Підводний човен №4
| Історія | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Японія
| |
| Назва: | Підводний човен №4 (第四潜水艇) |
| Будівник: | верф Fore River Shipyards для Electric Boat Company / верф ВМФ у Йокосуці |
| Закладений: | 4 грудня 1904 (Йокосука) |
| Спуск на воду: | 27 травня 1905 |
| Отриманий: | 1 жовтня 1905 |
| Знятий: | 30 квітня 1921 |
| Доля: | зданий на злам |
| Основні характеристики | |
| Клас і тип: | Підводний човен типу 1 (Holland VIIP) |
| Водотоннажність: | 103 над водою, 124 при зануренні |
| Довжина: | 20,4 м |
| Ширина: | 3,6 м |
| Осадка: | 3,1 м |
| Двигуни: |
|
| Швидкість: | 8,9 вузла (над водою), 6,9 вузла (при зануренні) |
| Дальність плавання: | 264 милі при швидкості 8 вузлів (над водою), 20,3 милі при швидкості 6,8 вузла (під водою) |
| Максимальна глибина: | 46 м |
| Екіпаж: | 16 |
| Озброєння: | 1 × 450 мм торпедний апарат (носовий), 2 торпеди |
Підводний човен № 4 (第四潜水艇, Dai-yon sensuikan) — підводний човен Імперського флоту Японії.
На тлі російсько-японської війни Імперський флот виявив зацікавленість у підводних човнах та 30 червня 1904-го підписав контракт з американською Electric Boat Company (наразі General Dynamics Electric Boat) на поставку 5 комплектів субмарин типу Holland VIIP розробки інженера Джона Філіпа Голланда (можливо відзначити, що за два місяці до того Electric Boat Company уклала контракт на передачу вже готового прототипу Holland VII та виготовлення 5 комплектів таких субмарин для флоту Росії, де вони стали підводними човнами типу «Сом»).
Виготовлення комплектів «типу 1» здійснили на верфі Fore River Shipyards у Квінсі (штат Массачусетс), а їх збирання провели на верфі ВМФ у Йокосуці. Елементи майбутнього «Підводного човна № 4» доправили до Японії 20 листопада 1904-го, а 4 грудня почалось будівництво корабля, яке завершилось 1 жовтня 1905-го.
Корабель, який не встигли залучити у Російсько-японській війні, невдовзі після її завершення взяв участь у військово-морському параді в Йокогамі (23 жовтня 1905-го). При цьому з 1 жовтня 1905-го «Підводний човен № 4» включили до складу 1-ї дивізії підводних човнів, яка перші кілька років належали до військово-морського округу Йокосука, а в 1908-му була переведена до військово-морського округу Куре.
4 серпня 1916-го корабель класифікували як підводний човен 2-го класу.
14 листопада 1916-го під час перебування у Куре на «Підводному човні № 4» стався вибух бензину, що призвело до затоплення корабля та загибелі 2 членів екіпажу. Надалі човен підняли, відремонтували та повернули на службу.
З 2 листопада 2018-го корабель перевели до 11-ї дивізії підводних човнів (так само округ Куре).
1 квітня 1919-го «Підводний човен № 4» класифікували як належний до 3-го класу, а 30 квітня 1921-го виключили зі списків ВМФ та призначили на злам.[1]
Підводні човни Імперського флоту Японії | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||