німецький танкер Stedingen південніше Осло.

Норвезька кампанія

Докладніше: Операція «Везерюбунг» та Норвезька кампанія

Того ж дня більша частина німецького флоту вторгнення пройшла Скагеррак непоміченою британськими човнами й була виявлена літаками Берегового командування, але на той час як Королівський флот був приведений у готовність до відбиття висадки ворожого десанту, німецькі війська вже висадилися. У цей час «Трітон» атакував групу кораблів на чолі з важким крейсером «Блюхер» з великої дистанції і промахнувся.

10 квітня «Тісл» був потоплений німецьким човном у районі Ставангера. Але в той же день «Труент» виявив у Крістіанстад легкий крейсер «Карлсруе». Завбачливо вистріливши все 10 торпед з середньої дистанції, «Труент» домігся двох влучень і потопив крейсер.

12 квітня, попри всі зусилля британців, «Шарнгорст», «Гнейзенау» і «Гіппер» невиявленими пройшли бар'єр з 17 човнів (усіх типів) і повернулися до Вільгельмсгафена.

Нарешті отримавши відомості про вторгнення, 14 квітня 1940 року Військовий Кабінет дозволив необмежену підводну війну в Скагеррак. Того ж дня «Тарпун» був потоплений після того, як спробував атакувати судно-пастку, замасковане під транспортне судно, яке знищило човен глибинними бомбами.

Загалом вчинений силам вторгненню опір коштував Британії п'яти човнів, у тому числі «Тісл» і «Тарпун» типу «Т»^{[Прим. 2]}. Застосування підводних човнів довело, що вони лишаються єдиним родом військово-морських сил, здатним діяти в умовах панування німецької авіації на театрі дій. У результаті бойових дій субмарин типу «Т» був потоплений великий корабель, також помірні успіхи мала війна проти транспортів. Але, в цілому, флот не зміг запобігти вторгненню Вермахту до скандинавських країн.

Середземне море

Докладніше: Битва на Середземному морі (1940—1945) та Кампанія U-Boot на Середземному морі (Друга світова війна)

До початку збройного конфлікту в Європі британський Середземноморський флот утримував в акваторії Середземного моря тільки 2 човни типу «O». У 1940 році, коли в стосунках з Італією виникла напруженість, туди були переведені ще 8 човнів (типу «O» і «Партіан»), плюс два підводних мінних загороджувачі. Також з Далекого Сходу була передислокована плавбаза «Медвей».

Попри те, що британський Королівський флот переважав італійський Королівський флот майже втричі, він був розосереджений по всьому світові. На Середземному морі англо-французькі сили мали перевагу в західній і східній частинах, а Італія — в центральному Середземномор'ї поблизу метрополії та Лівії (завдяки підтримці авіації). Однак італійці не поспішали використовувати ті переваги, які мали. Британці значно поступалися їм у двох найважливіших видах озброєння: вони мали значно менше підводних човнів і літаків. Італія ж мала більше 100 підводних човнів, що значно перевищувало можливості британського флоту. Британська 1-а флотилія підводних човнів мала всього 12 човнів, що базувалися у Валлетті (6 човнів, включаючи обидва загороджувачі) та Александрії. Протягом перших двох тижнів вони втратили 3 з них^{[Прим. 3]}^[1]. Теоретично італійський підводний флот міг змінити весь хід війни, але він рідко демонстрував свої можливості. Його підводні човни діяли вкрай погано, і вже до кінця червня 1940 британці потопили десять з них^[2].

Обопільною стратегією стало утримання регіональної переваги: італійці на могли виграти від наступальної стратегії, так як не могли поповнювати втрати, в той час як британці, хоча б теоретично, могли перекидати додаткові сили з інших театрів. Незабаром після оголошення війни Італією 10 червня 1940 року 45 з 46 французьких човнів у східному Середземномор'ї здалися. Велика Британія залишилась на Середземномор'ї протистояти ворогові практично одна.

18 липня 1940 року Адміралтейство оголосило зону необмеженої підводної війни шириною в 30 миль від італійського узбережжя. Це вже дозволяло атакувати конвої до Лівії.

Через свої великі розміри субмарини типу «Т» легше виявлялися літаками в прозорій воді, й виявились занадто уразливими в акваторії Середземного моря^{[Прим. 4]}. Крім того, в 1940 вільне використання ними радіо у відносно тісному море полегшувало італійським кораблям пошук по пеленгах. З 1941 року основні втрати вже були від мін^{[Прим. 5]}. Позначилась і відсутність дієвої бойової виучки у човнів, щойно перекинутих з Тихого та Індійського океанів. На інших театрах війни вони домоглися значно результативніших успіхів.

Загалом перший рік війни на Середземному морі — 1940 — по суті для британських підводних човнів став нерезультативним. Потопивши тільки 15 транспортів, вони втратили 9 човнів, половину власних підводних сил. Можливість атакувати великі італійські кораблі вони проґавили, а морські комунікації італійців до Греції та до Північної Африки залишились в основному недоторканими, не кажучи вже про їхнє порушення. Слід тільки відзначити, що інші роди сил не продемонстрували навіть таких результатів.

На початку 1941 року обстановка на морі трохи змінилася. На Мальту на посилення прибули 10 човнів типу «U», командування базою прийняв командер Дж. Сімпсон. Великі човни, що вціліли, перейшли до Александрії, і отримали в підкріплення ще 3 субмарини типу «Т» та один загороджувач типу «Грампус». Човни типу «U» стали патрулювати узбережжя Тунісу, типу «Т» Мессінську протоку й Іонічне море. Британський уряд розширив зону необмеженої підводної війни, щоб вона перекривала всі лівійські комунікації.

У перші шість місяців 1941 року британські човни всіх типів потопили транспорти загальним тоннажем понад 130 000 тон, плюс один італійський крейсер «Армандо Діаз» та підводний човен «П'єр Каппоні»^{[Прим. 6]}. Втрати склали 2 човни, обидві від підриву на мінах. Але втрати транспортів на лівійських комунікаціях були незначні — не більше двох на місяць. Саме в цей період був успішно перекинутий морем корпус «Африка» генерала Е. Роммеля.

З червня 1941 року з початком німецького вторгнення до Радянського Союзу обстановка в Середземному морі різко змінилась. Більша частина люфтваффе залишила Середземномор'я й передислокувалась на Східний фронт. Союзники скористались цією нагодою та змогли посилити оборону Мальти й почали базувати там надводні кораблі. Разом з цим, британцям вдалось зламати німецькі коди і тому пересування конвоїв країн Осі вже не проходило непоміченими. Тим часом, активні дії німців у Північній Африці продовжувались, Е.Роммель продовжував громити британські наземні війська, незабаром йому знадобилась нова лінія комунікацій — в Бенгазі. Відповідно були нарізані нові позиції підводним човнам. 1 вересня мальтійські човни були зведені в самостійне з'єднання: 10-у флотилію.

У другій половині 1941 року підводні човни змогли серйозно порушити шляхи постачання німців до Північної Африки. Для підтримки бойових дій Африканського корпусу потребувалось приблизно 50 000 т вантажів на місяць; близько 10 % цих вантажів не доходила. Німці почали реагувати на втрати наприкінці року. У вересні в Середземному морі з'явилися їхні човни, почалися бомбардування Мальти і мінні постановки навколо острова. Результат позначився негайно: 13 листопада 1941 був торпедований німецьким підводним човном U-81 «Арк Роял» — єдиний британський авіаносець на театрі, союзна авіація на Мальті була розгромлена, втрати підводних човнів зросли, крейсери і есмінці залишили острів. Але крім постійного шкоди транспортам, був пошкоджений новітній італійський лінкор «Вітторіо Венето»^{[Прим. 7]}.

Початок 1942 року було відзначено як успіхами, так і втратами. За два місяці були потоплені 12 транспортів, два підводні човни: італійський St. Bon^{[Прим. 8]} і німецький U-374^{[Прим. 9]}. У той же час «Тріумф» загинув на міні, два човни інших типів знищені надводними силами ворожого флоту. У березні «Торбей» проник у закриту гавань Корфу, протягом 20 годин (з одного підзарядкою) вистежував цілі, і врешті-решт потопив транспорт водотоннажністю 5 000 тонн. У квітні насиченість навколишніх вод мінними полями і поступовий спад активності союзної авіації змусили підводні човни піти з Мальти, причому дві загинули на мінах при відході. Чисельність боєготових човнів знизилася до 12, не дивлячись на підкріплення з Англії; човни старих серій вкрай вимагали ремонту і відновлювальних робіт. Великі човни, в тому числі типу «Т», використовувалися для доставки на острів критично необхідних предметів постачання. Човни всіх типів потопили 118 872 т транспортів і крейсер «Джованні делле Банде Нере»^{[Прим. 10]}, але перехоплювали не більше 6 % вантажів, призначених військам Роммеля.

Проводка конвоїв постачання на Мальту поступово перетворилась на бойову операцію, до якої почали активно залучати й підводні човни. Так, у серпні 1942 року для прикриття з півночі шляху проходження конвою «П'єдестал» залучались 9 човнів, включаючи один типу «Т».

У жовтні 1942 року через підготовку до висадки морського десанту у Північній Африці, більшість підводних човнів була відведена з позицій у західну частину Середземного моря. Проте, ті, що залишилися діяти, показали деякі успіхи: 12 потоплених транспортів і есмінець ціною двох втрачених човнів. У ході вторгнення човни використовувалися дуже інтенсивно: вони не тільки прикривали ділянки висадки (як в Середземному морі, так і з боку Атлантики), а й блокували бази італійського флоту, а також французький Тулон. У грудні ними було потоплено 16 транспортів, і ще кілька авіацією. За листопад-грудень було втрачено 4 британських човни всіх типів. Однак, італійці зуміли все ж доставити 60 690 тонн вантажів у Туніс.

Перша половина 1943 року знаменувала кінець успішного використання італійцями комунікацій у Середземномор'ї. Спільними діями всіх родів сил вони були остаточно перервані. Але основну роль в цьому зіграли човни інших типів, в основному «U» і «S»; на частку типу «Т» успіхів дісталося мало. В цей час було втрачено «Турбулент».

Загалом, у період з червня 1940 по 1943 роки Середземноморський театр війни поглинав більшу частину боєготових британських човнів. Загальні втрати становили 49 човнів, у тому числі 23 від дії надводних кораблів, 21 — від мін та 1 — від підводного човна. Від авіації ймовірно втрачена одна в море, і 3 знищені в районах базування (Мальта). Тактика застосування субмарин британцями помітно відрізнялася від тактики дії німецьких підводників в Атлантиці або американських на Тихому океані. Агресивні нічні атаки з надводного положення в умовах Середземномор'я були б самогубними. Англійці використовували тактику нападу на об'єкти шляхом прихованого наближення, тримаючись під водою не тільки на позиціях, але і на переході.

Війна на Тихому океані

Докладніше: Тихоокеанський театр воєнних дій Другої світової війни

Незважаючи на загострення обстановки у східній Азії та в акваторії Тихого океану, а також вступом Японії у війну, з початку конфлікту та до кінця 1943 року присутність британських човнів була мінімальною: тільки «Труант», «Трасті» і «Трайдент» короткочасно з'являлись на театрі. У серпні Адміралтейство відправило на Далекий Схід 5 човнів типу «Т». Першим у вересні в Коломбо прибув HMS Templar, за ним послідували «Тактишен», «Таурус», «Теллі-Го» і «Треспассер». Повернувся і «Адаман»; головнокомандувач Східним флотом переніс штаб в Коломбо. Була сформована 4-та флотилія і визначено про постійну присутність британських човнів на театрі воєнних дій.

Основним районом дій 4-ї флотилії залишалась Малаккська протока. Головна увага приділялася розвідці, потім визначалось завдання щодо порушення постачання японських військ, що діяли в Бірмі. Патрулювати і Пенанг, тому що крім японських човнів там стали діяти і німецькі. Перший успіх випав в листопаді «Теллі-Го», який потопив малий танкер. Але більше відзначився «Таурус»: 13 листопада 1943 він потопив великий японський човен I-34, пізніше вступив в артилерійську дуель з кораблем-мисливцем, і перервав її тільки при появі авіації. Британські човни встановили постійне патрулювання берегів противника. Хоча і непримітне, воно приносило більше, ніж будь-які попередні дії.

До січня 1944 Східний флот був відновлений, його ядро склали три великих артилерійських кораблі і два авіаносці. Штаб передислокувався в Тринкомалі, слідом перейшла і флотилія підводних човнів. Незабаром на театр були перекинути плавбаза «Мейдстоун» і ще 6 човнів, включаючи «Трукулент» і «Тантіві».

11 січня 1944 року «Теллі-Го» патрулював у районі Пенанга, де виявив застарілий японський легкий крейсер «Кума» з есмінцем «Уранамі». Наблизившись до 1 900 ярдів лейтенант-командер Беннінгтон вистрілив сім торпед і домігся двох влучень, відправивши крейсер на дно. При глибині моря всього 15 фатом він зумів втекти, попри бомбардування глибинними і авіаційними бомбами.

У вересні 1944 року плавбаза «Медістоун» стала основною базою нової 8-ї флотилії (човни типу «S»), а 4-та з дев'ятьма човнами типу «Т» базувалася на «Адамант». У квітні 1945 вони продовжували топити противника, як торпедами, так і артилерійським вогнем. По завершенню воєнних дій в Європі почали прибувати підкріплення: човни типу «S» і «Т», а також старі субмарини «Клайд», «Северн» і «Попос».

Добрі результати привели до розширення зони дії човнів. З прибуттям третьої плавбази «Волф» була сформована 2-га флотилія. Загальна чисельність човнів, що діяли на Тихоокеанському театрі війни, досягла 27. 8-ма флотилія перебазувалася у Фрімантл, Західна Австралія, з підпорядкуванням американському 7-му флоту. До неї увійшли «Телемачус», «Танталус», «Тантіві», 6 човнів типу «S» і голландські O-19 і «Цваардвіш» (колишній «Талент»). До кінця жовтня 1944 британські човни потопили транспортів тоннажем понад 40 000 т, крейсер, три підводні човни, шість легких кораблів і понад 100 дрібних суден. Понад те, було висаджено 32 розвідувально-диверсійні групи, підірваний міст, обстріляні 6 берегових цілей і врятовані 2 збитих льотчики.

8-ма флотилія діяла в Яванскому море і прилеглих водах. Дві флотилії базувалися на Цейлон, перекривали Малаккську протоку і Пенанг. Однак, незабаром з'ясувалося, що дії американських підводників були настільки ефективні, що цілі у водах цього регіону будь-яких розмірів зустрічалися все рідше. Однак і британці встигли внести свій вклад.

19 січня 1945 року британські човни зазнали останню втрату: ветеран «Попос»; він виставляв міни у Малаккській протоці біля Пенанга в районі, який вже мінували японцями. Тоді вважалося, що його потопили протичовнові сили, але в післявоєнних архівах ніщо не підтверджує цю версію. Вважається, що корабель був затоплений глибинними бомбами протичовнового літака японських повітряних сил. До березня Малаккська протока був повністю закритий для судноплавства, навіть джонок. Японська армія в Бірмі залишилася без постачання.

У квітні, до початку фінального штурму Японії, підводні сили перебазувалися. 4-та флотилія перейшла під Фрімантл, а 8-ма в Субик-бей, Філіппіни. Цілей стало ще менше, основним методом стало знищення дрібних судів артилерією. Так було потоплено понад 150 маломірних цілей. 8 червня 1945 року «Треншант» виявив великий корабель: важкий крейсер «Асігару» й вирішив його атакувати. З дистанції 4 800 ярдів британська субмарина здійснила повний восьміторпедний залп, п'ять з яких влучили в ціль. З кораблем загинуло близько 800 осіб. Це був останній великий успіх човнів типу «Т».

Далекосхідна кампанія обмежилася для британців втратою трьох човнів (всіх типів).

Післявоєнний час

Після завершення війни субмарини першої і другої серій, що вціліли, були відправлені на злам, човни третьої серії модернізувалися за проєктом «Супер-Т» з метою зменшення гучності й збільшення швидкості підводного ходу. Замість полювання за надводними кораблями новим призначенням човнів стали операції з перехоплення радянських субмарин, в разі їхнього розгортання з північних баз для атаки британських кораблів.

Чотири підводних човни були передані до ВМС Нідерландів:

HNLMS «Тіджергаай» (колишній «Терн»);
HNLMS «Цваардвіш» (колишній «Талент»);
HNLMS «Зеєгунд» (колишній «Тапір»);
HNLMS «Дольфін» (колишній «Таурус»).

Три човни увійшли до складу ВМС Ізраїлю:

INS «Дакар» (колишній Тотем, увійшов до складу ВМС Ізраїлю в 1967 році, зниклий безвісти 25 січня 1969 році на переході морем східніше Криту, остов виявлений у 1999 році на глибині 3 000 метрів);
INS «Дольфін» (колишній «Траншон»);
INS «Левіафан» (колишній «Тарпін»).

29 серпня 1969 року з бойового складу британського флоту був виведений останній підводний човен типу «T» — «Тіптоу». А 2 січня 1974 року зі списків флоту був виключений «Табард», що перебував на консервації.