Чемпіонат світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів 2015
| Чемпіонат світу MotoGP: сезон 2015 року | |
| Попередній: 2014 | Наступний: 2016 |
Чемпіонат світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів серії MotoGP сезону 2015 року — 67-ий сезон змагань зі шосейно-кільцевих мотоперегонів серії MotoGP, що проводився під егідою Міжнародної мотоциклетної федерації.
| Номінація | MotoGP | Moto2 | Moto3 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гонщик | Виробник | Команда | Гонщик | Виробник | Гонщик | Виробник | |
| І місце |  Х.Лоренсо (Yamaha YZR-M1)
|
 Yamaha
|
Movistar Yamaha MotoGP
|
 Й.Зарко (Kalex Moto2)
|
 Kalex
|
.svg){kind=small} Д.Кент (Honda NSF250RW)
|
Honda
|
| ІІ місце |  В.Россі (Yamaha YZR-M1)
|
Honda
|
Repsol Honda Team
|
А.Рінс (Kalex Moto2)
|
Speed Up
|
 М.Олівейра (KTM RC250GP)
|
 KTM
|
| III місце | М.Маркес (Honda RC213V)
|
Ducati
|
Ducati Team
|
Т.Рабат (Kalex Moto2)
|
Tech 3
|
Е.Бастіаніні (Honda NSF250RW)
|
 Mahindra & Mahindra
|
| Новачок року | М.Віньялес (Suzuki GSX-RR)
|
— | — | А.Рінс (Kalex Moto2)
|
— | Х.Наварро (Honda NSF250RW)
|
— |
| Переможець категорії Open | Е.Барбера (Ducati Desmosedici GP14)
|
— | — | — | — | — | — |
Попередній календар чемпіонату був опублікований Міжнародною мотоциклетною федерацією 26 вересня 2014 року. Він включав 19 етапів.[1] У порівнянні з попереднім сезоном у календарі залишились ті ж етапи, лише Гран-Прі Великої Британії планувалось провести на іншій трасі, в Донінгтон Парку. В оновленому варіанті календаря, який був опублікований 11 лютого 2015 року, Гран-Прі Великої Британії повернено в Сільверстоун, як і в попередньому сезоні[2].
Примітки:
- ↑ — гонка відбувалася вночі;
- ↑ — гонка проходила в суботу;
- ↑ — дистанція гонок була скорочена на третину.
За підсумками сезону найкращим етапом було визнано Гран-Прі Арагону[3].
Система нарахування очок у порівнянні з попереднім сезоном залишилася незмінною: очки нараховувалися першим 15 гонщикам, які фінішували у гонці. В особистий результат спортсменів враховувалися результати всіх гонок. У залік виробників враховувалися результати лише одного найкращого гонщика. В класі MotoGP окремо вівся залік команд, у який враховувалися результати всіх гонщиків команди на етапі.
| Місце | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ≥16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Очки | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
За перемогу в змаганнях боролися гонщики, які загалом виграли 28 чемпіонатів та 390 гонок у трьох класах — це стало новим рекордом за складом учасників у «королівському» класі[4].
Перед початком сезону всіх учасників класу MotoGP було поділено на дві категорії: «Заводські» (Factory) та «Відкриті» (Open). Це зроблено з метою урівнювання шансів всіх гонщиків на перемогу, оскільки заводські команди володіли розвиненішими технологіями. Саме тому для команд категорії «Open» правила участі були дещо ослабленими. Основні відмінності між правилами категорій[5]:
| Показник | Factory | Open |
|---|---|---|
| Максимальний об'єм паливного бака, л | 20 | 24 |
| Дозволена кількість двигунів, на 1 гонщика за сезон | 5 | 12 |
| Вдосконалення двигунів протягом сезону | заборонене | дозволене |
| Апаратне забезпечення | виробництва Magneti Marelli | |
| Програмне забезпечення | довільне (з 1 липня — стандартне) |
стандартне |
| Покришки | середні, жорсткі | середні, м'які |
У категорію заводських потрапили по 2 гонщики команд «Repsol Honda», «Movistar Yamaha MotoGP», «Ducati Team», «Pramac Racing», Monster Yamaha Tech 3 та «Aprilia Racing Team Gresini», а також по одному від «CWM LCR Honda» та «EG 0,0 Marc VDS» — всього 16 спортсменів. До категорії Open були віднесені по два гонщики команд «Forward Racing», «Avintia Racing», «Aspar MotoGP Team», а також по одному від «Octo IodaRacing Team», «AB Motoracing» та «CWM LCR Honda» — всього 9.
23 жовтня 2014 року FIM оголосила попередній склад учасників сезону 2015 року в класі MotoGP, який складався з 25 гонщиків.[6] 2 лютого 2015 було опубліковану фінальний склад учасників, який не зазнав змін у порівнянні з попереднім[7]. По ходу сезону, напередодні Гран-Прі Німеччини команда «Aprilia Racing Team Gresini» розірвала контракт із гонщиком Марко Меландрі і його замінив тест-пілот команди Майкл Лаверті[8].
Після Гран-Прі Німеччини в команди «Athina Forward Racing» виникли проблеми — її власник та керівник Джованні Куцарі заарештований на 30 днів за підозрою в хабарництві, ухилянні від сплати податків, податковому шахрайстві і відмиванні грошей[9]. Команда втратила підтримку спонсорів та змушена була відмовитися від участі в Гран-Прі Індіанаполісу, а її гонщик Штефан Брадль перейшов до «Aprilia Racing Team Gresini» та зайняв місце звільненого Меландрі. Проте вже на наступному етапі, в Чехії, команда повернулась до участі у змаганнях, щоправда, під назвою «Forward Racing», а Брадля в її складі замінив Клаудіо Корті. Після Гран-Прі Сан Марино останнього замінив Тоні Еліас[10].
У порівнянні з попереднім сезоном у складі гонщиків та команд відбулись наступні зміни[13]:
- «Paul Bird Motorsport» припинила свою участь у змаганнях королівського класу, а її місце зайняла бельгійська «Estrella Galicia Marc VDS Team»;
- «Team Suzuki MotoGP» повернулась у чемпіонат після свого виходу у 2011-му;
- «Gresini Racing» стала заводською командою «Aprilia Racing».
Перейшли з команди в команду:
- Андреа Янноне перейшов з «Pramac Racing» до заводської «Ducati Team»;
- Даніло Петруччі — з «IodaRacing Project» до «Pramac Racing»;
- Алеїч Еспаргаро — з «NGM Forward Racing» до заводської «Team Suzuki MotoGP»;
- Кел Кратчлоу — з заводської «Ducati Team» у «CWM LCR Honda»;
- Скот Реддінг — з «GO&FUN Honda Gresini» у «Estrella Galicia Marc VDS Team»;
- Штефан Брадль — із «LCR Honda MotoGP» в «Forward Racing»;
- Алекс де Анджеліс — із «NGM Forward Racing» в «Octo IodaRacing Team»;
Прийшли з нижчих класів:
- Маверік Віньялес — із «Paginas Amarillas HP 40» (клас Moto2) в «Team Suzuki MotoGP»;
- Джек Міллер — з «Red Bull KTM Ajo» (Moto3) в «CWM LCR Honda».
Приєдналися з інших серій:
- Марко Меландрі приєднався до команди «Aprilia Racing Team Gresini» з серії World Superbike;
- Лоріс Баз в «Forward Racing» з World Superbike;
- Юджин Лаверті в «Drive M7 Aspar» з World Superbike.
Завершили виступи у класі MotoGP
- Хіросі Аояма став тестовим гонщиком Honda Racing Corporation;
- Майкл Лаверті перейшов у серію British Superbike;
- Брок Паркес перейшов у серію British Superbike.
За оцінками авторитетної британської букмекерської контори William Hill, здійсненими перед початком сезону, найвищі шанси стати чемпіоном мав Марк Маркес (приймалися ставки з коефіцієнтом 1,61), слідом за ним йшли Хорхе Лоренсо (4) та Валентіно Россі (6), четвертим був Дані Педроса (7,5). Найменші шанси на перемогу в чемпіонаті мав Карел Абрахам (1001).
Перед самим початком сезону у двох команд виявилися серйозні проблеми з фінансуванням: головний спонсор «Drive M7 Aspar», малайська компанія — виробник енергетичних напоїв «DRIVE M7», відмовилася від своїх зобов'язань[14], а британська компанія «CWM FX», головний спонсор «CWM LCR Honda» запідозрена у фінансових махінаціях та була закрита[15]. Всередині сезону проблеми з'явились і у швейцарської «Forward Racing» — її керівник Джованні Куцарі заарештований за підозрою в хабарництві, ухилянні від сплати податків, податковому шахрайстві і відмиванні грошей[9], чере що команда втратила підтримку спонсорів і змушена була пропустити Гран-Прі Індіанаполісу.
Чемпіонат став одним із найцікавіших на фоні останніх сезонів, а його переможець визначився в останній гонці. Основна боротьба розгорнулася між гонщиками заводської команди «Movistar Yamaha MotoGP» Валентіно Россі та Хорхе Лоренсо: перший мав намір виграти для себе десятий чемпіонат (восьмий у «королівському» класі), а другий — п'ятий (третій у класі MotoGP). Умовно цю боротьбу можна було назвати протистоянням стабільності, яку уособлював Россі (15 з 18 гонок він закінчив на подіумі та став одним із лише двох гонщиків разом з Бредлі Смітом, які фінішували у всіх гонках в очковій зоні), та швидкості, синонімом якої став Лоренсо (лідирував у 274 колах з 448 загалом у всіх гонках). Чинний чемпіон світу Марк Маркес не зміг реально претендувати на захист свого титулу, проте у визначенні переможця чемпіонату відіграв ключову роль.
Дебютну гонку сезону в Катарі виграв Валентіно Россі, означивши свої наміри на перемогу в загальному заліку. Компанію йому на подіумі склали два гонщики команди «Ducati Team», що виявилось несподіванкою. На наступному етапі, Гран-Прі Америк, тріумфував Маркес, який виграв поспіль шосту гонку на території США. У третій гонці сезоні, в Аргентині, сильнішим знову став Россі, після чого його перевага над Лоренсо в загальному заліку зросла до 29 очок. Та гонка ознаменувалася зіткненням Валентіно та Маркеса, після якого мотоцикл останнього впав та вибув із боротьби.
У календарі чемпіонату настав період європейських етапів, і це стало для Лоренсо серією із чотирьох перемог поспіль. Проте Россі теж не мав наміру здаватися, фінішувавши у цих гонках на подіумі, залишаючись лідером загального заліку. Наступним етапом стало Гран-Прі Нідерландів, де відбулось друге зіткнення Маркеса і Россі, в останньому повороті останнього кола, після якого Валентіно довелося зрізати траєкторію по газону та першим приїхати до фінішу, залишивши Марку друге місце. В наступних трьох гонках Россі фінішував тричі третім, тоді як Хорхе їх закінчив на п'ятому, другому та першому місцях. Перемога в Чехії дозволила йому вперше очолити загальний залік, випередивши Россі. Наступна гонка у Великій Британії відбувалася за складних погодних умов, під час дощу, і в ній, за рахунок досвіду, швидшим виявився Валентіно, що дозволило йому повернути перше місце загального заліку. Після цього в Сан Марино Лоренсо під час гонки впав, єдиний раз цього сезону не фінішувавши, чим скористався Россі, завдяки шостому місцю збільшивши свою перевагу в турнірній таблиці.
До закінчення чемпіонату залишалося лише 5 гонок, які стали вирішальними для визначення переможця. В Арагоні швидшим став Хорхе, що дозволило команді «Movistar Yamaha MotoGP» достроково виграти чемпіонат у заліку команд, вперше з 2010 року, перервавши 4-річну серію домінування «Repsol Honda»[16]. В наступній гонці, в Японії, тріумфував Дані Педроса (вперше в сезоні), компанію ж йому на подіумі склали Россі з Лоренсо. Після цього у Австралії тріумфував Маркес, Лоренсо фінішував другим, а Россі — лише четвертим. Після гонки Валентіно звинуватив Марка в допомозі земляку Лоренсо, і ці звинувачення підвищили і без того напругу боротьби між двома претендентами. Передостанній етап сезону в Малайзії став ключовим у визначенні чемпіона — хоча виграв Педроса, проте Лоренсо посів друге місце, а Россі зіткнувся з Маркесом та був покараний за це стартом у останній гонці сезону з останнього місця. Хоча у Валенсії йому вдалося піднятися в гонці на четверте місце, через перемогу Хорхе цього виявилось недостатньо і Лоренсо з 5-очковою перевагою виграв чемпіонат світу.
Новачком року став Маверік Віньялес, а найкращим гонщиком категорії Open — Ектор Барбера.
|
|
Примітка:
Блакитним кольором позначені гонщики-дебютанти класу MotoGP.
Потовщеним шрифтом виділені результати гонщика, який стартував з поулу;
Курсивним шрифтом позначені результати гонщиків, які показали найшвидше коло.
| М | Конструктор | КАТ
|
АМЕ
|
АРГ
|
ІСП
|
ФРА
|
ІТА
|
КАТ
|
НІД
|
НІМ
|
ІНД
|
ЧЕХ
|
ВБР
|
РСМ
|
АРА
|
ЯПО
|
АВС.svg){kind=small}
|
МАЛ
|
ВАЛ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yamaha
|
1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 407 |
| 2 | Honda
|
5 | 1 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 355 |
| 3 | Ducati
|
2 | 2 | 2 | 6 | 3 | 2 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 2 | 6 | 4 | 5 | 3 | 6 | 7 | 256 |
| 4 | Suzuki
|
11 | 8 | 7 | 7 | 9 | 7 | 6 | 9 | 10 | 11 | 9 | 9 | 10 | 6 | 11 | 6 | 7 | 8 | 137 |
| 5 | Aprilia
|
21 | 15 | 19 | 15 | 15 | 14 | 10 | 17 | 14 | 18 | 13 | 10 | 15 | 13 | 16 | 14 | 10 | 14 | 36 |
| 6 | .svg){kind=small} Yamaha—Forward
|
16 | 17 | 14 | 16 | 12 | 12 | 8 | 15 | 19 | 15 | 16 | 4 | 17 | 20 | 18 | 14 | 19 | 35 | |
| 7 | ART
|
20 | 18 | 22 | 21 | 17 | НФ | 15 | НФ | 18 | 21 | НФ | 15 | НФ | НФ | НС | НФ | НФ | НФ | 2 |
| М | Команда | № | КАТ
|
АМЕ
|
АРГ
|
ІСП
|
ФРА
|
ІТА
|
КАТ
|
НІД
|
НІМ
|
ІНД
|
ЧЕХ
|
ВБР
|
РСМ
|
АРА
|
ЯПО
|
АВС
|
МАЛ
|
ВАЛ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Movistar Yamaha MotoGP
|
46 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 4 | 655 |
| 99 | 4 | 4 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 4 | НФ | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | |||
| 2 | Repsol Honda Team
|
7 | 11 | НФ | НФ | 453 | |||||||||||||||
| 26 | 6 | 16 | 4 | 3 | 8 | 2 | 4 | 5 | 5 | 9 | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | ||||||
| 93 | 5 | 1 | НФ | 2 | 4 | НФ | НФ | 2 | 1 | 1 | 2 | НФ | 1 | НФ | 4 | 1 | НФ | 2 | |||
| 3 | Ducati Team
|
04 | 2 | 2 | 2 | 9 | 3 | НФ | НФ | 12 | НФ | 9 | 6 | 3 | 8 | 5 | 5 | 13 | НФ | 7 | 350 |
| 29 | 3 | 5 | 4 | 6 | 5 | 2 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 8 | 7 | 4 | НФ | 3 | НФ | НФ | |||
| 4 | Monster Yamaha Tech 3
|
38 | 8 | 6 | 6 | 8 | 6 | 5 | 5 | 7 | 6 | 6 | 7 | 7 | 2 | 8 | 7 | 10 | 4 | 6 | 295 |
| 44 | 9 | НФ | 8 | 5 | 7 | 6 | НФ | 5 | 8 | 7 | 8 | НФ | НФ | 9 | НФ | 8 | 9 | 5 | |||
| 5 | Team Suzuki Ecstar
|
25 | 14 | 9 | 10 | 11 | 9 | 7 | 6 | 10 | 11 | 11 | НФ | 11 | 14 | 11 | НФ | 6 | 8 | 11 | 202 |
| 41 | 11 | 8 | 7 | 7 | НФ | НФ | НФ | 9 | 10 | 14 | 9 | 9 | 10 | 6 | 11 | 9 | 7 | 8 | |||
| 6 | Pramac Racing Octo Pramac Racing
|
9 | 12 | 10 | 11 | 12 | 10 | 9 | 9 | 11 | 9 | 10 | 10 | 2 | 6 | НФ | НФ | 12 | 6 | 10 | 169 |
| 68 | 10 | НФ | НФ | 10 | 8 | 10 | НФ | 14 | 12 | 12 | 11 | НФ | НФ | 10 | 14 | 17 | 12 | 13 | |||
| 7 |  CWM LCR Honda LCR Honda
|
35 | 7 | 7 | 3 | 4 | НФ | НФ | НФ | 6 | 7 | 8 | НФ | НФ | 11 | 7 | 6 | 7 | 5 | 9 | 142 |
| 43 | НФ | 14 | 12 | 20 | НФ | НФ | 11 | НФ | 15 | НФ | 19 | НФ | 12 | 19 | НФ | 15 | 17 | 21 | |||
| 8 | .svg){kind=small} Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
|
45 | 13 | НФ | 9 | 13 | НФ | 11 | 7 | 13 | НФ | 13 | 12 | 6 | 3 | 12 | 10 | 11 | 11 | 15 | 84 |
| 9 | Avintia Racing
|
8 | 15 | 12 | 13 | 14 | 13 | 13 | 16 | НФ | 13 | 15 | 16 | 13 | 18 | 16 | 9 | 16 | 13 | 16 | 41 |
| 63 | 19 | НФ | 18 | 22 | НФ | 16 | 14 | 18 | НФ | 17 | 18 | 14 | 13 | 20 | 15 | 20 | 18 | НФ | |||
| 10 | Athinà Forward Racing Forward Racing
|
6 | 16 | НФ | 15 | 16 | НФ | НФ | 8 | НФ | 39 | ||||||||||
| 24 | 21 | 20 | 22 | 14 | 20 | ||||||||||||||||
| 71 | НФ | 20 | 18 | 20 | |||||||||||||||||
| 76 | 22 | 17 | 14 | НФ | 12 | 12 | 13 | 15 | 19 | 15 | 16 | 4 | 17 | НФ | 18 | НФ | 19 | ||||
| 11 | Aprilia Racing Team Gresini
|
6 | 20 | 14 | НФ | 16 | 18 | 18 | 21 | 10 | 18 | 39 | |||||||||
| 19 | НФ | 15 | 19 | 15 | 15 | 14 | 10 | 17 | 14 | 18 | 13 | 10 | 15 | 13 | 16 | 14 | 15 | 14 | |||
| 33 | 21 | НФ | 20 | 19 | 18 | 18 | НФ | 19 | |||||||||||||
| 70 | 20 | ||||||||||||||||||||
| 12 | Aspar MotoGP Team
|
50 | 18 | 16 | 17 | 18 | 14 | 15 | 12 | НФ | 17 | 19 | НФ | 17 | 19 | 14 | 13 | 19 | 19 | НФ | 25 |
| 69 | 17 | 13 | 16 | 17 | 11 | НФ | НФ | 16 | 16 | 16 | 17 | 12 | 17 | 15 | 17 | НФ | 16 | 17 | |||
| 13 | Octo IodaRacing Team E-Motion IodaRacing Team
|
15 | 20 | 18 | 22 | 21 | 17 | НФ | 15 | НФ | 18 | 21 | НФ | 15 | НФ | НФ | НС | 2 | |||
| 23 | НФ | ||||||||||||||||||||
| 55 | НФ | НФ | |||||||||||||||||||
| AB Motoracing
|
7 | НФ | 0 | ||||||||||||||||||
| 13 | 23 | 20 | 22 | ||||||||||||||||||
| 17 | НФ | НФ | 21 | НФ | НФ | 17 | НС | 21 | 19 | 21 | НФ | ||||||||||
| 24 | 22 | ||||||||||||||||||||
| 64 | 19 |
23 жовтня 2014 року FIM оголосила попередній склад учасників сезону 2015 року в класі Moto2, який складався з 31 гонщика[17], а 2 лютого 2015 року — його підтвердила, опублікувавши остаточний варіант[18]. 9 лютого стало відомо, що британський гонщик Джино Рі відмовився від участі в чемпіонаті, перейшовши у серію Супербайк[19].
За перемогу у змаганнях боролися 5 чемпіонів світу (Естів Рабат, Томас Люті, Алекс Маркес, Хуліан Сімон та Сандро Кортезі). Щонайменше 15 гонщиків вже відчули смак перемог на етапах серії Гран-Прі, загалом вигравши 83 гонки.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
Фактично з самого початку сезону, після перемоги на Гран-Прі Аргентини, загальний залік гонщиків очолив француз Йоан Зарко, який, завдяки стабільним та високим результатам (8 перемог у 18 гонках та загалом 14 подіумів), не поступився своїм лідерством до кінця сезону. Навіть більше — його перевага була настільки суттєвою, що він став чемпіоном світу достроково, на Гран-Прі Японії, за 4 гонки до завершення чемпіонату. Його головними конкурентами у сезоні були два іспанці — чинний чемпіон світу Тіто Рабат та новачок класу Алекс Рінс, які на двох здобули лише 5 перемог.
У заліку виробників Kalex продемонстрував тотальну перевагу, не відчувши жодного опору з боку своїх конкурентів. Єдиним гонщиком, хто реально конкурував з німцями, став Сем Лоус на італійському мотоциклі Speed Up, проте він здобув лише 1 перемогу та 5 подіумів, задовольнившись у загальному заліку лише 5-им місцем.
Новачком року став Алекс Рінс.
|
|
Примітка:
Блакитним кольором позначені гонщики-дебютанти класу MotoGP.
Потовщеним шрифтом виділені результати гонщика, який стартував з поулу;
Курсивним шрифтом позначені результати гонщиків, які показали найшвидше коло.
| М | Конструктор | КАТ
|
АМЕ
|
АРГ
|
ІСП
|
ФРА
|
ІТА
|
КАТ
|
НІД
|
НІМ
|
ІНД
|
ЧЕХ
|
ВБР
|
РСМ
|
АРА
|
ЯПО
|
АВС
|
МАЛ
|
ВАЛ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kalex
|
1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 445 |
| 2 | Speed Up
|
13 | 1 | 3 | 11 | 4 | 4 | 4 | 3 | 5 | 13 | 5 | 6 | 5 | 3 | 8 | 2 | 12 | 5 | 209 |
| 3 | Tech 3
|
9 | 13 | 16 | 10 | 13 | 16 | 16 | 18 | 19 | 14 | 19 | 11 | 17 | 15 | 9 | 12 | 18 | 15 | 39 |
| 4 | Suter
|
21 | 25 | 25 | 24 | 23 | 24 | 21 | 24 | 23 | 19 | 24 | 10 | 22 | 18 | 6 | 14 | 14 | 19 | 20 |
| 5 | NTS
|
13 | 3 | |||||||||||||||||
| 6 | Moriwaki
|
14 | 2 | |||||||||||||||||
| TransFIORmers
|
26 | НФ | 0 | |||||||||||||||||
| FTR
|
НФ | 0 |
23 жовтня 2014 року FIM оголосила попередній склад учасників сезону 2015 року в класі Moto3, який складався з 34 гонщиків[22], а 2 лютого 2015 року — його підтвердила, опублікувавши остаточний варіант[23]. Після Гран-Прі Німеччини команда «Husqvarna Factory Laglisse» замінила Ісаака Віньялеса через невисокі результати (8 місце в загальному заліку) на Лоренцо Далла Порту[24].
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перша половина сезону пройшла при повному домінуванні британця Данні Кента, який перед початком сезону приєднався до команди «Leopard Racing». У перших 9 гонках він 8 разів фінішував на подіумі, в тому числі 5 разів — на найвищій сходинці. Востаннє так потужно в класі стартував Валентіно Россі в далекому 1997[26]. Проте у другій половині він здобув лише одну перемогу, на Гран-Прі Великої Британії, після чого його перевага над суперниками у загальному заліку почала танути на очах. Його основний суперник у боротьбі за чемпіонство, португалець Мігел Олівейра, виграв 4 з останніх 5 гонок сезону, але цього виявилось недостатньо — здобутої переваги Кенту вистачило для перемоги у чемпіонаті.
|
|
Примітка:
Блакитним кольором позначені гонщики-дебютанти класу MotoGP.
Потовщеним шрифтом виділені результати гонщика, який стартував з поулу;
Курсивним шрифтом позначені результати гонщиків, які показали найшвидше коло.
| М | Конструктор | КАТ
|
АМЕ
|
АРГ
|
ІСП
|
ФРА
|
ІТА
|
КАТ
|
НІД
|
НІМ
|
ІНД
|
ЧЕХ
|
ВБР
|
РСМ
|
АРА
|
ЯПО
|
АВС
|
МАЛ
|
ВАЛ
|
Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Honda
|
1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 2 | 411 |
| 2 | KTM
|
10 | 5 | 4 | 2 | 1 | 1 | 5 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 341 |
| 3 | Mahindra
|
9 | 15 | 11 | 7 | 3 | 4 | 11 | 11 | 12 | 10 | 11 | 7 | 8 | 7 | 11 | 10 | 12 | 13 | 120 |
| 4 |  Husqvarna
|
6 | 9 | 3 | 11 | 7 | 8 | 7 | НФ | 18 | 24 | 19 | 8 | 11 | 13 | 24 | 11 | 16 | 21 | 85 |
| Kalex KTM
|
27 | 18 | 0 | |||||||||||||||||
| TVR
|
26 | 0 | ||||||||||||||||||
| FTR Honda
|
27 | НФ | НФ | 0 | ||||||||||||||||
| FTR
|
НФ | 0 |
- Сезон 2015 встановив рекорд з трансляції: події у 207 країнах світу висвітлювали 87 телевізійних мереж[27].
- ↑ Günther Wiesinger (26.09.2014). Exklusiv: So sieht der MotoGP-Kalender 2015 aus. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 10 квітня 2021. Процитовано 24.10.2013.
- ↑ Календарь MotoGP 2015 года - Финальная версия. motogonki.ru (рос.) . 11.02.2015. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 16.02.2015.
- ↑ Frank Aday (25.02.2016). Aragón als bester Grand Prix 2015 ausgezeichnet. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 21 жовтня 2020. Процитовано 25.02.2016.
- ↑ Günther Wiesinger (27.03.2015). Statistik: Was sie vor dem Katar-GP wissen müssen. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 25 березня 2016. Процитовано 27.03.2015.
- ↑ Günther Wiesinger (26.03.2015). Die wichtigsten Regeln 2015: Überblick aller Klassen!. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 11 квітня 2021. Процитовано 27.03.2015.
- ↑ 2015 MotoGP™ Entry List Announced. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 23.10.2014. Процитовано 19.01.2015.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання) - ↑ 2015 MotoGP™ Entry List confirmed. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 02.02.2015. Архів оригіналу за 02.02.2015. Процитовано 03.02.2015.
- ↑ Michael Laverty replaces Melandri for German GP. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 08.07.2015. Архів оригіналу за 1 жовтня 2020. Процитовано 09.07.2015.
- ↑ а б Günther Wiesinger (22.07.2015). Forward Racing: Kein Geld für den Indianapolis-GP?. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 29.07.2015.
- ↑ Elias joins Forward Yamaha for rest of season. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 16.09.2015. Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 16.09.2015.
- ↑ Jiri Miksik (06.10.2015). Motegi-GP: Kousuke Akiyoshi ersetzt Karel Abraham. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 9 травня 2021. Процитовано 06.10.2015.
- ↑ Sharleena Wirsing (04.11.2015). Valencia: Broc Parkes ersetzt Alex De Angelis. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 05.11.2015.
- ↑ Sharleena Wirsing (02.02.2015). MotoGP: Startliste 2015 nun offiziell bestätigt!. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 03.02.2015.
- ↑ MotoGP: M7 Drive сдулся перед стартом сезона-2015. motogonki.ru (рос.) . 25.03.2015. Архів оригіналу за 23 серпня 2016. Процитовано 26.03.2015.
- ↑ MotoGP #QatarGP : Над карьерой Кэла Кратчлоу нависла угроза. motogonki.ru (рос.) . 25.03.2015. Архів оригіналу за 1 квітня 2016. Процитовано 26.03.2015.
- ↑ Sharleena Wirsing (01.10.2015). Aragón: Yamaha feiert ersten Team-WM-Titel seit 2010. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 6 травня 2021. Процитовано 01.10.2015.
- ↑ 2015 Moto2™ Entry List Announced. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 23.10.2014. Архів оригіналу за 29 жовтня 2014. Процитовано 21.01.2015.
- ↑ Moto2™ Entry List for 2015 finalised. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 02.02.2015. Архів оригіналу за 02.02.2015. Процитовано 03.02.2015.
- ↑ Ivo Schützbach (09.02.2015). Vertragsbruch: Sheridan Morais raus, Gino Rea rein!. speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 16 грудня 2017. Процитовано 24.02.2015.
- ↑ Cardus replaces Wilairot at JPMoto. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 12.08.2015. Архів оригіналу за 27 лютого 2021. Процитовано 13.08.2015.
- ↑ а б в г Meet the Wildcards: Aragon. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 25.09.2015. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 25.09.2015.
- ↑ 2015 Moto3™ Entry List Announced. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 23.10.2014. Архів оригіналу за 29 жовтня 2014. Процитовано 28.01.2015.
- ↑ Final Moto3™ 2015 Entry List is published. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 02.02.2015. Архів оригіналу за 02.02.2015. Процитовано 03.02.2015.
- ↑ Dalla Porta: “It is my big chance!”. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 28.07.2015. Архів оригіналу за 17 квітня 2021. Процитовано 29.07.2015.
- ↑ Pagliani prende il posto di Ferrari al Team Italia. omnicorse.it (італ.) . 15.09.2015. Архів оригіналу за 25 вересня 2015. Процитовано 25.09.2015.
- ↑ Consistency becomes domination. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 22.07.2015. Архів оригіналу за 16 квітня 2021. Процитовано 28.07.2015.
- ↑ MotoGP™ reaches record global TV coverage for 2015. motogp.com (англ.) . Dorna Sports. 26.03.2015. Архів оригіналу за 6 червня 2019. Процитовано 27.03.2015.
- Офіційний сайт [Архівовано 1 жовтня 1999 у Wayback Machine.] чемпіонату світу MotoGP(англ.)